板28由优质钢制成并经过热处理，能使钻杆本体表面均匀受力，实现微损伤，当然，在其他实施方式中，所述第一圆弧形牙板28与被夹持管件相接触的面也可以为光滑面，当为光滑面时，所述第一圆弧形牙板28由非金属材料制成，能保证管体无痕效果。
[0025]所述背钳2包括第二壳体29、设置于第二壳体29内的第二液压缸支架30及设置于第二液压缸支架30上的四个第二液压缸总成31，所述第二壳体包括上面板、下面板及用于连接上面板与下面板的数个支撑管。每个第二液压缸总成31的活塞杆上均安装有第二圆弧形牙板(未图示)，在本实施方式中，所述第二圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为锯齿面，所述第二圆弧形牙板由优质钢制成并经过热处理，能使钻杆本体表面均匀受力，实现微损伤，当然，在其他实施方式中，所述第二圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面也可以为光滑面，当为光滑面时，所述第二圆弧形牙板由非金属材料制成，能保证管体无痕效果。
[0026]所述多路阀总成6与外部液压系统相连，所述多路阀总成6与每个带减速器液压马达25之间通过胶管连接，所述多路阀总成6与回转缸总成8之间通过第一软管相连，所述回转缸总成8与数个第一液压缸总成27之间通过数条密封油道相连，所述多路阀总成6与数个第二液压缸总成31之间通过第二软管连接。四个带减速器液压马达25的油路采用并联连接。所述多路阀总成6设有上卸扣手柄，主钳夹紧松开手柄及背钳夹紧松开手柄，可实现手动控制，当然，所述多路阀总成6也可以与PLC控制器相连，以实现自动化控制。油路经过多路阀总成6与回转缸总成8后，在进入第一液压缸总成27前设有分流马达、微调节流阀、增压器和保压锁，从而可保证四个第一液压缸总成27的活塞杆同步运动，并保证第一液压缸总成27的活塞杆强大的夹紧压力。用于连接多路阀总成6与第二液压缸总成31的油路上设有分流马达、微调节流阀、增压器和保压锁，从而可保证四个第二液压缸总成31的活塞杆同步运动，并保证第二液压缸总成31的活塞杆强大的夹紧压力。
[0027]本发明中组合钳的工作原理为:组合钳在修井作业时，是水平放置的，起油管或下油管直接是穿过闭口钳主钳和背钳的垂直方向的中间通孔，需要主钳I夹紧时，操作多路阀总成6主钳夹紧手柄，四个第一液压缸总成27的活塞杆同步伸出，第一圆弧形牙板28夹紧油管，需要上扣时，操作多路阀总成6上扣手柄，第一圆弧形牙板28咬住管体的表面并开始转动，在背钳2提供反扭矩的作用下，形成扭矩，可以完成上扣；需要卸扣时，再操作多路阀总成6卸扣手柄，第一圆弧形牙板28咬住管体表面开始往卸扣方向转动，在背钳2提供反扭矩的作用下，形成扭矩，可以完成卸扣；需要主钳I松开时，操作多路阀总成6的主钳松开手柄，四个第一液压缸总成27的活塞同步缩回，第一圆弧形牙板28离开管体。需要背钳2夹紧时，操作多路阀总成I的背钳夹紧手柄，四个第二液压缸总成31的活塞杆同步伸出，第二圆弧形牙板夹紧油管，当需要背钳2松开时，操作多路阀总成6的背钳松开手柄，四个第二液压缸总成31的活塞同步缩回，第二圆弧形牙板离开管体。主钳I的夹紧、松开的油路和上卸扣旋转的油路是独立分开的，旋转的油路是外部液压系统先和多路阀总成相连，然后再通过胶管连接带减速器液压马达25的进出油口，然后通过动力轴总成10及大齿轮9的传动，带动回转缸总成8旋转，从而带动回转缸总成8上方的数个第一液压缸总成27旋转，大齿轮9、回转缸总成8、第一液压缸支架26、第一液压缸总27成它们是同步连续转动的；主钳夹紧、松开油路是通过回转缸总成里面的密封油道连接到第一液压缸总成，并有回转耐压密封件密封，这样设计能保证主钳夹紧缸夹紧管体时，能带压旋转。背钳夹紧、松开的油路和主钳的油路是分开的。
[0028]综上所述，本发明中的组合钳，解决了现有闭口钳设计不合理，导致损伤油管、套管、钻杆本体严重、安全性差的问题，本发明中的闭口钳能使油管本体达到无痕或微损伤的效果；上卸扣动作调换时，不需要打开盖板，保证了工作效率和产品质量且使用安全性增加，从而降低了企业生产成本投入，使企业在市场竞争中始终保持优势，便于实现井口自动化。
[0029]最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
【主权项】
1.一种闭口钳组合钳，其特征在于，包括:主钳、背钳及用于连接主钳和背钳的前导杆及后支座，所述前导杆上安装有前导杆弹簧，所述后支座上安装有后导杆弹簧，所述主钳包括:多路阀总成、第一壳体及设置于第一壳体内的回转缸总成、大齿轮及数个动力轴总成，所述第一壳体包括第一壳体上壁及第一壳体下壁，所述回转缸总成包括:回转缸、与第一壳体上壁相固持的上支座及与第一壳体下壁相固持的下支座，所述回转缸与上支座之间设有第一轴承，所述回转缸与下支座之间设有第二轴承，所述回转缸的中央设有一通孔，每个动力轴总成包括:上盖板、下盖板、轴及与轴一体成型的小齿轮，所述上盖板与第一壳体上壁相固持，所述下盖板与第一壳体下壁相固持，所述轴与上盖板之间设有第三轴承，所述轴与下盖板之间设有第四轴承，每个动力轴总成的下方设有带减速器液压马达，所述轴与带减速器液压马达相连，所述小齿轮与大齿轮相啮合，所述大齿轮与回转缸总成相固持，所述回转缸总成的上方设有第一液压缸支架，所述第一液压缸支架上安装有数个均匀排布的第一液压缸总成，数个第一液压缸总成与回转缸的轴线相垂直设置，每个第一液压缸总成的活塞杆上均安装有第一圆弧形牙板，所述背钳包括第二壳体、设置于第二壳体内的第二液压缸支架及设置于第二液压缸支架上的数个第二液压缸总成，每个第二液压缸总成的活塞杆上均安装有第二圆弧形牙板，所述多路阀总成与外部液压系统相连，所述多路阀总成与每个带减速器液压马达之间通过胶管连接，所述多路阀总成与回转缸总成之间通过第一软管相连，所述回转缸总成与数个第一液压缸总成之间通过数条密封油道相连，所述多路阀总成与数个第二液压缸总成之间通过第二软管连接。2.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳，其特征在于:所述第一圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为光滑面，所述第一圆弧形牙板由非金属材料制成。3.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳，其特征在于:所述第一圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为锯齿面，所述第一圆弧形牙板由金属材料制成。4.如权利要求2或3所述的一种闭口钳组合钳，其特征在于:所述第二圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为光滑面，所述第二圆弧形牙板由非金属材料制成。5.如权利要求2或3所述的一种闭口钳组合钳，其特征在于:所述第二圆弧形牙板与被夹持管件相接触的面为锯齿面，所述第二圆弧牙板由金属材料制成。6.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳，其特征在于:所述动力轴总成及带减速器液压马达的数量均为四个，四个带减速器液压马达的油路采用并联连接。7.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳，其特征在于:所述多路阀总成设有上卸扣手柄、主钳夹紧松开手柄及背钳夹紧松开手柄。8.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳，其特征在于:所述多路阀总成与PLC控制器相连。9.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳，其特征在于:油路经过多路阀总成与回转缸总成后，在进入第一液压缸总成前设有分流马达、微调节流阀、增压器和保压锁。10.如权利要求1所述的一种闭口钳组合钳，其特征在于:用于连接多路阀总成与第二液压缸总成的油路上设有分流马达、微调节流阀、增压器和保压锁。
【专利摘要】本发明公开了一种闭口钳组合钳，包括：主钳、背钳及用于连接主钳和背钳的前导杆及后支座，所述主钳包括：多路阀总成、第一壳体、回转缸总成、大齿轮、数个动力轴总成及大齿轮，所述背钳包括第二壳体、第二液压缸支架及数个第二液压缸总成，每个第二液压缸总成的活塞杆上均安装有第二圆弧形牙板，所述多路阀总成与外部液压系统相连，所述多路阀总成与每个带减速器液压马达之间通过胶管连接，所述多路阀总成与回转缸总成之间通过第一软管相连，所述回转缸总成与数个第一液压缸总成之间通过数条密封油道相连，所述多路阀总成与数个第二液压缸总成之间通过第二软管连接，从而能使油管本体达到无痕或微损伤的效果，增加使用安全性。
【IPC分类】E21B19/16
【公开号】CN105064933
【申请号】CN201510505361
【发明人】张秀红
【申请人】江苏申利达机械制造有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年8月18日