专利名称：新型abs柱塞泵结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车工程制动系统领域，尤其是一种用于汽车防抱制 动系统中使用的柱塞泵结构的改进。
背景技术：
汽车防抱死制动系统(ABS)中使用柱塞泵来实现回流、最终达到控制行 驶稳定性或驱动防滑的功能，防止车轮抱死产生的侧滑、甩尾等现象和驱动打 滑现象的发生，保证操纵稳定性，縮短制动距离。现有的防抱死制动系统中使用的柱塞泵的本体中设有柱塞通道，内设有柱 塞腔，柱塞腔的侧壁上设有高压管道和低压管道，且高压管道靠近本体的外侧， 离柱塞通道的端口较近，低压管道在本体的内部，离柱塞通道的端口较远，柱 塞通道轴向距离与柱塞通道直径之比较大，增加了加工的难度，容易在加工中 出现柱塞腔内部划伤的现象，而且由于柱塞通道的精度要求高，延长了加工的 时间；柱塞腔在柱塞通道的端口部设有密封盖，密封盖上套有密封圈，密封盖 与本体采用螺纹连接，在装配密封盖时，密封盖上的密封圈容易破坏，柱塞腔 的高压管道靠近柱塞通道的端口，密封圈长时间的高压环境下工作，必须提高 密封圈的整体要求，增加了成本，还容易影响使用寿命。发明内容本实用新型解决了现有技术中采用螺纹连接来固定柱塞腔，容易破坏密封 圈影响密封效果的缺点，提供一种采用过盈挤压装配来固定柱塞腔，有效解决 旋转装配引起的密封圈破损的新型ABS柱塞泵结构。本实用新型还解决了现有技术中高压管道在外侧，低压管道在内侧，容易使密封圈长时间工作在高压环境，需要提高密封圈的性能要求，还容易影响使 用寿命的缺点，提供一种将高压管道和低压管道转换，调整内部工作环境，提高使用寿命的新型ABS柱塞泵结构。本实用新型还解决了现有技术中本体中柱塞通道的轴向距离与柱塞通道的 直径的距离之比过大，增加加工的困难，在加工中容易划伤柱塞通道的内壁的 缺点，提供一种柱塞通道的直径大，柱塞通道的轴向距离短，降低加工难度的新型ABS柱塞泵结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种新型ABS柱塞泵结 构，包括本体及内部的柱塞，本体上高压管道和低压管道分别与柱塞相通，柱 塞内设有钢球，钢球通过弹性元件隔开高压管道与低压管道，其中，所述的本 体上设有柱塞通道，所述的柱塞包括柱塞腔总成、柱塞腔内部的柱塞总成和柱 塞腔封盖；柱塞腔总成和柱塞腔封盖的端部的最外端直径大于柱塞通道相应位 置的直径，与柱塞通道相配时采用过盈连接；高压管道在本体的里侧，低压管 道在外侧靠近柱塞腔封盖。用柱塞总成作为柱塞工作，能在柱塞腔总成内滑动， 柱塞腔总成与本体采用过盈配合固定并密封，扩大了柱塞通道的直径，直接挤 压装配，结构简单，安装方便，加工的精度及质量更加容易保证，提高产品的 成品率；将高压管道设置在里侧，低压管道设置在靠近柱塞腔封盖的外侧，使 内部的柱塞工作在合理的压力环境下，能有效提高整体的使用寿命。作为优选，柱塞腔总成的端部与柱塞腔封盖的端部结构类似，都采用两段， 靠里一段的直径与柱塞通道的相应位置相配，中间为颈部与最外端相连，最外 端的直径大于配合时相应位置的柱塞通道的直径，形成过盈配合，起到固定与 密封作用。颈部的直径小于其两侧的直径形成一环槽，用来调整在挤压装配时 的变形，防止变形过大影响密封。柱塞腔总成的端面与柱塞腔封盖的内面之间设有一个套住柱塞腔总成端面 的柱塞腔滤网。作为优选，柱塞总成在本体内部一端的头部设有柱塞连接卡簧。柱塞连接卡簧为弧形，形状与本体内的空腔的形状相吻合。柱塞卡簧一端 与柱塞总成的头部相连， 一端与偏心电机相连，偏心电机运转时靠柱塞卡簧完 成柱塞总成的往复运动，进一步縮短了本体内柱塞通道的轴向长度。柱塞腔总成上靠近高压管道的部位设有径向管道，径向管道与柱塞腔总成 内钢球所在的腔体连通，在径向管道的出口部设有小球并通过固定在柱塞腔总 成侧壁上的弹性体压紧。弹性体压紧小球，使小球封住径向管道将高压管道与 径向管道断开，形成一个单向阀结构，与内部的钢球相配合形成两道安全控制。柱塞总成与柱塞腔总成为间隙配合，并在相邻的两表面间设有型环。柱塞 总成与柱塞腔总成可以相互滑动，在相邻的两表面间设置型环可以防止从两相 邻表面泄露。本实用新型的有益效果是采用柱塞总成与柱塞腔总称襄套结构，在柱塞 总成的头部设置诸塞连接卡簧缩短了柱塞泵本体内部诸塞通道的轴向加工长 度，扩大了柱塞通道的直径，方便加工，保证加工精度；诸塞腔总成和柱塞腔 封盖的端部的直径大于柱塞通道相应位置处的直径，采用加压形成过盈连接， 安装方便，密封效果好，保护内部的密封圈；在过盈部位采用直径小的颈部连 接可以调整挤压引起的变形，防止出现密封不良的现象。
图1是本实用新型一种结构示意图；图中1、本体，2、柱塞通道，3、柱塞腔总成，4、柱塞总成，5、高压管 道，6、低压管道，7、柱塞腔封盖，8、柱塞腔滤网，9、柱塞连接卡簧，10、 径向管道，11、小球，12、弹性体，13、密封圈，14、型环，15、钢球，16、颈部。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例 一种新型ABS柱塞泵结构(参见附图1)，包括本体l及内部的柱塞，本体上设有柱塞通道2，柱塞包括柱塞腔总成3和柱塞腔封盖7，诸塞腔总 成与柱塞通道配合面上设有密封圈13，柱塞腔总成和柱塞腔封盖的端部的最外 端直径大于柱塞通道相应位置的直径。柱塞腔总成的端部分两段，靠里一段的直径与柱塞通道的相应位置相配， 中间为颈部16与最外端相连，与柱塞通道相配时采用挤压变形过盈连接，靠近 柱塞腔总成的中间位置设有高压管道5，靠近柱塞腔封盖处设有低压管道6。柱塞腔总成内间隙配合装有柱塞总成4，并在相邻的两表面间设有型环14， 柱塞总成的端部通过弹簧设有钢球15，钢球压紧柱塞腔总成的一个出口，柱塞 总成的头部设有柱塞连接卡簧9，柱塞连接卡簧为弧形，形状与本体内的空腔 的形状相吻合。柱塞腔总成上靠近高压管道的部位设有径向管道10，径向管道与柱塞腔总 成内钢球所在的腔体连通，在径向管道的出口部设有小球11并通过固定在柱塞 腔总成侧壁上的弹性体12压紧，柱塞腔总成的端面与柱塞腔封盖的内面之间设 有一个套住柱塞腔总成端面的柱塞腔滤网8。在本体上加工柱塞通道，然后将装配后的柱塞腔总成3压装到位，最后将 柱塞腔封盖压装，通过柱塞腔总成和柱塞腔封盖两处有一定过盈量的挤压变形， 将柱塞腔总成和柱塞腔封盖紧固，同时起到密封的作用。柱塞泵在工作过程中，依靠柱塞连接卡簧9，完成偏心电机运转时柱塞总 成4的往复运动当偏心电机远点向上运动时，柱塞连接卡簧9带动柱塞总成 4向上运动，柱塞腔总成3内部压力减小，钢球15打开，制动液被吸入柱塞腔 总成3内；当电机远点开始向下运动时，柱塞总成4在柱塞连接卡簧9的带动 下向下运动，钢球15在弹簧作用下回位，柱塞腔总成3内部压力增大，剖开柱 塞总成3上的钢球，制动液进入高压回路，偏心电机往复运动，从而完成低压回路端制动液的回流。
权利要求1、一种新型ABS柱塞泵结构，包括本体(1)及内部的柱塞，本体上高压管道(5)和低压管道(6)分别与柱塞相通，柱塞内设有钢球(15)，钢球通过弹性元件隔开高压管道与低压管道，其特征在于所述的本体上设有柱塞通道(2)，所述的柱塞包括柱塞腔总成(3)、柱塞腔内部的柱塞总成(4)和柱塞腔封盖(7)；柱塞腔总成和柱塞腔封盖的端部的最外端直径大于柱塞通道相应位置的直径，与柱塞通道相配时采用过盈连接；高压管道在本体的里侧，低压管道在外侧靠近柱塞腔封盖。
2、 根据权利要求1所述的新型ABS柱塞泵结构，其特征在于所述的柱塞 腔总成的端部分两段，靠里一段的直径与柱塞通道的相应位置相配，中间为颈 部(16)与最外端相连。
3、 根据权利要求1所述的新型ABS柱塞泵结构，其特征在于所述的柱塞 腔封盖的端部分两段，靠里一段的直径与柱塞通道的相应位置相配，中间为颈 部与最外端相连。
4、 根据权利要求1所述的新型ABS柱塞泵结构，其特征在于柱塞腔总成 的端面与柱塞腔封盖的内面之间设有一个套住柱塞腔总成端面的柱塞腔滤网(8)。
5、 根据权利要求1所述的新型ABS柱塞泵结构，其特征在于所述的柱塞 总成在本体内部一端的头部设有柱塞连接卡簧(9)。
6、 根据权利要求5所述的新型ABS柱塞泵结构，其特征在于所述的柱塞 连接卡簧为弧形，形状与本体内的空腔的形状相吻合。
7、 根据权利要求1所述的新型ABS柱塞泵结构，其特征在于所述的柱塞腔总成上靠近高压管道的部位设有径向管道(10)，径向管道与柱塞腔总成内 钢球所在的腔体连通，在径向管道的出口部设有小球(11)并通过固定在柱塞腔总成侧壁上的弹性体(12)压紧。
8、根据权利要求1所述的新型ABS柱塞泵结构，其特征在于所述的柱塞 总成与柱塞腔总成为间隙配合，并在相邻的两表面间设有型环。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车工程制动系统领域，尤其是一种用于汽车防抱制动系统中使用的柱塞泵结构的改进。包括本体及内部的柱塞，柱塞腔总成和柱塞腔封盖的端部的最外端直径大于柱塞通道相应位置的直径，与柱塞通道相配时采用过盈连接；高压管道在本体的里侧，低压管道在外侧靠近柱塞封盖。缩短了柱塞泵本体内部诸塞通道的轴向加工长度，扩大了柱塞通道的直径，方便加工，保证加工精度。
文档编号F04B7/00GK201096062SQ20072011443
公开日2008年8月6日 申请日期2007年9月25日 优先权日2007年9月25日
发明者吴志强, 张致兴, 勇 贾 申请人:万向集团公司;浙江万向精工有限公司