公路隧道排烟结构及公路隧道的制作方法

1.本实用新型涉及建筑工程领域，具体而言，涉及一种公路隧道排烟结构及公路隧道。


背景技术：

2.公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。在工程建设过程中，对于大于5km的特长公路隧道需要设置专用的排烟横洞，排烟横洞与公路隧道主洞相接，排烟横洞一般设置在公路隧道中部，为了缩短排烟横洞长度、降低纵坡，一般排烟横洞的洞口的位置设在冲沟附近。
3.现有技术中，由于冲沟在雨季时会水位上涨，可能造成水流通过排烟横洞的洞口，倒灌进入公路隧道主洞，影响行车安全。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种公路隧道排烟结构及公路隧道，其能够避免冲沟内的水流倒灌进入主洞。
5.本实用新型的实施例可以这样实现：
6.本实用新型的实施例提供了一种公路隧道排烟结构，其包括：
7.排烟横洞；
8.排烟塔，所述排烟塔设有相互连通的进烟口以及出烟口，所述排烟横洞和所述进烟口连通，所述出烟口高于所述进烟口。
9.可选地，所述公路隧道排烟结构还包括雨棚，雨棚设置于所述出烟口，且遮盖所述出烟口。
10.可选地，所述雨棚包括挡雨板以及多个支撑柱，所述多个支撑柱设置于所述出烟口，且抵接所述挡雨板，所述挡雨板倾斜设置于所述多个支撑柱上。
11.可选地，所述排烟塔的侧壁上设有开口。
12.可选地，所述公路隧道排烟结构还包括封堵门，所述封堵门安装于所述排烟塔的侧壁，以封堵所述开口。
13.可选地，所述公路隧道排烟结构还包括第一踏步，所述第一踏步设置于所述排烟塔的外壁。
14.可选地，所述公路隧道排烟结构还包括第二踏步，所述第二踏步设置于所述排烟塔的内壁。
15.可选地，所述第二踏步的踏步级数大于所述第一踏步的踏步级数。
16.可选地，所述出烟口为方形开口。
17.本实用新型的实施例还提供了一种公路隧道，包括公路隧道主洞以及上述的公路隧道排烟结构；
18.所述公路隧道主洞和所述排烟横洞远离所述排烟塔的一端连通。
19.本实用新型实施例的公路隧道排烟结构及公路隧道的有益效果包括，例如：
20.本实用新型的实施例提供了一种公路隧道排烟结构，用于和公路隧道主洞连通，该公路隧道排烟结构包括排烟横洞以及排烟塔，排烟塔设有相互连通的进烟口以及出烟口，排烟横洞和进烟口连通，出烟口高于进烟口，由于出烟口的高度高于进烟口，即使冲沟在雨季时水位上涨，排烟塔可以阻挡水流进入排烟横洞，避免倒灌进入公路隧道主洞，保证了行车安全，同时，即使公路隧道主洞内发生火灾，烟雾也可以依次通过排烟横洞、排烟塔的进烟口以及排烟塔的出烟口排出公路隧道外。
21.本实用新型的实施例还提供了一种公路隧道，包括公路隧道主洞以及上述的公路隧道排烟结构，公路隧道主洞和排烟横洞远离排烟塔的一端连通，能够避免冲沟内的水流倒灌进入公路隧道主洞。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
23.图1为本实用新型的实施例中提供的公路隧道排烟结构的示意图；
24.图2为本实用新型的实施例中提供的公路隧道排烟结构的剖视图；
25.图3为本实用新型的实施例中提供的排烟塔的第一剖视图；
26.图4为本实用新型的实施例中提供的排烟塔的第二剖视图；
27.图5为本实用新型的实施例中提供的封堵门的位置示意图。
28.图标：1000-公路隧道排烟结构；100-排烟横洞；200-排烟塔；201-进烟口；202-出烟口；203-开口；300-雨棚；310-挡雨板；320-支撑柱；400-封堵门；500-第一踏步；600-第二踏步；2000-冲沟。
具体实施方式
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。
35.公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展，高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
36.在工程建设过程中，对于大于5km的特长公路隧道需要设置专用的排烟横洞，排烟横洞与公路隧道主洞相接，排烟横洞一般设置在公路隧道中部，为了缩短排烟横洞长度、降低纵坡，一般排烟横洞的洞口的位置设在冲沟附近。现有技术中，由于冲沟在雨季时会水位上涨，可能造成水流通过排烟横洞的洞口，倒灌进入公路隧道主洞，影响行车安全。
37.有鉴于此，请参考图1-图5，本实用新型的实施例中提供的公路隧道排烟结构1000及公路隧道可以解决这一问题，接下来将对其进行详细的描述。
38.请先参考图1和图2，其中，图1中没有示出第一踏步500(下详述)，本实用新型的实施例提供了一种公路隧道，包括公路隧道主洞(图未示)以及公路隧道排烟结构1000，公路隧道排烟结构1000设置在靠近冲沟2000的地方，公路隧道主洞可以设置在山体内，公路隧道主洞用于汽车通行，公路隧道主洞和公路隧道排烟结构1000连通，公路隧道排烟结构1000能够避免冲沟2000内的水流倒灌进入公路隧道主洞。
39.具体来说，该公路隧道排烟结构1000包括排烟横洞100以及排烟塔200，排烟塔200设有相互连通的进烟口201以及出烟口202，排烟横洞100和进烟口201连通，公路隧道主洞和排烟横洞100远离排烟塔200的一端洞口连通。
40.具体来说，排烟横洞100靠近冲沟2000的洞口与进烟口201连通，出烟口202高于进烟口201，由于出烟口202的高度高于进烟口201，同时，出烟口202也比冲沟2000的边沿高，即使冲沟2000在雨季时水位上涨，排烟塔200可以阻挡水流进入排烟横洞100，避免倒灌进入公路隧道主洞，保证了行车安全。
41.同时，即使公路隧道主洞内发生火灾，烟雾也可以依次通过排烟横洞100、排烟塔200的进烟口201以及排烟塔200的出烟口202排出公路隧道外，并不会影响排烟横洞100的排烟功能。
42.在本实施例中，出烟口202相对于地面朝上，为了避免雨水通过出烟口202流入排烟横洞100内，公路隧道排烟结构1000还包括雨棚300，雨棚300设置于出烟口202，且遮盖出烟口202，容易理解的是，雨棚300并不会完全密封出烟口202，以保证出烟口202的正常排烟功能。
43.雨棚300包括挡雨板310以及多个支撑柱320，多个支撑柱320设置于出烟口202，且抵接挡雨板310，挡雨板310倾斜设置于多个支撑柱320上，具体来说，在本实施例中，出烟口
202为方形开口，挡雨板310也为方形板体，挡雨板310的尺寸大于出烟口202的尺寸，且具体采用了四个支撑柱320对挡雨板310进行支撑，其中两根支撑柱320的长度小于另外两根支撑柱320的长度，以使挡雨板310可以倾斜设置，使雨水可以更快地从挡雨板310上流出。
44.具体来说，四个支撑柱320分别固定连接在出烟口202的拐角处，如图2所示，左侧的两个支撑柱320的长度一致，右侧的两个支撑柱320的长度一致，右侧支撑柱320的长度大于左侧的支撑柱320的长度，使挡雨板310向左倾斜，这样雨水可以朝远离排烟横洞100的一侧排出。
45.此外，为了方便人员进入排烟塔200以及排烟横洞100，以进行检修作业，公路隧道排烟结构1000还包括封堵门400，排烟塔200的侧壁上设有开口203，封堵门400安装于排烟塔200的侧壁，以封堵开口203，封堵门400为可以采用推拉门、防盗门以及安全门等，开口203和排烟塔200的底部间隔设置，以保证封堵门400远离排烟塔200的底部，冲沟2000在雨季时水位上涨后，在水位没有超过封堵门400高度的情况下，依然可以通过封堵门400进入排烟塔200以及排烟横洞100，或者避免水位上涨后，从开口203流入排烟塔200内。
46.其中，公路隧道排烟结构1000还包括第一踏步500及第二踏步600，第一踏步500及第二踏步600分别便于从排烟塔200外到达开口203处，以及从通过封堵门400后，经过第二踏步600到达排烟塔200内部的地面，第一踏步500设置于排烟塔200的外壁，公路隧道排烟结构1000还包括第二踏步600，第二踏步600设置于排烟塔200的内壁，第二踏步600的踏步级数大于第一踏步500的踏步级数，即第二踏步600的整体高度大于第一踏步500的整体高度，第一踏步500通往开口203处的封堵门400，第二踏步600也通往开口203处的封堵门400。
47.综上所述，本实用新型的实施例提供了一种公路隧道排烟结构1000，用于和公路隧道主洞连通，该公路隧道排烟结构1000包括排烟横洞100以及排烟塔200，排烟塔200设有相互连通的进烟口201以及出烟口202，排烟横洞100和进烟口201连通，出烟口202高于进烟口201。
48.由于出烟口202的高度高于进烟口201，即使冲沟2000在雨季时水位上涨，排烟塔200可以阻挡水流进入排烟横洞100，避免倒灌进入公路隧道主洞，保证了行车安全，同时，即使公路隧道主洞内发生火灾，烟雾也可以依次通过排烟横洞100、排烟塔200的进烟口201以及排烟塔200的出烟口202排出公路隧道外。
49.本实用新型的实施例还提供了一种公路隧道，包括公路隧道主洞以及上述的公路隧道排烟结构1000，公路隧道主洞和排烟横洞100远离排烟塔200的一端连通，能够避免冲沟2000内的水流倒灌进入公路隧道主洞。
50.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。