f)中所示的通气管21装备有盖部分3。
[0068]此外，盖部分3可以是可拆卸的。因此，转换通气管部分2是可能的。例如，通气管部分可以通过利用盖部分3封闭打开的通气管21的至少一个或者打开封闭的通气管21的至少一个而被转换。因此，减小隧道微压波的效果能够进一步被改善。
[0069]例如，由于条件和环境改变(例如铁路车辆100的速度增加)，如果转换通气管部分2对于微压波的减小是必要的，通气管21中的至少一个可以利用盖部分3被封闭，或者封闭的通气管21可以被打开，从而使得减小隧道微压波的效果能够被保持或改善(即使在环境改变的情况下)。
[0070]此外，通气管部分2可以沿纵向方向以间隔被布置为多个。
[0071]例如，图3至图12示出用于减小隧道微压波的本结构，其中两个(2)通气管部分2以间隔沿纵向方向被布置。
[0072]同时，缓冲结构I可以被形成为沿纵向方向被分成多个部分。例如，参考图3至图12，缓冲结构I可以包括多个缓冲构件11、12和13，其在沿纵向方向以间隙被间隔的同时被安置。
[0073]多个缓冲构件11、12和13可以形成通道，铁路车辆100能够通过该通道进入铁路隧道O的入口。
[0074]此外，如图3至图12所示，缓冲结构I可以装备有三个(3)缓冲构件11、12和13，但不限于这些。例如，与附图不同，多个缓冲构件可以是两个、三个或更多。特定数量的缓冲构件优选地以通气管部分2被布置所朝向的方向被设置，以最大化减小隧道微压波的效果O
[0075]如果缓冲结构I装备有多个缓冲构件11、12和13，通气管部分2可以被形成在间隙中。此外，通气管部分2可以包括填充部分23，其被形成在没有设置通气管21的间隙的部分中。S卩，填充部分23能够封闭间隙的通气管21不被布置在其中的其余区域，以使压缩波能够通过通气管21被发射。
[0076]填充部分23可以包括例如水泥、沙子、钢板和其他。
[0077]此外，如缓冲结构I的另一示例实施例，缓冲构件I可以不被分成多个缓冲构件，并且可以装备有一个缓冲构件。在这种情况下，通气管部分2可以被布置，从而使得通气管21中的每一个被安置为穿过缓冲结构I的壁。此外，为了通气管21的安置，例如，通气管21能够被布置在窗口中，该窗口可以在建造缓冲结构I时被提前制备。
[0078]此外，通气管部分2可以包括用于固定通气管21的管道(未在图中示出)。当通气管部分2包括多个通气管21时，管道能够将多个通气管21相互连接。
[0079]此外，管道可以被布置在通气管部分2的内侧中。在这种情况下，例如，管道可以沿通气管部分2的内周被布置。
[0080]例如，如图6至图10所示，当通气管21以多个被布置在通气管部分2的左侧部分和右侧部分中的每一个中时，一个管道可以被布置在通气管部分2的内侧的左侧和右侧中的每一个中。在这种情况下，被布置在左侧和右侧中的管道中的每一个可以从通气管部分2的顶部部分向地面沿通气管部分2的内周被布置。此外，被布置左侧中的管道可以将被布置在左侧部分中的多个通气管21相互连接。同样地，被布置在右侧中的管道可以将被布置在右侧部分中的多个通气管21相互连接。
[0081]此外，管道可以被布置在通气管部分2的外侧上。在这种情况下，管道可以沿通气管部分2的外周被布置。
[0082]此外，通气管部分2可以包括用于固定通气管21的立柱(未在图中示出)。固定立柱可以被布置在通气管部分2的外侧上。此外，如果通气管部分2包括多个通气管21，固定立柱可以将多个通气管21相互连接。
[0083]例如，如图6至图10中所示，当通气管21以多个被布置在通气管部分2的左侧部分和右侧部分中的每一个中时，一个固定立柱可以被布置在通气管部分2的内侧的左侧和右侧中的每一个中。固定立柱的横截面可以是例如四角形。
[0084]示例实施例的以上描述被提供用于解释，并且本领域技术人员应当理解为，各种改变和修改可以在不改变示例实施例的技术概念和本质特征的情况下作出。由此，很显然，上述示例实施例在所有方面是说明性的，并且不会限制本公开。例如，被描述为单一类型的每一组件能够以所分配的方式被实现。同样地，被描述为将被分配的组件能够以组合的方式被实现。
[0085]本发明构思的范围通过以下的权利要求和其等效对象而非示例实施例的具体描述被限定。应当理解为从权利要求和其等效对象的含义和范围想出的所有修改和实施例被包括在本发明构思的范围中。
[0086]编号解释
[0087]1:缓冲结构
[0088]11、12、13:多个缓冲构件
[0089]2:通气管部分
[0090]21:通气管
[0091]211:水平引入部分
[0092]212:中间部分
[0093]213:排出口部分
[0094]23:填充部分
[0095]3:盖部分
[0096]O:铁路隧道
[0097]100:铁路车辆
【主权项】
1.一种用于减小隧道微压波的结构，其包括: 缓冲结构，其被形成在铁路隧道的入口的前面；以及 通气管部分，其中至少一个通气管沿所述缓冲结构的周边被布置， 其中所述通气管包括:水平引入部分，其被形成为从所述缓冲结构的内侧朝向缓冲结构的纵向方向被延伸；排出口部分，其被形成在所述缓冲结构的外侧上；以及中间部分，其将所述水平引入部分和所述排出口部分相互连接。
2.如权利要求1所述的用于减小隧道微压波的结构， 其中所述水平引入部分、所述排出口部分和所述中间部分形成流径，该流径反射作为膨胀波穿过这些部分的压缩波的至少部分。
3.如权利要求1所述的用于减小隧道微压波的结构， 其中所述通气管部分包括通气管，其沿所述缓冲结构的纵向方向以间隔被布置成多个。
4.如权利要求3所述的用于减小隧道微压波的结构， 其中所述缓冲结构包括多个缓冲构件，其被分隔并且被安置为沿纵向方向以间隙被间隔， 所述通气管部分进一步包括被形成在所述间隙中的填充部分，所述填充部分被形成为封闭没有通气管被布置的所述间隙的其余区域。
5.如权利要求1所述的用于减小隧道微压波的结构， 其中所述排出口部分包括通气管，其以与所述中间部分被延伸所朝向的方向相同的方向被延伸，或者在向后方向上弯曲和延伸。
6.如权利要求5所述的用于减小隧道微压波的结构， 其中所述排出口部分包括通气管，其端部朝向上侧或向后方向被打开。
7.如权利要求1所述的用于减小隧道微压波的结构， 其中所述通气管是被布置在所述通气管部分的左侧部分、右侧部分和顶部部分中的至少一个部分中的通气管。
8.如权利要求7所述的用于减小隧道微压波的结构， 其中如果所述通气管被布置在所述通气管部分的所述顶部部分上，所述排出口部分以与所述中间部分被延伸所朝向的方向相同的方向被延伸，并且所述排出口部分的端部朝向向后方向被打开。
9.如权利要求1所述的用于减小隧道微压波的结构， 其中所述中间部分垂直于所述缓冲结构的壁或者相对于所述缓冲结构的壁倾斜。
10.如权利要求1所述的用于减小隧道微压波的结构， 其中所述通气管包括用于划分所述水平引入部分、所述排出口部分和所述中间部分的分区部分。
11.如权利要求1所述的用于减小隧道微压波的结构，其进一步包括盖部分，其能够选择性地封闭所述排出口部分的后端。
【专利摘要】提供一种用于减小隧道微压波的结构。该结构包括缓冲结构，其被形成在铁路隧道的入口的前面；以及通气管部分，至少一个通气管沿所述缓冲结构的圆周被布置在其中，其中通气管包括水平引入部分、排出口部分和中间部分，水平引入部分被形成为从缓冲结构朝向缓冲结构的纵向方向被延伸，排出口部分被形成在缓冲结构的外侧上，中间部分将水平引入部分和排出口部分相互连接。
【IPC分类】E21D9-14
【公开号】CN104564098
【申请号】CN201410542182
【发明人】金东贤
【申请人】韩国铁道技术研究院
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月14日
【公告号】EP2863009A2, US20150110561