专利名称：一种涡轮压缩机的排放结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压缩机领域的涡轮压缩机，特别是涉及一种涡轮压缩机的排放结构。其通过加快涡轮压缩内部螺旋涡轮及固定涡轮的排放口中流动的气体的速度，从而事先防止排放气体的压力低下的情况。
背景技术：
一般情况下，涡轮压缩机根据固定涡轮和螺旋的涡轮的相互运动作用而完成压缩。同时，此涡轮压缩机的螺旋涡轮的中心部凹陷的平面是圆形，侧面则采取了是直角形状的凹槽结构，所以提高了排放气体的速度。还有，涡轮压缩与其他种类的压缩机不同，它有着制定体积比来设计的优点，也就是说，可根据本凹陷部的形象及大小来决定涡轮压缩的体积。
图1为现有的涡轮压缩机的内部剖面图，如图1所示现有的涡轮压缩机是具有一定内部体积的密闭容器10，它的内部上、下侧分别有上部框架20和下部框架30，并在上部框架20和下部框架30之间分别装有组成马达的定子40和转子41。在转子41中有形成离心部60的转轴50。上部框架20的上端固定结合了固定涡轮70。上部框架20和固定涡轮70之间还夹有螺旋涡轮80。上述的固定涡轮70和螺旋涡轮80是渐开曲线状，由此分别形成突出的余面71和余面81，从而使螺旋涡轮80的余面81与固定涡轮70余面71和螺旋涡轮80结合。压缩袋中压缩的制冷剂气体从上述螺旋涡轮80的中心部移动到后面要讲到的排放口73时，就形成了提高排放速度为目的的凹陷部83。这个凹陷部83是平面是圆形，侧面是直角状。上述螺旋涡轮80的下部为了传达上述转子轴50的旋转力度，与转子轴50的离心部60结合。上述螺旋涡轮80的下部则是与防止螺旋涡轮80自转的滑环90结合。还有，上述密闭容器10的低压部位设有制冷剂吸入的吸入管110，上述高压部则是与高压状态的制冷剂气体从制冷循环装置排放出来的排放管120连接。上述固定涡轮70形成螺旋涡轮80的余面81和齿合的余面71。固定涡轮70和螺旋涡轮80的中央部位则是排放压缩气体的排放口73。上述排放口73是由其制冷剂气体的流动相对部位的导入段形成直角形状。
另，图1中74是使用室，100是高低压分离盘，130是阀门，140是排压阀门。
上述的现有的涡轮压缩机的排放结构的运行过程如下即，根据压缩机认可的电流转子41在旋转时，转子41结合的转子轴50旋转，并且转子轴50是以离心部60的离心距离为半径进行螺旋涡轮80的圆运动，即进行空转。上述螺旋涡轮80是根据滑环90面防止了自转的同时以轴中心为圆心，离心距离为半径做旋转运行。根据上述螺旋涡轮80的旋转运动，制冷剂气体从固定涡轮70一端形成的吸入口72吸入，并流入根据固定涡轮70的余面71和螺旋涡轮80的余面81形成的两个为一对的压缩袋P。其压缩袋P向排放口73移动，从而渐渐地减轻了体积。排放如此压缩的制冷剂气体过程中，螺旋涡轮80的直角空心的凹陷部83施加压力后，经过固定涡轮70的排放口73直角形成的周边部位排放。
但是，如上所述现有的涡轮压缩机的排放结构中，凹陷部是以直角空心状存在，所以流体在流动时增加了流动阻力，降低了流到外部的流体的排放压力，使压缩袋(图中未标示)的内部残留的气体，导致压缩机的性能降低等问题。同时，还存在排放口的导入段为直角形状，使得排放气体的冲突，增加流路阻力，从而降低高压喷出的气体压力等问题。
由此可见，上述现有的涡轮压缩机的排放结构在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决现有的涡轮压缩机存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。
有鉴于上述现有的涡轮压缩机的排放结构存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的一种涡轮压缩机的排放结，能够改进一般现有涡轮压缩机的排放结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有的涡轮压缩机的排放结构存在的缺陷，而提供一种新型结构的一种涡轮压缩机的排放结构，所要解决的技术问题是使其在压缩内部的高温状态下，把高温高压的气体顺利排放到外部，在具有凹陷部和排放口的固定涡轮的排放口周围或者气室中形成圆形结构，从而实现防止制冷剂气体压力速度低下，提高压缩机的效率。从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种涡轮压缩机的排放结构，它是由螺旋形的余面并具有吸入口和排放口的固定涡轮、与固定涡轮的余面齿合相互协助形成压缩袋以及为在压缩袋中降低排放的制冷剂流动阻力，而在中央形成一定深度的凹陷部的螺旋涡轮组成。其中所述的螺旋涡轮的凹陷部周围形成降低流动阻力的气室或者倒角的排放导引面本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的一种涡轮压缩机的排放结构，其中所述的固定涡轮的排放区周边形成气室或者倒角排放导引面。
本发明的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本发明提出的一种涡轮压缩机，它是由形成螺旋形的余面、具有吸入口和排放口的固定涡轮、与该固定涡轮的余面齿合形成相互协助性的压缩袋的余面以及为了降低该压缩袋中排放的制冷剂气体的流动阻力，而在中央形成一定深度的凹陷部组成。其中所述的固定涡轮的排放区部位，与此制冷剂气体的流向直接符合的排放区导入侧周围，形成气室或者倒角排放导引面。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述发明目的，本发明的主要技术内容如下本发明提出一种涡轮压缩机的排放结构，为了本发明实现目的，提供了具有吸入口和排放口的固定涡轮，以及为了与上述固定涡轮的余面齿合，相互协助形成压缩袋的余面，并降低上述压缩袋中排放的制冷剂气体的流动阻力，而在中间形成凹陷部的螺旋涡轮。其特征是通过降低上述凹陷部位的制冷剂气体的外部排放阻力，并在上述凹陷部的周围形成排放导引面。另一个特征在于，前面所讲的固定涡轮的排放口导入段为直角形状，所以在制冷剂气体排放过程中，在排放口导入段周围部形成降低流动阻力的排放引导面。
经由上述可知，本发明是关于一种涡轮压缩机的排放结构。本发明形成螺旋形的余面，包括具有吸入口和排放口的固定涡轮，以及为了与上述固定涡轮的余面齿合，相互协助形成压缩袋的余面，并降低该压缩袋中排放的制冷剂气体的流动阻力，而在中间形成凹陷部的螺旋涡轮。同时，该螺旋涡轮轴的凹陷部周边部分和固定涡轮的排放部周边部分，则分别形成了空间或者圆形排放。所以有效阻止了排放气体的压力低下，从而提高压缩机的性能。
借由上述技术方案，本发明提出的一种涡轮压缩机的排放结构至少具有下列优点本发明在螺旋涡轮的中心部，凹陷部和固定涡轮的排放区周边部分分别形成了空间或者圆形排放引导面，从而涡轮压缩机的凹陷部和排放区周边降低了排放气体的流动阻力，提高排放气体的流速。通过以上过程，提高制冷剂气体的排放量及压缩机的性能。
综上所述，本发明特殊结构的一种涡轮压缩机的排放结构，使其在压缩内部的高温状态下，把高温高压的气体顺利排放到外部，在具有凹陷部和排放口的固定涡轮的排放口周围或者气室中形成圆形结构，从而实现防止制冷剂气体压力速度低下，提高压缩机的效率。从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的涡轮压缩机的排放结构具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本发明的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1现有的涡轮压缩机内部剖面2现有的涡轮压缩机的螺旋涡轮顶面示意3现有的涡轮压缩机的压缩室凹陷部及排放口的剖面4本发明涡轮压缩机的压缩室凹陷部及排放口的剖面5本发明涡轮压缩机的压缩室凹陷部及排放口的实施例剖面图其中10密闭容器 20上部框架30下部框架 40定子41转子 50转子轴60离心部70固定涡轮71余面 73排放口74使用室80螺旋涡轮81余面 82凸起部83凹陷部90滑环100高低压分离盘 110吸入管120排放管 130阀门140排压阀门 170固定涡轮171余面 72吸入口173排放口 174周围部180螺旋涡轮 181余面183凹陷部 184气室或者圆形排放引导面P压缩袋
具体实施例方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种涡轮压缩机的排放结构其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
图4是本发明涡轮压缩机的压缩室凹陷部及排放口的剖在图，图5是本发明涡轮压缩机的压缩凹陷部及排放口的组成结构实施例剖面图。
请参阅图1所示，本发明较佳实施例的一种涡轮压缩机的排放结构，其主要包括以下几个部分具备气体吸入管110和气体排放管120的密闭容器10；密闭容器10内部的上下两端分别固定的上部框架20及子框架(图中未标识)；上部框架20和子框架图中未标识之间的产生转动力的驱动马达；位于驱动马达的转子41中心，贯通上部框架20并传达驱动马达的转动力的转子轴50；上部框架20的上面固定安装的固定涡轮170；和固定涡轮170组合复数压缩袋P而在置在主框架20的上面的螺旋涡轮180；位于螺旋涡轮180与上部框架20之间，防止上述螺旋涡轮180的自转，并旋转的滑环90；旋转涡轮的离心部60凸起部中央承受排放的制冷剂的排放压力凹陷部183；固定涡轮170的背面结合把密闭容器10的内部划分为低压部和高压部的高低压分离盘100；排放吸入的制冷剂气体的排放口173。
请参阅图1、图4、图5，上部框架20由以下部分形成位于其中央的以转子轴50为半径方向支持的轴孔；轴孔的上半部由为了使旋转涡轮180的凸起部82做旋转运动，而扩张的凸起收容袋P；上面两端滑环90的下侧键部在半径方向下滑侧键槽部。
请参阅图4、图5，固定涡轮170由硬盘部低处与后面要讲到的旋转涡轮180的余面181组合形成两个为一对的压缩袋P的余面171和余面181渐开线，在最外面轮廓余面有吸入口72，并在中央附近有密闭容器10的高压部分连通的排放口173。排放口173在固定涡轮170的排放口173导入段周围，为了防止流路面压缩气体的流速低下等问题，形成气室或者圆形排放引导面184。
螺旋涡轮180是在其硬盘部上面，与上述固定涡轮170的余面171吻合，余面171形成渐开线，在硬盘部低处中央则是与上述的转子轴50的离心部60结合，在上部框架20的凸起收容袋中形成做旋转运动的凸起部82，并在硬盘部上面中央，即最终压缩袋P的中央部位形成承受排放压力的凹陷部183。
凹陷部183平面映射时为圆形，为了在其周围受压力的流路，形成容易的压力气体的排放，在凹陷部气室或者圆形排放引导面184如下所述，本发明涡轮压缩机的排放结构具有如下作用及效果。
即，根据压缩机允许电流启动定子40(在图1中标示)时，带动转子40(在图1中标示)组合的转子轴50(图1中标示)旋转，从而使螺旋涡轮180进行旋转运动。因上述旋转涡轮180的旋转运动，引起固定涡轮170的一侧形成的吸入口72(图1中标示)中吸入制冷剂气体，使得固定涡轮170的余面171和旋转涡轮180的余面181互相进行旋转运动，压缩袋P的体积渐渐减小，制冷剂气体压缩并通过旋转涡轮180的凹陷部183，从而压缩气体排放到固定涡轮170的排放口173。在这里，压缩袋的凹陷部183及排放口173的周围部174以直角方向形成时，可引起压缩机中移动的排放流体的压力或速度低下，压缩机的效率降低等现象。但是，如图4或者图5中所示，在凹陷部183的周围部形成气室或者把排放导引面184进行倒角；排放口173的周围形成气室或者倒角排放引导面184，使得降低高温高压的状态流入的流体的流路阻力，从而增加排放量。
如上，降低压缩机的凹陷部及排放口周边部流路阻力，从而增加气体的排放压力和排放速度，并有效有阻止了在压缩机的内部驱动时发生的排放口的排放气体压力低下的问题，大大提高压缩机的性能。
上述如此结构构成的本发明提出的一种涡轮压缩机的排放结构的技术创新，对于现今同行业的技术人员来说均具有许多可取之处，而确实具有技术进步性。
如上所述，本发明的基本构思为使其在压缩内部的高温状态下，把高温高压的气体顺利排放到外部，在具有凹陷部和排放口的固定涡轮的排放口周围或者气室中形成圆形结构，从而实现防止制冷剂气体压力速度低下，提高压缩机的效率。但是，在本发明的技术领域内，只要具备最基本的知识，可以对本发明的其他可操作的实施例进行改进。在本发明中对实质性技术方案提出了专利保护请求，其保护范围应包括具有上述技术特点的一切变化方式。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种涡轮压缩机的排放结构，它是由螺旋形的余面并具有吸入口和排放口的固定涡轮、与固定涡轮的余面齿合相互协助形成压缩袋以及为在压缩袋中降低排放的制冷剂流动阻力，而在中央形成一定深度的凹陷部的螺旋涡轮组成，其特征在于所述的螺旋涡轮的凹陷部周围形成降低流动阻力的气室或者倒角的排放导引面。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮压缩机的排放结构，其特征在于其中所述的固定涡轮的排放区周边形成气室或者倒角排放导引面。
3.一种涡轮压缩机，它是由形成螺旋形的余面、具有吸入口和排放口的固定涡轮、与该固定涡轮的余面齿合形成相互协助性的压缩袋的余面以及为了降低该压缩袋中排放的制冷剂气体的流动阻力，而在中央形成一定深度的凹陷部组成，其特征在于其中所述的固定涡轮的排放区部位，与此制冷剂气体的流向直接符合的排放区导入侧周围，形成气室或者倒角排放导引面。
全文摘要
本发明是关于一种涡轮压缩机的排放结构。本发明形成螺旋形的余面，包括具有吸入口和排放口的固定涡轮，以及为了与上述固定涡轮的余面齿合，相互协助形成压缩袋的余面，并降低该压缩袋中排放的制冷剂气体的流动阻力，而在中间形成凹陷部的螺旋涡轮。同时，该螺旋涡轮轴的凹陷部周边部分和固定涡轮的排放部周边部分，则分别形成了空间或者圆形排放。所以有效阻止了排放气体的压力低下，从而提高压缩机的性能。
文档编号F04C18/02GK1779269SQ20041009163
公开日2006年5月31日 申请日期2004年11月24日 优先权日2004年11月24日
发明者金炯锡, 庐基元 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司