专利名称：线性压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种压缩机，特别是涉及一种在活塞和汽缸中至少在某一个上形成有淤积上述汽缸和活塞之间的微笑粒子的油槽，因此有效防止因微小粒子所产生的汽缸和活塞的损伤，从而提高耐磨性的线性压缩机(linear compressor)。
背景技术：
一般线性压缩机(Linear compressor)是直接利用线性马达的驱动力，使汽缸内的活塞做直线往复运动并将油吸入并压缩然后吐出的机器。
图1是一般线性压缩机的内部构造图，图2是一般线性压缩机活塞和汽缸的简要切开示意图。
如图1和图2所示，一般的线性压缩机在密闭容器2的内部设有规定长度的圆筒型的机箱10，在上述机箱10的一测结合有形成有油体吸入管12a的后面盖，在上述机箱的内部还装置有线性马达20，上述线性马达与形成油体吸入邮路30a的活塞30相连接，上述机箱10的另一测结合了能使上述活塞30拥有运动空间的汽缸42的汽缸部件40，上述汽缸部件40结合了使汽缸42开闭的内置吐出阀门44的吐出盖46。
上述密闭容器2的在将从外部吸入油体的吸入口4连接在上述后面盖的右体吸入管12a的旁边。
上述线性马达20包括圆筒型层叠的外核22，与上述外核22留有一定空隙的圆筒型引如内核24，线圈，上述外核22和引入内核24之间能使他们作直线往复运动的磁铁26，为使上述活塞30做直线往复运动固定上述磁铁的同时连接在上述活塞的磁铁框架28构成。
上述磁铁框架是弹性支持在布置在上述汽缸部件40之间的第一弹簧14，与上述活塞通过切开部件背部固定的。
上述活塞30与上述引入内核24之间是以第二弹簧16实现弹性支撑的。
另外，上述活塞30与上述汽缸42是以有相对公差的圆筒形态构成，能使上述磁铁框架固定，在一端圆周方向形成有突出的固定部30a。
上述吐出盖46内置有将上述吐出阀门44想上述汽缸42方向弹起的弹簧46a，连接有将一测压缩油体吐出的吐出导管48。
上述吐出导管48连接有将吐出的油体想线性压缩机外部引导的弯管50。
从上述结构的线性压缩机的运动可以看出首先，向上述线圈加以电压，上述磁铁就会做直线往复运动，上述磁铁26的直线往复运动通过上述磁铁框架28传导给活塞30，上述活塞30在上述汽缸42内做直线往复运动。
上述活塞30在汽缸42内做直线往复运动的同时随着吸入阀门32的开闭动作油体通过上述活塞30的油体吸入油路向上述汽缸内部引如并压缩。
也就是说，向上述汽缸42内部吸入的油体通过上述活塞30的压缩变成了高温高压状态，由于压缩差上述吐出阀门44打开，高温高压的油体通过吐出导管48和弯管50向密闭容器的外部吐出。
但是，一般的线性压缩机有活塞和汽缸因为其相对运动回导致上述汽缸42和活塞30之间的磨损，因为上述活塞30和汽缸42的磨损在上述活塞30和汽缸42之间产生微小粒子或从外部向上述活塞30和汽缸42之间流入微小粒子的情况，上述活塞30和汽缸之间存积的微小粒子将上述活塞30和汽缸42的接触面磨损会导致油体的泄露，上述活塞30和汽缸42的接触面产生摩擦，降低了上述活塞30和汽缸42的耐久性，从而降低了线性压缩机的效率等问题。
由此可见，上述现有的压缩机在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决压缩机存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。
有鉴于上述现有的压缩机存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的线性压缩机，能够改进一般现有的压缩机，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有的压缩机存在的缺陷，而提供一种新型结构的线性压缩机，所要解决的技术问题是防止在活塞和汽缸的接触面存积微小粒子，从而使上述活塞和汽缸的性能保持不变，制造出可靠性高的线性压缩机，从而更加适于实用。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案采实现的。依据本发明提出的一种线性压缩机，其包括通过汽缸和线性马达在汽缸内部运动的活塞；以及能够存积上述汽缸和活塞之间的微小粒子并设在上述汽缸和活塞中某一个上的油槽。
本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。
前述的线性压缩机，其中所述的油槽是在上述汽缸的内表面以圆周方向设置的。
前述的线性压缩机，其中与上述活塞的运动方向留有一定的间隙设置有多个油槽。
经由上述可知，本发明是关于一种线性压缩机，其至少在汽缸和活塞中的某一个上形成有油槽，使上述汽缸和活塞之间的微细粒子进到上述油槽中，因此在上述汽缸和活塞的接触面不会留下残留物，从而不仅可以有效防止汽缸和活塞的表面因为微细离子而受到损伤，而且可以降低活塞和汽缸之间的摩擦损失。
借由上述技术方案，本发明线性压缩机至少具有下列优点本发明提出的线性压缩机的汽缸和活塞中至少在某一个上形成有存积上述汽缸和活塞之间产生的微小粒子，防止汽缸和活塞以为汽缸和活塞的接触面存积的微小粒子而磨损，不仅可以使内构造保持一致，还可以减少上述活塞和汽缸的摩擦损伤。
综上所述，本发明特殊结构的线性压缩机，防止了在活塞和汽缸的接触面存积微小粒子，从而使上述活塞和汽缸的性能保持不变，制造出了可靠性高的线性压缩机。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的压缩机具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
本发明的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是一般线性压缩机的内部构造图。
图2是一般线性压缩机活塞和汽缸的简要切开示意图。
图3是本发明第一实施方案中线性压缩机的内部构造图。
图4是本发明的第一实施方案中活塞和汽缸的概要切开示意图。
图5是本发明的第二实施方案中活塞和汽缸的概要切开示意图。
图6是本发明的第三实施方案中活塞和汽缸的概要切开示意图。
60密闭容器62上部盖子64下部容器66吸入口
64减震器 70线性压缩部72汽缸74汽缸部件76后面盖 78活塞80线性马达82吐出盖90油槽具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的线性压缩机其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
图3是本发明第一实施方案中线性压缩机的内部构造图，图4是本发明的第一实施方案中活塞和汽缸的概要支解示意图。
如图3图4所示，根据本发明的第一实施方案线性压缩机，包括密闭容器60，位于上述密闭容器60内部用来压缩油体的线性压缩部70构成。
上述密闭容器60由够有将油体从外部吸入的吸入口66的上部开放的下部容器62和盖在上述下部容器62上的上部盖子64构成。
上述线性压缩部70包括够有汽缸72的汽缸部件，设有吸入口76a的后面盖76，在上述汽缸72内部可以进退设有吸入油路78a的活塞78，为使上述活塞78在上述汽缸72内做运动而提供动力的线性马达80，设置在上述活塞使上述吸入油路开闭的吸入阀门78b，以及设置在上述汽缸前部具有将压缩油体吐出的吐出阀门82a的吐出盖构成。
上述吐出阀门82a，将上述汽缸72的前方开闭的同时与上述汽缸72的内表面一起构成压缩油体的压缩室c，依靠装置在上述吐出盖82上的吐出弹簧82b实现弹性支撑。
上述吐出盖82连接了将吐出的油体想上述密闭容器60的外部引导的弯管84。
上述线性压缩部70是通过设置在密闭容器上的多个支撑弹簧68来实现上述密闭容器的缓冲的。
上述线性马达80包括缠绕线圈80a的线轴80b，包围上述线轴80b的卸载内核80c，与上述卸载内核80c留有一定空隙的引入内核80d，位于上述卸载内核80c和引入内核80d之间，由上述线圈80a产生的电磁力使之进退的磁铁80e，为使与上述磁铁可以一同进退固定上述磁铁80e磁铁框架80f构成。
上述磁铁框架80f为使能与上述活塞78一起运动而与其连接。
另外，上述活塞78和上述汽缸72是由拥有公差的圆筒形态构成。
一方面，上述汽缸72的内表面够有将当上述活塞78在做往复运动时上述活塞78和上述汽缸72相互摩擦产生的微小粒子或从外部向上述汽缸72和上述活塞78之间流入的不纯无储存的油槽90。
上述油槽90是根据上述汽缸72的内表面的圆周方向构成的，与上述活塞78留有一定间距构成多个的。
在此，上述油槽是不影响上述活塞78和汽缸72的压缩效率，以微型加工构成的微型油槽{Micro-groove}。
从上述构造的本发明实施方案1中线性压缩机的工作过程可以看出上述线性马达80驱动时上述活塞78向上述汽缸72的内部进退，上述密闭容器60内部的油体通过上述后面盖76的吸入口76a吸入在上述汽缸72的内部通过上述活塞78压缩后再由上述吐出盖82和弯管84向外部吐出。
另一方面，上述活塞78在做往复运动时由于上述活塞78和汽缸之间的相对运动会产生上述活塞78和汽缸72的磨损，因为磨损会在上述活塞78和汽缸72之间产生微小粒子。
上述汽缸72的表面够有多个油槽90，所以微小粒子会进到油槽中。
随之，上述油槽90储存了微小粒子，在上述活塞78和汽缸72的接触面也就不在储存微小粒子，可以避免因为上述汽缸72和活塞78的接触面储存微小粒子而导致的磨损。
另外，上述活塞78和汽缸72不再因为微小粒子造成磨损，所以提高了上述线性压缩机的效率。
图5是本发明的第二实施方案中活塞和汽缸的概要支解示意图。
如图5所示，本发明第二实施方案中线性压缩机，除了储存汽缸102和活塞100之间的微小粒子的油槽104是设在上述活塞100的外表面外，其余的都与实施方案一相同，所以省略。
图6是本发明的第三实施方案中活塞和汽缸的概要支解示意图。
如图6所示，本发明实施方案三中线性压缩机，除了储存汽缸112和活塞110之间的微小粒子的油槽是设在上述活塞110和汽缸112的外表面的不同位置以外，其余的都与实施方案一相同，所以省略。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种线性压缩机，其特征在于其包括通过汽缸和线性马达在汽缸内部运动的活塞；以及能够存积上述汽缸和活塞之间的微小粒子并设在上述汽缸和活塞中某一个上的油槽。
2.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于其中所述的油槽是在上述汽缸的内表面以圆周方向设置的。
3.根据权利要求1所述的线性压缩机，其特征在于与上述活塞的运动方向留有一定的间隙设置有多个油槽。
全文摘要
本发明是关于一种线性压缩机，其至少在汽缸和活塞中的某一个上形成有油槽，使上述汽缸和活塞之间的微细粒子进到上述油槽中，因此在上述汽缸和活塞的接触面不会留下残留物，从而不仅可以有效防止汽缸和活塞的表面因为微细离子而受到损伤，而且可以降低活塞和汽缸之间的摩擦损失。
文档编号F04B35/04GK1782380SQ200410091628
公开日2006年6月7日 申请日期2004年11月24日 优先权日2004年11月24日
发明者朴峻佑 申请人:乐金电子(天津)电器有限公司