专利名称：一种液压油泵车的过滤装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及过滤装置，尤其是涉及一种液压油泵车的过滤装置。
背景技术：
YBC-3A型液压油泵车是用于K8型飞机液压系统工作状态的检查。在K8型飞机液 压系统外场维护及定期工作检查时，该车可提供满足使用要求所需的压力、流量，其出口压 力，流量可按需作调整设定。该油泵车有自清洗功能，利用自备油箱可完成对K8型飞机液 压系统的清洗。并具有以下功能a.提供不低于NAS1638七级的液压油源，以保证K8型飞机液压系统的清洁度；b.对K8型飞机液压系统各部分，如起落架、襟翼、减速板等收放动作情况的功能 检查；c.对K8型飞机液压系统各部分，如起落架、襟翼、减速板等收放时间，工作性能作
定量检查；d.对K8型飞机液压系统作循环式清洗，以保证JL8型飞机液压系统的污染度达到 技术条件规定等级(GJB420-878/A级或NAS1638八级)。为保证飞机操作系统正常稳定工作，飞机液压系统的清洁度就必须达到一定的标 准，如果不能达标，就不能保证每个附件的正常工作，结果可能是灾难性的。原有的液压车使用单个高精度油滤，过滤的效率不理想，通常要工作半天时间才 能完成液压系统的清洗工作，且工作两个月油滤的滤芯就会脏污堵塞。必须更换滤芯才能 继续工作。严重影响日常维护工作的进程，难以保证飞机的出勤率。如果采用全进口的液 压车，不仅价格昂贵，且存在系统匹配问题。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简 单、易于维护的液压油泵车的过滤装置。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种液压油泵车的过滤装置，该装置包括油箱、油泵电机组，其特征在于，还包括 回油滤、第一级油滤、第二级油滤，所述的油箱、回油滤、油泵电机组、第一级油滤、第二级油 滤依次通过油管连接。所述的回油滤的过滤精度低于第一级油滤的过滤精度。所述的第一级油滤的过滤精度低于第二级油滤的过滤精度。所述的回油滤的过滤精度为12微米。所述的第一级油滤的过滤精度为10微米。所述的第二级油滤的过滤精度为3微米。所述的回油滤、第一级油滤、第二级油滤均为航空过滤器。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点[0019]1、结构简单、易于连接回油滤、第一级油滤、第二级油滤均为航空过滤器，接口标 准一致，工作性能稳定。2、显著提高工作效率，一般工作半小时即可满足系统清洁度要求。3、节约成本，更换滤芯的时间由原来的每两个月一次，延长到每两年一次。
图1为本实用新型一种液压油泵车的过滤装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图1所示，一种液压油泵车的过滤装置，该过滤装置包括回油滤4、第一级油滤 2、第二级油滤3、油箱5，所述的回油滤4的过滤精度为12微米，能够大流量连续处理，所述 的第一级油滤2的过滤精度为10微米，所述的第二级油滤3的过滤精度为3微米。油液在系统中先通过回油滤4，过滤精度为12微米，纳污容量大；能够大流量连续 处理，可先期将由飞机液压系统回来的油液中大颗粒过滤掉，保护油泵的同时，也能降低后 期过滤任务压力。经油泵电机组1出来的油液先经过第一级油滤2，第一级油滤2的过滤精度为10 微米，作为初级精滤，能够过滤掉大部分颗粒，纳污容量大，不容易脏污堵塞。油液先经过第一级油滤2，再进入第二级油滤3，第二级油滤3为高精度油滤，精度 为3微米，以保证油液清洁度达到设计指标。由于回油滤4及第一级油滤2过滤掉大部分大 颗粒污染物，第二级油滤3也不容易脏污堵塞，这样既保证清洁度要求，又延长使用时间。
权利要求一种液压油泵车的过滤装置，该装置包括油箱、油泵电机组，其特征在于，还包括回油滤、第一级油滤、第二级油滤，所述的油箱、回油滤、油泵电机组、第一级油滤、第二级油滤依次通过油管连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压油泵车的过滤装置，其特征在于，所述的回油滤的 过滤精度低于第一级油滤的过滤精度。
3.根据权利要求1所述的一种液压油泵车的过滤装置，其特征在于，所述的第一级油 滤的过滤精度低于第二级油滤的过滤精度。
4.根据权利要求1所述的一种液压油泵车的过滤装置，其特征在于，所述的回油滤的 过滤精度为12微米。
5.根据权利要求1所述的一种液压油泵车的过滤装置，其特征在于，所述的第一级油 滤的过滤精度为10微米。
6.根据权利要求1所述的一种液压油泵车的过滤装置，其特征在于，所述的第二级油 滤的过滤精度为3微米。
7.根据权利要求1所述的一种液压油泵车的过滤装置，其特征在于，所述的回油滤、第 一级油滤、第二级油滤均为航空过滤器。
专利摘要本实用新型涉及一种液压油泵车的过滤装置，该装置包括油箱、油泵电机组，还包括回油滤、第一级油滤、第二级油滤，所述的油箱、回油滤、油泵电机组、第一级油滤、第二级油滤依次通过油管连接，所述的回油滤的过滤精度低于第一级油滤的过滤精度，所述的第一级油滤的过滤精度低于第二级油滤的过滤精度。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、易于连接、节约成本等优点。
文档编号F15B21/04GK201661553SQ20092029347
公开日2010年12月1日 申请日期2009年12月18日 优先权日2009年12月18日
发明者曹中硕, 李晓重, 郭荣华, 陈惠良 申请人:上海凯迪克航空工程技术有限公司