时钢管片后及时进行梁网、柱网及边墙施工，修缮完成停车场整体结构。
[0023]如图6、7所示，所述矩形顶管分为I型管节7和II型管节8，I型管节7用于地下停车场结构的两侧部位，II型管节8用于地下停车场结构的中间部位；所述I型管节7内侧采用钢管片9，其余部位采用钢筋混凝土管片，钢管片与钢筋混凝土管片之间采用高强螺栓连接；所述II型管节8两侧采用钢管片9，其余部位采用钢筋混凝土管片，钢管片与钢筋混凝土管片之间采用高强螺栓连接，在I型管节7和II型管节8上设置有导向轨槽10和连接扣件11，各小矩形断面的矩形顶管分部顶进施工完成后，分部拆除型钢部分为I型管节和II型管节之间的钢管片9。
[0024]实施例4
如图1至7所示，本实施例大型地下停车场机械暗挖施工方法，包括以下步骤:
首先，结合停车场柱网设计，根据停车场建设场地条件施做施工隧道，用于小型矩形盾构施工停车场整体空间的始发和接收，施做施工隧道的步骤为:根据现场条件和工程条件和建设规划，确定竖井的位置和个数。根据地质条件，确定竖井围护结构类型，在停车场整体空间E的四个边角处各确定一个竖井位置，为充分利用空间和结构，竖井可结合出入口、地下停车场设备房及控制房等结构建设，其中每两个竖井相对应作为一条施工隧道的始发洞和接收洞，始发洞和接收洞之间的距离作为停车场整体空间断面距离；所述四个竖井分别为始发井一 1、接收井二 2、始发井三3和接收井四4，始发井一 1和接收井二 2及始发井三3和接收井四4之间的直线距离形成施工隧道一 5和施工隧道二 6的长度，施工隧道一 5和施工隧道二 6的边墙作为地下停车场施工作业面，然后对始发井一 1、接收井二 2、始发井三3和接收井四4进行竖井开挖，施做竖井结构，在始发井一 1和接收井二 2及始发井三3和接收井四4的相对内侧边墙预留始发洞和接收洞位置，施做始发洞和接收洞顶管施工的反力架；
接着，采用矩形顶管机从始发井向接收井的直线距离顶进进行掘进开挖支护工作，施工两条施工隧道即施工隧道一 5和施工隧道二 6，施工隧道一 5和施工隧道二 6的断面高度大于停车场空间高度，宽度应能满足施工需求；施工隧道一 5和施工隧道二 6的边墙即为停车场施工作业面；
然后，在施工隧道的边墙上标出停车场空间矩形断面，对停车场整体空间E断面进行矩形分割，将停车场整体空间断面分割成若干等尺寸小矩形断面，通过吊运矩形顶管机至竖井坑底，将矩形顶管机牵引至预定顶进位置，设置反力架装置，拆除两条施工隧道一 5和施工隧道二 6支护的相对内壁形成分部矩形隧道F的工作面，对施工隧道一 5和施工隧道二 6的若干个等尺寸小矩形断面从始发井一1向始发井二 2方向进行分部顶进施工并同步将矩形顶管安装在内，从而形成与若干个等尺寸小矩形断面数量相等的分部矩形隧道F，顶进施工过程中的出渣采用皮带输送机转运再通过龙门吊提升至地面，由龙门吊吊运顶进管片至坑底，通过轨道运输至顶管处定位后顶进完成整个停车场地下空间若干个分部矩形隧道F的顶进施工，在矩形顶管上设置有导向轨槽10和连接扣件11 ;
其次，各分部矩形隧道F的顶进管片分部顶进施工完成后，对左右相邻的矩形顶管之间进行注浆加固和防水处理，然后分部拆除各分部矩形隧道的矩形顶管型钢部分，同步进行梁、柱结构进行施工；再进行侧墙及顶底板施工，完成整个地下停车场主体结构工程；之后，停车场结构施工:根据设计柱网，沿顶进方向在分部矩形隧道内施做立柱及纵梁，施做地下停车场的底板，拆除结构中剩余的钢管片，修缮完成结构；
下一步，出入口及通道施工:结合竖井位置修建车库出入口，根据始发洞和接收洞修建车库行车道；
最后，装修完成地下车库。
[0025]所述矩形顶管分为I型管节7和II型管节8，I型管节7用于地下停车场结构的两侧部位，II型管节8用于地下停车场结构的中间部位；所述I型管节7内侧采用钢管片9，其余部位采用钢筋混凝土管片，钢管片与钢筋混凝土管片之间采用高强螺栓连接；所述II型管节8两侧采用钢管片9，其余部位采用钢筋混凝土管片，钢管片与钢筋混凝土管片之间采用高强螺栓连接，在I型管节7和II型管节8上设置有导向轨槽(10)和连接扣件(11)，各小矩形断面的矩形顶管分部顶进施工完成后，分部拆除型钢部分为I型管节和II型管节之间的钢管片9。
[0026]本发明的工艺原理如下:
1.断面分割:根据设计停车场大小将停车场断面进行分割，平均分割成若干尺寸相等的小矩形断面。
[0027]2.分部顶进:按顺序分部顶进各个小矩形断面，完成整个断面掘进。
[0028]3.合并拆除:在施工停车场主体结构及中间立柱后，拆除相邻管节的钢管片，完成停车场施工。
[0029]工艺操作流程如下:
构筑始发洞始发竖井和接收井——通过始发井修建始发洞和接收洞——在始发洞内逐个顶进矩形顶管一一完成地下车库所需空间一一施做支撑柱及纵梁一一施做侧墙及顶底板一一拆除临时支撑管片一一形成地下车库空间。
[0030]操作要点如下:
(1)对地下停车场施工断面进行划分时尽量考虑柱网的设置，分部顶进的宽度最好是柱网间距的模数，以便于柱网施工。
[0031](2)顶进设备一般采用矩形顶管，顶管设计需要结合具体的地质条件和工程环境。
[0032](3)顶进管片采用钢筋混凝土和钢片组合结构，钢片与混凝土结构采用螺栓连接，方便拆除。顶进管片间设置导向槽和扣件(11)，以保证施工时相邻顶进管片密贴。
[0033](4)相邻顶进管片之间设置止水装置，以防止地层中水渗入车库结构内。
[0034](5)顶进管片施工时应密切注意掘进姿态控制，以防掘进偏斜造成相邻管节结构损坏。
[0035]本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本发明进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)均与本发明所属领域的一般技术人员的理解相同。还须明确的是，除在本文中有明确的定义外，诸如字典中通常定义的术语应该解释为在本说明书以及相关技术的语境中可具有一致的意思，而不应解释的理想化或过分形式化。公知的功能或结构处于简要和清楚地考虑或不再赘述。
【主权项】
1.一种大型地下停车场机械暗挖施工方法，其特征在于包括以下步骤: 首先，根据停车场设计情况，在停车场拟建空间位置的两端施做两条平行的施工隧道，施工隧道的断面高度大于停车场空间高度，施工隧道的一侧边墙为停车场施工作业面； 其次，在施工隧道的边墙上标出停车场空间矩形断面，将整个停车场空间矩形断面分割成若干等尺寸小矩形断面； 然后，采用矩形顶管机依次对各小矩形断面也就是两条施工隧道之间的直线距离进行分部顶进施工并同步将矩形顶管安装在内，所述矩形顶管采用预制混凝土和型钢混合结构； 最后，分部顶进施工完成后，对左右相邻两矩形顶管间的型钢