专利名称：一种车载空调出风口的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的空调装置，特别地，本实用新型涉及一种车载空调出风口。
背景技术：
现在的汽车(特别是轿车)上一般都安装有车载空调，车载空调包括多个出风口， 这些出风口分别设置在车身内不同的位置，以使车身内的乘员空间的温度达到均衡。现有 的出风口都是固定的，因此从出风口吹出的风向也是固定的，这样，当乘员坐在车内时，某 个出风口吹出的风可能持续地吹到其身体的某个部位上，比如说吹到乘员的手臂上，长时 间被冷风或热风吹后，该部位就会感觉不舒服，比如说太冷，或太热，还可能有其它的不舒 服感。
实用新型内容本实用新型为解决上述的从出风口吹出的风持续对着一个地方、给乘员造成不舒 服感的问题，提供一种车载空调出风口，该车载空调出风口可使吹出的风形成阵风，且有一 些发散，达到一种模拟自然风的效果。本实用新型的车载空调出风口，包括风口本体，其中，所述风口本体上设有螺纹 孔，所述车载空调出风口还包括带有外螺纹的螺杆、可转动的安装在所述螺杆上的叶轮和 套设在所述螺杆上的弹簧，所述螺杆安装在螺纹孔中且二者之间通过螺纹配合，所述弹簧 的一端与叶轮抵接，其另一端与风口本体抵接。进一步地，所述叶轮包括中心部和至少两个成平板状的叶片，所述叶片从中心部 的外周面上沿叶轮的径向向外伸出，各叶片沿中心部的周向均勻分布，且各叶片的叶面与 叶轮轴线之间的夹角在15度至80度之间。进一步地，各叶片的叶面与叶轮轴线之间的夹角为75度。进一步地，所述叶片为三个。进一步地，所述叶轮包括中心部和至少两个曲面叶片，所述曲面叶片从中心部的 外周面上沿叶轮的径向向外伸出并扭曲，各曲面叶片沿中心部的周向均勻分布。进一步地，所述曲面叶片为三个。进一步地，还包括第一垫圈和第二垫圈，所述第一垫圈和第二垫圈均套设在螺杆 上，所述第一垫圈位于叶轮和弹簧之间，所述第二垫圈位于风口本体和弹簧之间，弹簧的两 端分别与第一垫圈和第二垫圈抵接，所述弹簧为压缩弹簧。 进一步地，所述中心部上还设有一个安装孔，所述螺杆上设有安装部，所述车载空 调出风口还包括滚动轴承，所述滚动轴承位于所述安装孔中，滚动轴承的外圈与安装孔的 圆周面配合，其内圈套设在安装部上。 进一步地，所述风口本体成圆筒状，包括一个环状部和位于环状部中的三个支撑 架，三个支撑架形成Y形结构，它们的一个端部与环状部连接，它们的另一个端部相互交 接，在所述交接处形成有一个支撑部，所述螺纹孔位于支撑部上。
3[0013]进一步地，所述支撑部上设有三个小凸块，第二垫圈上设有三个与所述小凸块对 应的缺口，三个小凸块分别卡入三个缺口中。本实用新型的有益效果是由于叶轮可转动地安装在风口本体上，从空调内部吹 出的空气在吹过风口本体时，与叶轮接触并驱动叶轮转动。同时，空气受到叶轮的阻止作 用，形成一阵一阵的流动，且，转动的叶轮对空气产生导向作用，使吹出的空气发散，达到一 种类似自然风的效果。而且，由于叶轮安装在螺杆上，而螺杆安装在所述螺纹孔中且可相对螺纹孔转动， 由于二者之间是螺纹配合，因此螺杆转动的过程中会相对螺纹孔前后移动，即螺杆可相对 风口本体前后移动，螺杆前后移动的过程中带动安装在其上的叶轮前后移动，即叶轮相对 风口本体前后移动。由于弹簧的一端与叶轮抵接，另一端与风口本体抵接，因此叶轮前后移 动的过程中将弹簧压缩或放松，同时弹簧对叶轮产生挤压力，这种挤压力会阻碍叶轮的转 动，弹簧被压缩得越紧，这种挤压力越大，对叶轮的阻碍作用越强，叶轮转动得越慢；在弹簧 被放松的过程中，这种挤压力变小，对叶轮的阻碍作用变弱，叶轮的转动就会加快。因此，通 过转动螺杆，可调节叶轮的转动速度，进而改变该车载空调出风口的出风效果，即出风的效 果是可调的。
图1是本实用新型一个实施例的车载空调出风口的正视示意图(即从车内乘员所 在方位向出风口看过去的)；图2是图1中A-A方向的剖视示意图；图3是本实用新型一个实施例的车载空调出风口的爆炸示意图；图4是本实用新型一个实施例中叶轮的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1-图4所示，本实用新型的一个实施例的车载空调出风口，包括风口本体1， 所述风口本体1上设有螺纹孔101，所述车载空调出风口还包括带有外螺纹的螺杆2、可转 动的安装在所述螺杆2上的叶轮3和套设在所述螺杆2上的弹簧4，所述螺杆2安装在螺纹 孔101中且二者之间通过螺纹配合，所述弹簧4的一端与叶轮3抵接，其另一端与风口本体 1抵接。由于叶轮3可转动地安装在风口本体1上，从空调内部吹出的空气在吹过风口本 体1时，与叶轮3接触并驱动叶轮3转动。同时，空气受到叶轮3的阻止作用，形成一阵一 阵的流动，且，转动的叶轮3对空气产生导向作用，使吹出的空气发散，达到一种类似自然 风的效果。另外，由于叶轮3安装在螺杆2上，而螺杆2安装在所述螺纹孔101中且可相对螺 纹孔101转动，由于二者之间是螺纹配合，因此螺杆2转动的过程中会相对螺纹孔101前后 移动，即螺杆2可相对风口本体1前后移动，螺杆2前后移动的过程中带动安装在其上的叶
4轮3前后移动，即叶轮3相对风口本体1前后移动，由于弹簧4的一端与叶轮3抵接，另一 端与风口本体1抵接，因此叶轮3前后移动的过程中将弹簧4压缩或放松，同时弹簧4对叶 轮3产生挤压力，这种挤压力会阻碍叶轮3的转动，弹簧4被压缩得越紧，这种挤压力越大， 对叶轮3的阻碍作用越强，叶轮3转动得越慢；在弹簧4被放松的过程中，这种挤压力变小， 对叶轮3的阻碍作用变弱，叶轮3的转动就会加快。因此，通过转动螺杆2，可调节叶轮3的 转动速度，进而改变该车载空调出风口的出风效果。风口本体1的形状可根据车辆的结构做成各种形状，如圆筒状或方形筒状等。本 实施例中，风口本体1成圆筒状，包括一个环状部102和位于环状部102中的三个支撑架 103，三个支撑架103形成Y形结构，它们的一个端部与环状部102连接，它们的另一个端部 相互交接，在所述交接处形成有一个支撑部104，螺纹孔101位于支撑部104上。叶轮3包括中心部302和至少两个成平板状的叶片301，所述叶片301从中心部 302的外周面上沿叶轮3的径向向外伸出，各叶片301沿中心部302的周向均勻分布，且各 叶片301的叶面301a与叶轮3轴线之间的夹角在15度至80度之间。将叶片301设置成 平板状可以简化叶片的结构，降低制造成本。优选地，叶片301为三个，各叶片301的叶面 301a与叶轮3轴线之间的夹角为75度。叶轮3上也可以不设置平板状的叶片301，而是设置至少两个曲面叶片，所述曲面 叶片从中心部302的外周面上沿叶轮3的径向向外伸出并扭曲，各曲面叶片沿中心部302 的周向均勻分布。所述曲面叶片的形状及其在叶轮3上的布置类似一般电风扇的叶片。优 选地，所述曲面叶片为三个。中心部302上还设有一个安装孔303和一个与安装孔303相连并同轴的过孔304。 螺杆2的结构如图2或图3所示，螺杆2的形状类似阶梯轴，包括杆头部202、螺纹部203和 安装部204，外螺纹位于螺纹部203处。该车载空调出风口还包括滚动轴承5，滚动轴承5 位于安装孔303中，其外圈与安装孔303的圆周面配合，其内圈套设在安装部204上，滚动 轴承5的作用是支撑叶轮3并使叶轮3可相对螺杆2转动。为了防止滚动轴承5从螺杆2 上脱出，在螺杆2上与滚动轴承5相对应的位置处设有一个环形槽201，一个弹性挡圈6安 装在环形槽201中，具体如图2所示。滚动轴承5也可以用滑动轴承或滑动导套类的零件 替代。在出风口有风吹出时，叶轮3是转动的，风口本体1是不转动的，弹簧4位于叶轮 3和风口本体1之间，可能会有少量转动，因此弹簧4的两端与叶轮3和风口本体1之间有 摩擦，由于叶轮3和风口本体1 一般是用塑料制造的，而弹簧4 一般是金属制造的，因此，上 述摩擦会造成叶轮3和风口本体1的磨损，且可能会增大弹簧4与叶轮3之间的摩擦力，导 致叶轮3转动不畅。为了解决上述问题，优选地，本实施例的车载空调出风口还包括第一垫 圈7和第二垫圈8，所述第一垫圈7和第二垫圈8均套设在螺杆2上，所述第一垫圈7位于 叶轮3和弹簧4之间，所述第二垫圈8位于风口本体1和弹簧4之间，弹簧4的两端分别与 第一垫圈7和第二垫圈8抵接，弹簧4是压缩弹簧。支撑部104成圆柱状，在其与第二垫圈8相对的端面上设有三个小凸块105，第二 垫圈8上设有三个与小凸块105对应的缺口 801，三个小凸块105分别卡入三个缺口 801 中，以此避免第二垫圈8相对风口本体1的转动。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种车载空调出风口，包括风口本体，其特征在于，所述风口本体上设有螺纹孔，所述车载空调出风口还包括带有外螺纹的螺杆、可转动的安装在所述螺杆上的叶轮和套设在所述螺杆上的弹簧，所述螺杆安装在螺纹孔中且二者之间通过螺纹配合，所述弹簧的一端与叶轮抵接，其另一端与风口本体抵接。
2.如权利要求1所述的车载空调出风口，其特征在于，所述叶轮包括中心部和至少两 个成平板状的叶片，所述叶片从中心部的外周面上沿叶轮的径向向外伸出，各叶片沿中心 部的周向均勻分布，且各叶片的叶面与叶轮轴线之间的夹角在15度至80度之间。
3.如权利要求2所述的车载空调出风口，其特征在于，各叶片的叶面与叶轮轴线之间 的夹角为75度。
4.如权利要求2所述的车载空调出风口，其特征在于，所述叶片为三个。
5.如权利要求1所述的车载空调出风口，其特征在于，所述叶轮包括中心部和至少两 个曲面叶片，所述曲面叶片从中心部的外周面上沿叶轮的径向向外伸出并扭曲，各曲面叶 片沿中心部的周向均勻分布。
6.如权利要求5所述的车载空调出风口，其特征在于，所述曲面叶片为三个。
7.如权利要求1所述的车载空调出风口，其特征在于，还包括第一垫圈和第二垫圈，所 述第一垫圈和第二垫圈均套设在螺杆上，所述第一垫圈位于叶轮和弹簧之间，所述第二垫 圈位于风口本体和弹簧之间，弹簧的两端分别与第一垫圈和第二垫圈抵接，所述弹簧为压 缩弹簧。
8.如权利要求2所述的车载空调出风口，其特征在于，所述中心部上还设有一个安装 孔，所述螺杆上设有安装部，所述车载空调出风口还包括滚动轴承，所述滚动轴承位于所述 安装孔中，滚动轴承的外圈与安装孔的圆周面配合，其内圈套设在安装部上。
9.如权利要求1所述的车载空调出风口，其特征在于，所述风口本体成圆筒状，包括一 个环状部和位于环状部中的三个支撑架，三个支撑架形成Y形结构，它们的一个端部与环 状部连接，它们的另一个端部相互交接，在所述交接处形成有一个支撑部，所述螺纹孔位于 支撑部上。
10.如权利要求9所述的车载空调出风口，其特征在于，所述支撑部上设有三个小凸 块，第二垫圈上设有三个与所述小凸块对应的缺口，三个小凸块分别卡入三个缺口中。
专利摘要本实用新型提供了一种车载空调出风口，包括风口本体，所述风口本体上设有螺纹孔，所述车载空调出风口还包括带有外螺纹的螺杆、可转动的安装在所述螺杆上的叶轮和套设在所述螺杆上的弹簧，所述螺杆安装在螺纹孔中且二者之间通过螺纹配合，所述弹簧的一端与叶轮抵接，其另一端与风口本体抵接。该车载空调出风口可使吹出的风形成阵风，且有一些发散，达到一种模拟自然风的效果。
文档编号F04D29/38GK201753973SQ20102024951
公开日2011年3月2日 申请日期2010年6月30日 优先权日2010年6月30日
发明者张达, 杨宗禄, 陈雪峰, 黄金明 申请人:比亚迪股份有限公司