专利名称：一种车用水泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及水泵装置,具体涉及一种车用水泵。
背景技术：
目前，现有的车用水泵一般包括泵体和盖板，泵体内设有转轴和叶轮，转轴与泵体间采用油封装置和水封装置进行密封，油封装置位于外侧，水封装置位于泵体内，油封装置上设有斜齿轮润滑油脂。现有技术的车用水泵的油封装置采用骨架外露单唇不装弹簧的方式，润滑油脂容易渗入轴承和水封装置，从而降低水封装置的密封效果以及润滑油脂泄漏。
发明内容本实用新型的目的在于为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种密封效果更好的车用水泵。为了克服上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案一种车用水泵，包括泵体和盖板，所述的泵体内设有进水通道和出水通道，泵体内设有转轴，转轴伸入泵体内的一端设有叶轮，所述的转轴与泵体间设有油封装置和水封装置，所述的油封装置包括套设在转轴外的油封骨架，油封骨架外包裹设有缓冲层，缓冲层的外侧与泵体密封配合，缓冲层的内侧与转轴外壁密封配合。作为优选，所述的缓冲层的内侧设有双层凸块，凸块与转轴的外侧相抵，形成上述所述的缓冲层的内侧与转轴外壁的密封配合。采用上述的优选方案后，本实用新型的车用水泵密封效果更好。作为优选，所述的凸块朝外一侧设有弹簧。采用上述的优选方案后，弹簧抵压缓冲本实用新型的车用水泵。作为优选，所述的缓冲层为耐磨弹性物质。采用上述的优选方案后，本实用新型的车用水泵密封效果更好，更加耐磨，提高了车用水泵的使用寿命。本实用新型的车用水泵采用骨架内包于缓冲层的结构，避免了使用过程中润滑油脂的泄露，使车用水泵的密封效果更好，避免了车用水泵在使用过程中润滑油的泄露。
图I为本实用新型实施例的结构示意图；图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图；图3为图I中A处的结构示意图。
具体实施方式
如图I、图2和图3所示，本实用新型的实施例具体是一种车用水泵，包括泵体I和盖板2，泵体I和盖板2通过六角法兰螺栓3固定安装连接。泵体I内设有进水通道12和出水通道11，泵体I内设有转轴4，转轴4的伸入泵体I内的一端设有叶轮5，转轴4远离叶轮5的一端由外至内设有滚柱轴承41、斜齿42、油封装置6、轴承43和水封装置7，油封装置6包括套设在转轴4外的油封骨架61，油封骨架61外包裹设有缓冲层62，缓冲层62的外侧与泵体I密封配合，缓冲层62的内侧与转轴4外壁密封配合。缓冲层62的内侧设有双层凸块621，凸块621与转轴4的外侧相抵，形成上述的缓冲层62的内侧与转轴4外壁的密封配合。凸块621朝外一侧设有弹簧63。缓冲层62为耐磨弹性物质，本实用新型的缓冲层为橡胶。本实用新型的车用水泵的工作原理与现有技术的车用水泵的工作原理基本相同，不同点在于本实用新型的车用水泵采用内包骨架双唇密封，从而提高了减少润滑油脂渗入轴承43、水封装置7而影响水封装置6的密封以及润滑油脂泄漏效果。权利要求1.一种车用水泵，包括泵体和盖板，所述的泵体内设有进水通道和出水通道，泵体内设有转轴，转轴伸入泵体内的一端设有叶轮，其特征在于所述的转轴与泵体间设有油封装置和水封装置，所述的油封装置包括套设在转轴外的油封骨架，油封骨架外包裹设有缓冲层，缓冲层的外侧与泵体密封配合，缓冲层的内侧与转轴外壁密封配合。
2.根据权利要求I所述的车用水泵，其特征在于所述的缓冲层的内侧设有双层凸块，凸块与转轴的外侧相抵，形成上述所述的缓冲层的内侧与转轴外壁的密封配合。
3.根据权利要求2所述的车用水泵，其特征在于所述的凸块朝外一侧设有弹簧。
4.根据权利要求I所述的车用水泵，其特征在于所述的缓冲层为耐磨弹性物质。
专利摘要本实用新型提供了一种车用水泵，包括泵体和盖板，泵体内设有进水通道和出水通道，泵体内设有转轴，转轴的伸入泵体内的一端设有叶轮，转轴与泵体间设有油封装置和水封装置，油封装置包括套设在转轴外的油封骨架，油封骨架外包裹设有缓冲层，缓冲层的外侧与泵体密封配合，缓冲层的内侧与转轴外壁密封配合。本实用新型的车用水泵采用骨架内包于缓冲层的结构，避免了使用过程中润滑油脂的泄露，使车用水泵的密封效果更好，避免了车用水泵在使用过程中液油的泄露。
文档编号F04D29/06GK202520627SQ20112046471
公开日2012年11月7日 申请日期2011年11月21日 优先权日2011年11月21日
发明者张志诚, 张维星, 王景能, 陈乃华, 陈学林, 陈式林 申请人:瑞安市益华汽车配件有限公司