专利名称：一种汽车离合器风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车冷却装置，特别是对汽车离合器风扇结构的改进。 技术背景现代汽车发动机采用风扇离合器来控制冷却风扇的工作，以达到自动调节 冷却强度的目的。现有的风扇总成材料有金属， 一般是铁或者铝等金属和塑料 两大类。金属材料的风扇总成，有转盘体再连接上若干扇叶而成。而塑料的风 扇总成一般都是一次成形的。由于全金属材料的风扇，其叶片容易打碰风扇罩 及散热器，现在使用中已逐渐减少。而塑料材质的风扇，其叶片很容易因为老 化或者被打碰而破损，这样风扇总成就整个报废了。并且修理时拆装整个风扇 总成是相当费时费力的。如果仅仅因为扇叶破损而换整体，这样更是浪费。另 外转盘体和离合器连接尺寸也多种多样，但是风扇及转盘体直径都几乎相同， 如果统一连接尺寸，或者有个过渡的连接板，更换风扇总成将会更便捷。 实用新型内容本实用新型解决了现有技术存在的扇叶易损坏断裂，和离合器连接尺寸繁 杂，风扇更换修理成本高的问题，提供了一种改进的汽车离合器风扇，它能够 有效地解决上述问驛。本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的本实用新型 公开的一种汽车离合器风扇，包括转盘体与扇叶，其中转盘体和扇叶是分体式， 转盘体外周均布设有若干连接端，与扇叶连接头用螺纹连接。这样当扇叶破 损，只需拆换该破损片即可，方便快捷。独立的扇叶用料比起整个风扇总成要 小很多，节省的材料也是相当客观的。 作为优选， 一种汽车离合器风扇,转盘体的连接端为板状，背面开有若干与 扇叶的连接头对应的连接孔，扇叶的连接头与转盘体的连接端上下叠合并螺纹 连接。安装时，将扇叶的连接头和转盘体的连接端对准连接孔，旋紧螺钉即可。 作为优选， 一种汽车离合器风扇，转盘体的连接端为端面开口，背面开有若 干与扇叶的连接头对应的连接孔，盘体的连接端嵌夹住扇叶的连接头并螺纹连 接。因为是嵌夹后再螺钉连接，可靠性更好。 作为优选，汽车离合器风扇，转盘体分体式的，有内连接板和外转盘组成， 两者螺纹连接；内连接板还设有与离合器相联的若干内接。这样通过内连接板， 可以适应多种连接尺寸的离合器。 汽车离合器风扇，转盘体是金属材料制成的。不容易损坏，使用寿命长。 并且连接塑料材质的扇叶，更可靠。 汽车离合器风扇，其特征是所述扇叶塑料制成的。这样万一打到风扇罩， 或者散热器，受损的仅仅是小小的扇叶，更换成本不高。。 因此，本实用新型结构简单，通过更换小零件，重复利用外转盘，具有节 省原材料和费用，维修方便等优点。
图1是实施例1的主视图； 图2是实施例1的A-A剖视图； 图3是实施例1的外转盘的结构示意图 图4是实施例1的内连接板的结构示意图。 图5是实施例1的扇叶结构的主视图。 图6是图5中实施例1的扇叶结构的D-D剖视图。 图7是实施例1的连接端的主视图。 图8是图7中实施例1中的连接端的C-C剖视图。
图9是实施例2中的连接端的主视图。 图10是图9中实施例2中的连接端的B-B剖视图。 图中l.转盘体，la.连接端，3.1b连接孔，lc.外转盘，2.扇叶， 2&连接头，3.内连接板，3a,内接孔。
具体实施例
下面通过实施例，并结合图1到图10，对本实用新型的技术方案作进一步 具体的说明。
实施例1:图1到图8， 一种汽车离合器风扇，包括转盘体1与扇叶2，其
中转盘体1和扇叶2是分体式，其中转盘体分内连接板3和外转盘lc，都是铁 制成，内连接板3和外转盘lc用螺钉螺母连接。转盘体外周均布设有7个连接 端la，该连接端呈板状，略带弧度以适应塑料扇叶的连接头2a，连接端与扇叶 的连接头叠合后，用螺钉穿过两者的连接孔，旋紧螺母，安装完毕。这样当塑 料扇叶2破损，只需拆换该破损片即可，方便快捷。独立的塑料扇叶用料比起 整个塑料风扇总成要小很多，节省的材料也是相当客观的，选择不同连接尺寸 的内连接板则可适用于多种离合器。
实施例2:参照图l、图2、图3、图4、图5、图6、图9、图10，本实施 例与实施例1在结构上的区别仅在转盘体外周均布的7个连接端h。本实施例 端面开口，背面开有若干与塑料扇叶的连接头2a对应的连接孔lb，所述转盘 体的连接端la嵌夹住扇叶的连接头2a并螺纹连接，这样的连接更可靠。转盘 体的材料是铝合金，该材料加工性能好，质量轻，强度高，可减少发动机能耗。 但其工作原理与前例相同。
权利要求1.一种汽车离合器风扇，包括转盘体(1)与扇叶(2)，其特征是所述转盘体(1)和扇叶(2)是分体式，转盘体外周均布设有若干连接端(1a)，连接端(1a)与扇叶连接头(2a)用螺纹连接。
2. 根据权利要求1所述的汽车离合器风扇，其特征是所述转盘体(l)的连 接端(la)为板状，背面开有若干与扇叶的连接头相对应的连接孔(lb)，所述 扇叶的连接头(2a)与转盘体的连接端(la)上下叠合并螺纹连接。
3. 根据权利要求1所述的汽车离合器风扇，其特征是所述转盘体(l)的连 接端(la)为端面开口 ，背面开有若干与扇叶的连接头(2a)对应的连接孔(lb)， 所述转盘体的连接端(la)嵌夹住扇叶的连接头(2a)并螺纹连接。
4. 根据权利要求1或2或3所述的汽车离合器风扇，其特征是所述转盘 体(1)分体式的，有内连接板(3)和外转盘(lc)组成，两者螺纹连接； 内连接板还设有与离合器相联的若干内接孔(3a)。5根据权利要求4述的汽车离合器风扇，其特征是所述转盘体(l)是金属 材料制成的。6根据权利要求5的汽车离合器风扇，其特征是所述扇页(2)是塑料制成的。
专利摘要本实用新型公开的一种汽车离合器风扇，包括转盘体(1)与扇叶(2)，其中转盘体(1)和扇叶(2)是分体式，转盘体外周均布设有若干连接端(1a)，与扇叶连接头(2a)用螺纹连接。这样当扇叶(2)破损，只需拆换该破损片即可，方便快捷。独立的扇叶用料比起整个风扇总成要小很多，节省的材料也是相当可观的。
文档编号F04D29/32GK201176960SQ200720126639
公开日2009年1月7日 申请日期2007年7月25日 优先权日2007年7月25日
发明者吴雪荣 申请人:吴雪荣