多气隙电磁汽车离合器的制造方法
【专利摘要】一种多气隙电磁汽车离合器，其构造由主动轴、主动盘、从动轴、从动盘、线圈外壳、线圈、离合器壳、内燃机机体、飞轮、轴承组成。工作原理：内燃机工作时，飞轮带动主动盘转动；当线圈未通电时，线圈无磁场；主动盘导磁块与从动盘导磁齿环和从动盘导磁块之间无磁力线通过，主动盘导磁块与从动盘导磁齿环和从动盘导磁块之间无磁力；主动盘的动力不能传到从动盘上，相当于离合器“离”。当合上开关，线圈通电时，线圈产生磁场；在从动盘导磁齿环、导磁块与主动盘导磁块气隙处产生相互吸引的磁力；主动盘的动力通过磁力传到从动盘上，相当于离合器“合”。
【专利说明】
多气隙电磁汽车离合器
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车传动系统中的离合器。【背景技术】
[0002]汽车内燃机和变速器之间都装有离合器，一般采用摩擦式；但这种离合器在使用时磨损比较快、寿命较短。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种多气隙电磁汽车离合器；该离合器通过电磁线圈产生磁力，靠磁力将主、从动部分联系在一起传递动力。与摩擦式离合器相比，工作更可靠；采用多气隙，使电磁效率更高。
[0004]本发明的构造由主动轴、主动盘、从动轴、从动盘、线圈外壳、线圈、离合器壳、内燃机机体、飞轮、轴承组成。其中，从动轴的一端通过轴承支承在飞轮上；从动盘为圆盘形，用非导磁材料制造；其上嵌有内、外从动盘导磁齿环和一圈均匀分布的从动盘导磁块；从动盘通过花键装在从动轴上。主动盘为圆环形，用非导磁材料制造；其上制有内、外两圈与从动盘导磁块个数相同的主动盘导磁块；外主动盘导磁块跨过外从动盘导磁齿环和从动盘导磁块，内主动盘导磁块跨过内从动盘导磁齿环和从动盘导磁块；形成两对气隙。主动盘固定在飞轮上。线圈外壳为圆环形，兼作铁芯，用导磁材料制造；线圈外壳与从动盘相对的端面有环形槽；环形槽的两侧圆环部位分别与从动盘内、外导磁齿环相对，并有一定的间隙。线圈外壳固定在离合器壳上。
[0005]工作原理:内燃机工作时，飞轮带动主动盘转动；当线圈未通电时，线圈无磁场； 主动盘导磁块与从动盘导齿环和从动盘导磁块之间无磁力线通过，主动盘导磁块与从动盘导齿环和从动盘导磁块之间无磁力；主动盘的动力不能传到从动盘上，相当于离合器“离”。
[0006]当合上开关，线圈通电时，线圈产生磁场；磁力线通过线圈外壳一外从动盘导齿环 —外主动盘导磁块一从动盘导磁块一内主动盘导磁块一内从动盘导齿环一线圈外壳构成闭合回路；在从动盘导磁齿环、从动盘导磁块与主动盘导磁块气隙处产生相互吸引的磁力； 主动盘的动力通过磁力传到从动盘上，相当于离合器“合”。
[0007]由于该离合器靠磁力将主、从动部分联系在一起传递动力；与摩擦式离合器相比， 工作更可靠；由于采用多气隙，使电磁效率更高。【附图说明】
[0008]附图是本发明的构造图，图中(1)从动盘、(2)从动盘导磁块、(3)线圈外壳、(4) 线圈、(5)从动轴、(6)隔磁套、(7)离合器壳、(8)内从动盘导磁齿环、(9)外从动盘导磁齿环、(10)外主动盘导磁块、(11)内燃机机体、(12)主动盘、(13)飞轮、(14)轴承、(15)主动轴、(16)花键、(17)内主动盘导磁块。【具体实施方式】
[0009]附图中主动盘(12)用螺钉固定在飞轮(13)上，从动盘(1)通过花键(16)装于从动轴(5)上；从动轴(5)穿过离合器壳(7)，通过轴承(14)支承在飞轮(13)上。
【主权项】
1.一种多气隙电磁汽车离合器，其特征是:多气隙电磁汽车离合器的构造由主动轴、 主动盘、从动轴、从动盘、线圈外壳、线圈、离合器壳、内燃机机体、飞轮、轴承组成；其中从动 盘为圆盘形，用非导磁材料制造；其上嵌有内、外从动盘导磁齿环和一圈均匀分布的从动盘 导磁块；从动盘通过花键装在从动轴上。2.如权利要求1所述的多气隙电磁汽车离合器，其特征是:主动盘为圆环形，用非导磁 材料制造；其上制有内、外两圈与从动盘导磁块个数相同的主动盘导磁块；外主动盘导磁 块跨过外从动盘导磁齿环和从动盘导磁块，内主动盘导磁块跨过内从动盘导磁齿环和从动 盘导磁块；形成两对气隙。3.如权利要求1所述的多气隙电磁汽车离合器，其特征是:线圈外壳为圆环形，兼作铁 芯，用导磁材料制造；线圈外壳与从动盘相对的端面有环形槽；环形槽的两侧圆环部位分 别与从动盘内、外导磁齿环相对，并有一定的间隙。线圈外壳固定在离合器壳上。
【文档编号】H02K49/10GK105990985SQ201510090305
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年2月28日
【发明人】蔡学功
【申请人】蔡学功