专利名称：液压油箱溢流加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种采用溢流方式的液压油箱加热装置。
背景技术：
目前，在液压油箱中，加热都采用电加热器。采用电加热易使液压油碳化，会造成 油液污染，这会縮短液压油的使用寿命，进而使液压设备的运行成本增加。
实用新型内容为了克服现有液压油箱加热方式的不足，本实用新型提供一种液压油箱溢流加热 装置。该装置通过溢流加热克服了电加热方式的缺点，不会造成液压油碳化。这种装置结 构简单、集成度高、使用方便，有利于普及与推广。 本实用新型所采用的技术方案是一种液压油箱溢流加热装置，包括液压油箱、 吸油过滤器、蝶阀、液压泵、插装阀块通过管路顺次相接，原动机、插装阀块固定在安装台架 上，所述插装阀块中的进油管路通过液压集成块分别与插装阀、高压溢流阀和三位四通电 磁换向阀的进油口相连，所述三位四通电磁换向阀的出油口与低压溢流阀的进油口相连， 插装阀、高压溢流阀、低压溢流阀、三位四通电磁换向阀的回油口通过液压集成块与回油管 路相连。 作为本实用新型的一种优选方式，所述原动机是电动机、液压马达或者发动机。 作为本实用新型的一种优选方式，所述管路上还安装冷却器和过滤器。 插装阀块内有三条回油控制支路，通过三位四通电磁换向阀控制，可以实现压力 油分别流经低压溢流阀、高压溢流阀或直接回油。即通过三位四通电磁换向阀的换向动作， 分别控制三种工况低压溢流阀工作、高压溢流阀工作、卸荷。高、低压溢流阀可以分别调定 不同的溢流压力，从而提供两种加热模式。卸荷时，高、低压溢流阀均不工作，此时为停止加 热状态。压力继电器可以保证溢流加热工况下系统安全。 溢流加热的原理是液压油通过溢流阀节流压縮而使油温上升。加热功率P计算 P = HpQ 其中，nv为容积效率；nv为机械效率；P为溢流阀设定压力；Q为流量，是原动机 转速n与液压泵排量q之积，即Q = nq。
本实用新型具有以下有益效果 1、本实用新型为液压油箱的加热方法提供了一种不同构思的技术方案，与电加热 方式相比，本实用新型提供的加热方式不会造成液压油碳化，不会造成油液污染，可延长液 压油的使用寿命。 2、本实用新型提供的液压油箱溢流加热装置有助于液压油箱的功能集成化设计， 可将加热、过滤、冷却功能集成到独立的液压系统中，省却了电加热用电气系统，整体结构简单。 3、本实用新型采用高、低压溢流阀提供两种加热模式，方便使用。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是液压油箱溢流加热装置第一实施例的主视图； 图2是插装阀块的结构图； 图3是液压集成块的结构图； 图4是液压油箱溢流加热装置的第一实施例的液压系统图； 图5是液压油箱溢流加热装置的第二实施例的主视图； 图6是液压油箱溢流加热装置的第二实施例的俯视图； 图7是液压油箱溢流加热装置的第二实施例的液压系统图。 图中1-液压油箱；2-吸油过滤器；3-蝶阀；4_液压泵；5_安装台架；6_原动机； 7-压力继电器；8-压力表；9-液压集成块；10-插装阀；11_高压溢流阀；12_低压溢流阀； 13-三位四通电磁换向阀；14-插装阀块；15-管路；16-冷却器；17_过滤器；P_液压泵压力 油入口 ；X-插装阀外控口 ；T-总回油口 ；Yl-回油控制支路一 ；Y2-回油控制支路二 ；Y3-回 油控制支路三；Y-回油控制支路合流口。
具体实施方式在
图1所示为本申请的第一实施例，液压油箱1、吸油过滤器2、蝶阀3、液压泵4、 插装阀块14通过管路15顺次相接，原动机6、插装阀块14固定在安装台架5上，原动机6 根据具体应用系统可选择电动机、液压马达、发动机等。插装阀块14包括压力继电器7、压 力表8、液压集成块9、插装阀10、高压溢流阀11、低压溢流阀12、三位四通电磁换向阀13， 如图2所示。 压力继电器7起到安全保护作用，当液压系统压力超过调定压力值时，压力继电 器7可以发送讯号，进而停止原动机6。压力表8在本装置工作和调定溢流阀压力时用以观 察压力指示。 插装阀块14是本装置的控制核心，如图2和图3所示，可以控制液压泵4的出口 压力油的方向和压力，即高压溢流阀11工作、低压溢流阀12工作、卸荷。当三位四通电磁 换向阀13处于右位机能状态时，高压溢流阀11工作，液压油流经高压溢流阀11而被压縮 节流，油温上升较快，达到快速加热的目的，此时插装阀外控口 X的压力油经回油控制支路 三Y3回油。当三位四通电磁换向阀13处于左位机能状态时，低压溢流阀12工作，达到慢 速加热的目的，此时插装阀外控口X的压力油经回油控制支路二Y2回油。当三位四通电磁 换向阀13处于中位机能状态时，系统处于卸荷状态，此时插装阀外控口 X的压力油经回油 控制支路一Y1回油，如图4所示。 高压溢流阀11和低压溢流阀12的作用是提供两种不同的加热模式在需要快速 加热时，采用高压溢流阀11 ;不需要快速加热时，采用低压溢流阀12。 图5、图6和图7所示为本申请的第二实施例，液压油箱1、吸油过滤器2、蝶阀3、 液压泵4、插装阀块14、冷却器16、过滤器17通过管路15顺次相接，原动机6、插装阀块14、 冷却器16固定在安装台架5上。冷却器16可以采用水冷或风冷。 与
图1所示的第一实施例相比，图5所示的第二实施例增加了过滤和冷却功能，实现了加热、过滤、冷却功能的集成。通过三位四通电磁换向阀控制本装置在高、低压溢流加 热模式，循环冷却、过滤功能之间切换。 本实用新型所述液压油箱溢流加热装置与冷却和过滤功能集成的第二实施例的 使用操作程序 1、压力设定 (1)将高压溢流阀11和低压溢流阀的12调压手柄旋至最小压力值，启动原动机 6。 (2)设定压力继电器7的报警压力值p^P2。 (3)根据加热要求设定高压溢流阀11和低压溢流阀12的压力令三位四通电磁 换向阀13的电磁铁1YA得电，缓慢调节低压溢流阀12的调压手柄，至设定低压值P3处停 止；令三位四通电磁换向阀13的电磁铁2YA得电，缓慢调节高压溢流阀11的调压手柄，至 设定高压值P4处停止。压力值Pi P4的关系为P3 < Pl < p4 < p2。 2、使用阶段 (1)冷却、过滤 将冷却器16进水阀门或冷却风扇打开，令三位四通电磁换向阀13的电磁铁1YA 和电磁铁2YA均不得电，回油即通过冷却器16和过滤器17。若只需冷却不需过滤，则抽掉 过滤器17的滤芯即可；若只需过滤不需冷却，则关闭冷却器16进水阀门或冷却风扇即可。 (2)加热、过滤 将冷却器16进水阀门或冷却风扇关闭，令三位四通电磁换向阀13的电磁铁1YA 得电，此时为慢速加热模式；令三位四通电磁换向阀13的电磁铁2YA得电，此时为快速加热 模式。如不需过滤，则抽掉过滤器17的滤芯即可。
权利要求一种液压油箱溢流加热装置，包括液压油箱(1)、吸油过滤器(2)、蝶阀(3)、液压泵(4)、插装阀块(14)通过管路(15)顺次相接，原动机(6)、插装阀块(14)固定在安装台架(5)上，其特征在于所述插装阀块(14)中的进油管路通过液压集成块(9)分别与插装阀(10)、高压溢流阀(11)和三位四通电磁换向阀(13)的进油口相连，所述三位四通电磁换向阀(13)的出油口与低压溢流阀(12)的进油口相连，插装阀(10)、高压溢流阀(11)、低压溢流阀(12)、三位四通电磁换向阀(13)的回油口通过液压集成块(9)与回油管路相连。
2. 根据权利要求1所述的液压油箱溢流加热装置，其特征在于所述原动机(6)是电动机、液压马达或者发动机。
3. 根据权利要求1或2所述的液压油箱溢流加热装置，其特征在于所述管路(15)上还安装冷却器(16)和过滤器(17)。
专利摘要一种液压油箱溢流加热装置。液压油箱、液压泵、原动机、插装阀块通过管路顺次相接。插装阀块集成插装阀、高压溢流阀、低压溢流阀、三位四通电磁换向阀、压力继电器、压力表以及液压集成块。液压油加热采用溢流加热方式，通过溢流阀节流压缩而使油温上升。插装阀块可以控制三种工况低压溢流阀工作、高压溢流阀工作、卸荷。高、低压溢流阀可以分别调定不同的溢流压力，从而提供两种加热模式。这种溢流加热装置克服了电加热方式的缺点，不会造成液压油碳化。这种装置结构简单、集成度高、使用方便，有利于普及与推广。
文档编号F15B21/04GK201486945SQ20092010465
公开日2010年5月26日 申请日期2009年9月11日 优先权日2009年9月11日
发明者姚成玉, 赵静一, 陈东宁 申请人:燕山大学