专利名称：液压转向泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种用于汽车液压转向泵低温启动噪音的改善方案。
背景技术：
随着汽车行业的不断发展，各种性能的车型也在不断推陈出新，它所面对的问题也越来越多，其中在低温启动时会产生噪音，驾驶舒适度降低。液压助力转向泵是由壳体、驱动轴、承压板、转子、叶片、凸轮环、压力板、后盖、阀总成及出口螺栓等零件构成。驱动轴驱动转子和叶片，在凸轮环内对液压油进行压缩，完成低压到高压的转换。转向泵的其它零部件构成了液压油的流动通道，在通道中存在几个高低压变换的区域，在这些区域，压力变换产生的压力脉冲是导致噪音的根源。噪声产生的原因有很多，当汽车在低温启动时后，转向油泵会同时运转起来，所以造成液压转向泵产生的噪声比较大，主要有以下几方面1.叶片与定子曲线表面的摩擦和碰撞；2.转向液高低压转换产生的压力冲击；3.转向液的周期性压力脉动；4.转向泵泵体中气体产生的气蚀噪音。综上所述，如何改善液压转向泵的噪声是一个综合性比较强的课题，需要考虑到各个零部件之间的最佳配合才能够实现。
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是提供一种液压转向泵，能够降低转向油高低压转换产生的压力冲击和提高压力转换的缓冲，从而达到减少噪音值，并增加了液体流动的平缓度。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种液压转向泵， 包括转向泵壳体、承压板和泄压阀，所述转向泵壳体包括高压油出口和一阶梯孔，所述承压板端面设置有一对细长槽，所述泄压阀的尾端设置有一宽倒角，所述承压板与泄压阀安装于转向泵壳体内。在本实用新型一个较佳实施例中，所述阶梯孔包括第一阶梯孔和第二阶梯孔，所述第一阶梯孔直径小于第二阶梯孔直径，所述第一阶梯孔、第二阶梯孔与高压油出口相连
ο在本实用新型一个较佳实施例中，所述细长槽截面为三角形，所述一对细长槽为对称布置。在本实用新型一个较佳实施例中，所述泄压阀的尾端倒角为倒直角。本实用新型的有益效果是本实用新型液压转向泵通过对现有零部件的一些结构进行优化整合，就可以实现降低噪音的目的，是一种低成本，易操作的改善方式。
图1是本实用新型液压转向泵一较佳实施例的立体结构分解示意图；图2是图1所示转向泵壳体的局部剖视结构示意图；图3是图1所示承压板的正视图；图4是图1所示泄压阀的正视图；附图中各部件的标记如下1、转向泵壳体；2、承压板；3、泄压阀；4、驱动轴；5、转子；6、叶片；7、凸轮环；11、高压油出口 ；12、第一阶梯孔；13、第二阶梯孔；21、细长槽；31、 宽倒角。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型实施例包括一种液压转向泵，包括转向泵壳体1、承压板2和泄压阀3，转向泵壳体1包括高压油出口 11和一阶梯孔，承压板2 端面设置有一对细长槽21，泄压阀3的尾端设置有一宽倒角31，承压板2与泄压阀3安装于转向泵壳体1内。请参阅图2，所述阶梯孔包括第一阶梯孔12和第二阶梯孔13，第一阶梯孔12的直径小于第二阶梯孔13的直径，第一阶梯孔12、第二阶梯孔13与高压油出口 11相连通，当转向油从高压油出口通过时，流道的横截面面积逐步变大，起到了主动减压的作用。请参阅图3，所述承压板2端面的一对细长槽21截面为三角形，一对细长槽21采用环形旋转式的对称布置，当转向油通过时，先流经细长槽，降低了压力波动脉冲强度。请参阅图4，所述泄压阀3的尾端倒角31采用倒直角工艺结构，比较大的倒直角对于在泄压阀开启时提供了很好的缓冲，降低了压力脉冲的强度。本实用新型液压转向泵进一步对改善方案加以说明请参阅图1，驱动轴4驱动转子5和叶片6，在凸轮环7内对液压油进行压缩，完成低压到高压的转换。首先转向泵流量控制阀中的泄压阀移动时，高压油经过壳体的通道进入壳体中的低压区域时，高压油出口 11又和从回油管低压油进入泵体的油路相通，是高低压油交汇的地方，此处的压力脉冲就是一个噪音源。高压油从第一阶梯孔12流出后很快就到达第二阶梯孔13，横截面面积变大，起到了主动降压的作用，也大大地减轻了压降的剧烈程度，从而降低了噪音。其次，转向泵内载有承压板2的密封腔体，该腔体迫使其中的高压油从承压板2的开口处流出，高压油排出时，首先经过承压板2的细长槽21，由于槽比较长，这大大减缓了高压油压力变化的速度，降低了压力波动脉冲强度，因此该处产生的噪音也就相应地减弱。最后泄压阀3的尾端是高低压急剧转换的场所，当泄压阀3开启时，高压油的流道截面积瞬间变大，高低压转换非常迅速，造成的压力冲击也非常剧烈，产生的噪音也很大。在泄压阀3的尾端增加一个大的倒角，可以在泄压阀3开启时产生一个流道截面积逐步变大的过程，这对压力变换起到了一个很好的缓冲，在很大程度上降低了压力脉冲的强度，减弱了噪音。本实用新型液压转向泵区别于现有技术在转向泵内在不改变大量的零部件结构或是安装方式的情况下，在压力转换区域对关键零部件高压油出口、承压板和泄压阀尾端进行结构优化，工艺简单，制造成本低。 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种液压转向泵，其特征在于，包括转向泵壳体、承压板和泄压阀，所述转向泵壳体包括高压油出口和一阶梯孔，所述承压板端面设置有一对细长槽，所述泄压阀的尾端设置有一宽倒角，所述承压板与泄压阀安装于转向泵壳体内。
2.根据权利要求1所述的液压转向泵，其特征在于，所述阶梯孔包括第一阶梯孔和第二阶梯孔，所述第一阶梯孔直径小于第二阶梯孔直径，所述第一阶梯孔、第二阶梯孔与高压油出口相连通。
3.根据权利要求1所述的液压转向泵，其特征在于，所述细长槽截面为三角形，所述一对细长槽为对称布置。
4.根据权利要求1所述的液压转向泵，其特征在于，所述泄压阀尾端的宽倒角为倒直角。
专利摘要本实用新型公开了一种液压转向泵，包括转向泵壳体、承压板和泄压阀，所述转向泵壳体包括高压油出口和一阶梯孔，所述承压板端面设置有一对细长槽，所述泄压阀的尾端设置有一宽倒角，所述承压板与泄压阀安装于转向泵壳体内。通过上述方式，本实用新型能够降低转向油高低压转换产生的压力冲击和提高压力转换的缓冲来达到减少噪音值，并增加了液体流动的平缓度。
文档编号F04C2/344GK202250825SQ20112033607
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者仲莉萍, 谢玉兵 申请人:耐世特汽车系统(苏州)有限公司