一种无轨运输斜井井底双联式运输系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种无轨运输斜井井底双联式运输系统。在隧道一侧设置斜井后，隧道中的物资运输和车辆数量明显增加，因此需要对运输车辆进行有效的疏导和调度，增大运输面积，增加运输线路。本实用新型的隧道一侧设置有斜井，斜井分两路接入隧道，形成“Y”字形的双联式通道，其一为I号通道，另一为II号通道；斜井与I号通道和II号通道的交汇处设置有会车平台，会车平台为一条短宽通道，与斜井方向垂直，接入II号通道。本实用新型在斜井和隧道之间设置了 “Y”字形的双联通道，增加了车辆运行面积和通道数量，能有效对无轨运输车辆进行疏导和调度；在斜井或隧道内发生事故时，双联通道可互为备用或救援通道，提高了施工的安全性。
【专利说明】
一种无轨运输斜井井底双联式运输系统
技术领域
[0001]本实用新型属于隧道交通施工技术领域，具体涉及一种无轨运输斜井井底双联式运输系统。
【背景技术】
[0002]近年来，大量山区公路、铁路投入建设，使得隧道的量明显增加，长大隧道不断涌现。为了缩短工期，满足建设工期的需要，一般要设置平导、竖井或斜井，以增加工作面，某些特殊工况甚至要将这些辅助设施结合起来施工，以提高工作效率，降低施工成本。
[0003]长大隧道施工时，仅从两端开始施工会严重影响施工进度。在隧道一侧设置斜井后，可从斜井开始从隧道中段开始进入施工，分段施工，长隧短打，可明显提高施工效率。如此一来，隧道中的物资运输和车辆数量明显增加，因此需要对运输车辆进行有效的疏导和调度，增大运输面积，增加运输线路。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种无轨运输斜井井底双联式运输系统，斜井与隧道之间的连接采用双联方式，提高运输能力和效率。
[0005]本实用新型所采用的技术方案为:
[0006]—种无轨运输斜井井底双联式运输系统，包括隧道，其特征在于:
[0007]隧道一侧设置有斜井，斜井分两路接入隧道，形成“Y”字形的双联式通道，其一为I号通道，另一为II号通道。
[0008]斜井与I号通道和II号通道的交汇处设置有会车平台，会车平台为一条短宽通道，与斜井方向垂直，接入II号通道。
[0009]本实用新型具有以下优点:
[0010]本实用新型在斜井和隧道之间设置了两条联络通道，形成“Y”字形的双联通道，增加了车辆运行面积和通道数量，能有效对无轨运输车辆进行疏导和调度，提高了运输能力，从而提高施工效率，有效缩短施工工期。在斜井或隧道内发生事故时，双联通道可互为备用或救援通道，提高了施工的安全性。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型平面布置图。
[0012]图中，1-隧道，2-斜井，3-1号通道，4-1I号通道，5-会车平台。
【具体实施方式】
[0013]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细的说明。
[0014]本实用新型涉及的一种无轨运输斜井井底双联式运输系统，包括隧道I，隧道I一侧设置有斜井2，斜井2分两路接入隧道I，形成“Y”字形的双联式通道，其一为I号通道3，另一为II号通道4。施工车辆可以从两条通道进入隧道I，有效增加了运行车辆的数量，另外，隧道与双联通道形成了三角形的环路，在车辆较多的情况下，可以通过限定车辆运行方向使得上述环路形成转盘，避免车辆相向而行。
[0015]斜井2与I号通道3和II号通道4的交汇处设置有会车平台5，会车平台5为一条短宽通道，与斜井2方向垂直，接入II号通道4，当多辆车辆在交汇处相遇时，由于会车平台5具有较宽的宽度，可便于相向而行的车辆错开行驶。
[0016]本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种无轨运输斜井井底双联式运输系统，包括隧道(I)，其特征在于: 隧道(I) 一侧设置有斜井(2)，斜井(2)分两路接入隧道(I)，形成“Y”字形的双联式通道，其一为I号通道(3)，另一为II号通道(4)。2.根据权利要求1所述的一种无轨运输斜井井底双联式运输系统，其特征在于: 斜井(2)与I号通道(3)和II号通道(4)的交汇处设置有会车平台(5)，会车平台(5)为一条短宽通道，与斜井(2)方向垂直，接入II号通道(4)。
【文档编号】E21F13/00GK205503174SQ201620215254
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】张剑
【申请人】中铁第勘察设计院集团有限公司, 中铁第一勘察设计院集团有限公司