专利名称：螺杆压缩机和油路循环系统及空调机组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及压缩机的技术领域，特别是涉及一种螺杆压缩机和油路循环系统及空调机组。
背景技术：
目前螺杆压缩机一般采用开式的油路循环系统，油从压缩机供油口供往压缩机吸气端和压缩机排气端，对吸气端和排气端的轴承进行润滑，润滑完轴承后回到压缩机的压缩腔体，和压缩的气体混合一起排出，排气口安装一个油分滤的装置，目的是把排气中的油过滤出来，油分滤装置过滤出来的油回到压缩机供油口，再次进行循环。采用目前的结构压缩机需要装配一个外置或者内置的油分滤装置，增加了机组的成本。并且油和冷媒混合在一起，占用了气体的一部分体积，影响了压缩机的吸气量，降低压缩机的能效比。并且如果油分效率过低，会影响到压缩机轴承的润滑，提高压缩机油分效率又要增加投入成本。因此目前螺杆压缩机运行的可靠性降低。尤其在变频的领域，在低转速时，压缩机轴承的转速较低，由于压缩机的供油量不变，如果还采用如上的供油方式，就会导致压缩机出现搅油的现象，消耗一部分的轴功率，降低的压缩机的能效比。
实用新型内容基于此，有必要针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、运行可靠性和能效比高，并适合不同转速进行供油调节的螺杆压缩机和油路循环系统及空调机组。为实现本实用新型目的而提供的一种螺杆压缩机，包括壳体、吸气端轴承和排气端轴承；所述壳体内部设置有用于压缩冷媒的压缩腔体；所述壳体内部还设置有用于放置所述吸气端轴承的吸气端轴承腔体，以及用于放置所述排气端轴承的排气端轴承腔体；所述吸气端轴承腔体和所述排气端轴承腔体相对设置在压缩腔体的两侧；所述壳体还设置有油路管道；所述油路管道包括设置在壳体表面的进油孔和出油孔，以及设置在壳体内部的油路；所述油路连通所述进油孔和出油孔，所述油路包括进油油路和出路油路；连通所述进油孔的所述进油油路还分别连通至所述吸气端轴承腔体和所述排气端轴承腔体；连通所述出油孔的所述出油油路还分别连通至所述吸气端轴承腔体和所述排气端轴承腔体；所述吸气端轴承腔体与所述压缩腔体之间，以及所述排气端轴承腔体与所述压缩腔体之间均设有密封装置。[0015]在其中一个实施例中，所述的螺杆压缩机还包括电机，所述电机设置在所述吸气端轴承与所述压缩腔体相邻的另一侧，所述壳体内部还设置有用于放置所述电机的电机腔体；吸气端轴承腔体与所述电机腔体连接处设置有密封装置。在其中一个实施例中，所述密封装置为梳齿密封结构、螺纹密封结构或复合密封结构。在其中一个实施例中，所述的螺杆压缩机还包括阳转子和阴转子；所述电机驱动所述阳转子旋转，所述阳转子带动所述阴转子旋转，压缩所述压缩腔体内的冷媒；所述吸气端轴承有两个，分别套接在所述阳转子和所述阴转子吸气的一端上；所述排气端轴承有两个，分别套接在所述阳转子和所述阴转子排气的一端上。在其中一个实施例中，所述出油孔包括吸气端出油孔和排气端出油孔；连通所述出油孔的所述出油油路连通所述吸气端出油孔和吸气端轴承腔体；连通所述出油孔的所述出油油路连通所述排气端出油孔和排气端轴承腔体。为实现本实用新型目的还提供了一种螺杆压缩机油路循环系统，包括油箱，还包括螺杆压缩机和油泵；所述螺杆压缩机为本实用新型所述的螺杆压缩机；所述油箱分别连接所述油泵和所述螺杆压缩机出油孔，所述螺杆压缩机的进油孔连接所述油泵；所述油泵可将所述油箱内的润滑油泵入所述进油孔，所述出油孔流出的润滑油回流至所述油箱。在其中一个实施例中，所述螺杆压缩机的所述出油孔包括吸气端出油孔和排气端出油孔；所述吸气端出油孔和所述排气端出油孔流出的润滑油分别回流至所述油箱。在其中一个实施例中，所述油泵加压通过所述供油孔向螺杆压缩机供应润滑油。本实用新型还提供一种冷水空调机组，包括本实用新型所述的螺杆压缩机。本实用新型还提供一种冷水空调机组，包括本实用新型所述的螺杆压缩机油路循环系统。本实用新型的有益效果本实用新型螺杆压缩机油和气体没有混合，提高螺杆压缩机能效比、适合不同转速，结构简单、运行可靠性。本实用新型螺杆压缩机的油路循环系统，取消了传统油路循环系统的油分滤装置，采用了独立闭环式的油路循环系统，克服压差不足油供不上去的弊端，保证轴承的润滑，拓宽压缩机的运行范围，提高螺杆压缩机运行可靠性。并且油和气体在整个循环系统中没有混合，提高螺杆压缩机能效比、适合不同转速进行供油调节。
为了使本实用新型螺杆压缩机和油路循环系统及空调机组的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体附图及具体实施例，对本实用新型螺杆压缩机和油路循环系统及空调机组进行进一步详细说明。[0038]图1为本实用新型螺杆压缩机的一个实施例的示意图；图2为如图1所示的螺杆压缩机油路循环系统的一个实施例的示意图。
具体实施方式
本实用新型的螺杆压缩机100的一个实施例，如图1所示。 一种螺杆压缩机，包括壳体110、吸气端轴承130和排气端轴承140 ；所述壳体110内部设置有用于压缩冷媒的压缩腔体150 ；所述壳体110内部还设置有用于放置所述吸气端轴承130的吸气端轴承腔体112，以及用于放置所述排气端轴承140的排气端轴承腔体113 ;所述吸气端轴承腔体112和所述排气端轴承腔体113相对设置在压缩腔体的两侧；所述壳体110还设置有油路管道；所述油路管道包括设置在壳体表面的进油孔114和出油孔，以及设置在壳体内部的油路111 ;所述油路111连通所述进油孔114和出油孔；所述油路111包括进油油路和出路油路；连通所述进油孔114的所述油路为111进路油路；连通所述出油孔的所述油路为出路油路111。连通所述进油孔114的所述油路111分别还连通至所述吸气端轴承腔体112和所述排气端轴承腔体113 ；连通所述出油孔的所述油路111分别还连通至所述吸气端轴承腔体112和所述排气端轴承腔体113。所述吸气端轴承腔体112与所述压缩腔体150之间，以及所述排气端轴承腔体113与所述压缩腔体150之间均设有密封装置。所述吸气端轴承腔体112和所述排气端轴承腔体113分别通过所述油路111连通至所述进油孔114和所述出油孔。润滑油从所述进油孔114进入所述壳体110后分成两路，一路供向吸气端轴承腔体112，一路供向排气端轴承腔体113，分别润滑完所述吸气端轴承130和所述排气端轴承140后，从所述出油孔排出所述螺杆压缩机100，润滑油回到外置油箱200。本实用新型的螺杆压缩机100省略了传统技术中的油分滤装置，降低了机组的成本。使油和冷媒分开，节省了气体的一部分体积，提高了螺杆压缩机100的吸气量，进而提高了螺杆压缩机100的能效比。保证了润滑油的供给，进而实现对螺杆压缩机100的轴承的润滑作用，提高了螺杆压缩机100运行的可靠性。尤其在变频的领域，在低转速时，螺杆压缩机100轴承的转速较低，可调节供油量，避免螺杆压缩机100出现搅油的现象，保证了螺杆压缩机100有较高的能效比。较佳地，作为一个实施例，所述出油孔包括吸气端出油孔115和排气端出油孔116 ；吸气端轴承腔体112通过所述油路111连通至所述吸气端出油孔115 ；排气端轴承腔体113通过所述油路111连通至所述排气端出油孔116。[0060]润滑完所述吸气端轴承130和所述排气端轴承140后的润滑油，分别从所述吸气端出油孔115和所述排气端出油孔116排出所述螺杆压缩机100，回到外置油箱200。出油孔分开设置能够保证油路111畅通，且结构简单。较佳地，作为一个实施例，所述进油孔114与吸气端轴承腔体112连通处设置在吸气端轴承腔体112的顶部；所述吸气端出油孔115与吸气端轴承腔体112连通处设置在吸气端轴承腔体112的底部；所述进油孔114与排气端轴承腔体113连通处设置在排气端轴承腔体113的一侧；所述排气端出油孔116与排气端轴承腔体113连通处设置在排气端轴承腔体113的相对的另一侧。润滑油从顶部进入、底部流出，或者从一侧进入、相对的另一侧流出，保证起到对空间内轴承的润滑作用。较佳地，作为一个实施例，所述的螺杆压缩机100还包括电机120，所述电机120设置在所述吸气端轴承130与所述压缩腔体150相邻的另一侧，所述壳体110内部设置有用于放置所述电机120的电机腔体160 ；吸气端轴承腔体112与所述电机腔体160连接处、吸气端轴承腔体112与所述压缩腔体连接处，以及排气端轴承腔体113与所述压缩腔体连接处，均设置有密封装置117。所述密封装置117保证了油和冷媒始终没有接触，润滑油经过的空间相对于电机腔体160和压缩腔体150是密封的。较佳地，作为一个实施例，所述密封装置117为梳齿密封结构、螺纹密封结构或复合密封结构。本实用新型螺杆压缩机100油和气体没有混合，提高螺杆压缩机100能效比、适合不同转速，结构简单、运行可靠性。本实用新型螺杆压缩机100还包括阳转子和阴转子；所述电机120驱动所述阳转子旋转，所述阳转子带动所述阴转子旋转，压缩所述压缩腔体150内的冷媒；所述吸气端轴承130有两个，分别套接在所述阳转子和所述阴转子吸气的一端上；所述排气端轴承140有两个，分别套接在所述阳转子和所述阴转子排气的一端上。吸气端轴承腔体112与所述吸气端轴承130相应的设置有两个；排气端轴承腔体113与所述排气端轴承140相应的设置有两个。较佳地，作为一个实施例，两个吸气端轴承腔体112相互连通；两个排气端轴承腔体113相互连通。本实用新型的螺杆压缩机油路循环系统的一个实施例，如图2所示。为实现本实用新型目的还提供的螺杆压缩机油路循环系统，包括螺杆压缩机100、油箱200和油泵300 ；所述螺杆压缩机100为本实用新型所述的螺杆压缩机100 ；所述油箱200分别连接所述油泵300和所述螺杆压缩机100出油孔，所述螺杆压缩机100的进油孔114连接所述油泵300 ；[0080]所述油泵300可将所述油箱200内的润滑油泵300入所述进油孔114，所述出油孔流出的润滑油回流至所述油箱200。本实用新型螺杆压缩机100的油路循环系统，取消了传统油路循环系统的油分滤装置，采用了独立闭环式的油路循环系统，克服压差不足油供不上去的弊端，保证轴承的润滑，拓宽压缩机的运行范围，提高螺杆压缩机100运行可靠性。并且油和气体在整个循环系统中没有混合，提高螺杆压缩机100能效比、适合不同转速进行供油调节。较佳地，作为一个实施例，所述出油孔包括吸气端出油孔115和排气端出油孔116 ；吸气端出油孔115和排气端出油孔116流出的润滑油分别回流至所述油箱200。较佳地，作为一个实施例，所述油泵加压通过所述供油孔向螺杆压缩机供应润滑油。较佳地，作为一个实施例，所述的螺杆压缩机100油路循环系统采用差压供油或油泵300供油。油循环系统可以采用压差供油或者油泵300供油，目的是保证进油和出油有一定的压差。当压差不足时可以启动油泵300供油，采用独立闭环油路循环系统可以克服压差不足油供不上去的弊端。保证轴承的润滑，拓宽压缩机的运行范围。较佳地，作为一个实施例，本实用新型还提供一种冷水空调机组，包括本实用新型所述的螺杆压缩机100。较佳地，作为一个实施例，本实用新型还提供一种冷水空调机组，包括本实用新型所述的螺杆压缩机油路循环系统。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种螺杆压缩机，包括壳体、吸气端轴承和排气端轴承； 所述壳体内部设置有用于压缩冷媒的压缩腔体； 其特征在于 所述壳体内部还设置有用于放置所述吸气端轴承的吸气端轴承腔体，以及用于放置所述排气端轴承的排气端轴承腔体；所述吸气端轴承腔体和所述排气端轴承腔体相对设置在压缩腔体的两侧； 所述壳体还设置有油路管道； 所述油路管道包括设置在壳体表面的进油孔和出油孔，以及设置在壳体内部的油路； 所述油路连通所述进油孔和出油孔，所述油路包括进油油路和出路油路； 连通所述进油孔的所述进油油路还分别连通至所述吸气端轴承腔体和所述排气端轴承腔体； 连通所述出油孔的所述出油油路还分别连通至所述吸气端轴承腔体和所述排气端轴承腔体； 所述吸气端轴承腔体与所述压缩腔体之间，以及所述排气端轴承腔体与所述压缩腔体之间均设有密封装置。
2.根据权利要求1所述的螺杆压缩机，其特征在于，还包括电机，所述电机设置在所述吸气端轴承与所述压缩腔体相邻的另一侧，所述壳体内部还设置有用于放置所述电机的电机腔体； 吸气端轴承腔体与所述电机腔体连接处设置有密封装置。
3.根据权利要求1或2所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述密封装置为梳齿密封结构、螺纹密封结构或复合密封结构。
4.根据权利要求2所述的螺杆压缩机，其特征在于，还包括阳转子和阴转子； 所述电机驱动所述阳转子旋转，所述阳转子带动所述阴转子旋转，压缩所述压缩腔体内的冷媒； 所述吸气端轴承有两个，分别套接在所述阳转子和所述阴转子吸气的一端上； 所述排气端轴承有两个，分别套接在所述阳转子和所述阴转子排气的一端上。
5.根据权利要求4所述的螺杆压缩机，其特征在于所述出油孔包括吸气端出油孔和排气端出油孔； 连通所述出油孔的所述出油油路连通所述吸气端出油孔和吸气端轴承腔体； 连通所述出油孔的所述出油油路连通所述排气端出油孔和排气端轴承腔体。
6.一种螺杆压缩机油路循环系统，包括油箱，其特征在于 还包括螺杆压缩机和油泵； 所述螺杆压缩机为如权利要求1至5任一项所述的螺杆压缩机； 所述油箱分别连接所述油泵和所述螺杆压缩机出油孔，所述螺杆压缩机的进油孔连接所述油泵； 所述油泵可将所述油箱内的润滑油泵入所述进油孔，所述出油孔流出的润滑油回流至所述油箱。
7.根据权利要求6所述的螺杆压缩机油路循环系统，其特征在于，所述螺杆压缩机的所述出油孔包括吸气端出油孔和排气端出油孔；所述吸气端出油孔和所述排气端出油孔流出的润滑油分别回流至所述油箱。
8.根据权利要求6或7所述的螺杆压缩机油路循环系统，其特征在于，所述油泵加压通过所述供油孔向螺杆压缩机供应润滑油。
9.一种冷水空调机组，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的螺杆压缩机。
10.一种冷水空调机组，其特征在于，包括权利要求6-8任一项所述的螺杆压缩机油路循环系统。
专利摘要本实用新型公开了一种螺杆压缩机和油路循环系统及空调机组。本实用新型螺杆压缩机油和气体没有混合，提高螺杆压缩机能效比、适合不同转速，结构简单、运行可靠性。本实用新型螺杆压缩机的油路循环系统，取消了传统油路循环系统的油分滤装置，采用了独立闭环式的油路循环系统，克服压差不足油供不上去的弊端，保证轴承的润滑，拓宽压缩机的运行范围，提高螺杆压缩机运行可靠性。并且油和气体在整个循环系统中没有混合，提高螺杆压缩机能效比、适合不同转速进行供油调节。
文档编号F04C23/02GK202900657SQ201220612998
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日
发明者李日华, 文命清 申请人:珠海格力电器股份有限公司