专利名称：重装叉车温控电子风扇散热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重装叉车温控电子风扇散热装置，用于对重装叉车液压油采用温控式冷却。
背景技术：
目前，重装叉车液压油冷却系统的冷却风扇由液压马达或电机直接驱动，当冷却风扇正常运转时不能间断性工作。这种冷却系统的缺点是1、当液压油温度不高时，即液压油不需要冷却时，风扇也正常工作，导致整车的能量浪费，从而提高能耗；2、冷却风扇长时间做无用功，风扇运转致使冷却系统产生大量的噪音；3、冷却风扇长时间做无用功，从而缩短风扇和传动机构的寿命。
发明内容本实用新型的目的是提供一种重装叉车温控电子风扇散热装置，根据温度自动控制，节约能源。本实用新型的目的是以如下方式实现的它包括油泵、散热器、风扇组、风扇电机驱动单元、控制继电器，油泵、散热器通过液压软管与前驱动桥串联，进油管路、回油管路接油箱，风扇电机驱动单元安装在风扇组上，温度传感器安装在冷却回油管路上并连接控制继电器，控制继电器的控制端接风扇电机驱动单元。控制继电器通过接受温度传感器所采集的温度信号，控制风扇组上的风扇电机驱动单元动作。温度传感器集液压油温度信号传给控制继电器，当油液温度高于设定值时接通电源与风扇组的电机驱动单元，风扇组开始工作对油液进行循环冷却；当液压油温度降低时，温度传感器采集的温度信号低于设定的温度值，控制继电器断开电源与风扇组电机驱动单元的连接，电子风扇停止工作。这种方式能智能化控制电子风扇的工作时间。在回油管路上串联回油过滤器，冷却的同时对油箱内的液压油进一步过滤。本实用新型采用温度传感器感应信号，智能化控制电子风扇的通断，电子风扇不一直工作，节省能源，并减少风扇的运行噪音。
图1是本实用新型的连接示意图。图2是本实用新型中散热器、风扇组、风扇电机驱动单元的连接示意图。
具体实施方式
参照图1，该重装叉车温控电子风扇散热装置，包括油泵4、散热器1、风扇组2、风扇电机驱动单元3、控制继电器6和回油过滤器8，油泵4、散热器1通过液压软管与前驱动桥5串联，进油管路、回油管路接油箱，在回油管路上串联回油过滤器8，风扇电机驱动单元 3安装在风扇组2上，温度传感器7安装在冷却回油管路上并连接控制继电器6，控制继电器6的控制端接风扇电机驱动单元3。例如将温度值设定为65°C，温度传感器7将采集液压油的温度值传给控制继电器6，控制继电器6会把该温度值与设定的65°C值相比较。当温度传感器7采集的温度值小于设定值65°C时，不接通电源与风扇电机驱动单元3，故风扇组2不工作；当温度传感器7采集的温度值大于设定值65°C时，控制继电器6会接通电源与风扇电机驱动单元3，电子风扇开始工作对油液进行循环冷却。而当温度传感器7采集的温度值降低低于65°C，即液压油温度在电子风扇工作后降低到设定值时，控制继电器6就会断开电源与电子风扇电机驱动单元3的连接，电子风扇停止工作。 参照图2，风扇组2处于散热器1后部，风扇组2后面是风扇电机驱动单元3。
权利要求1.一种重装叉车温控电子风扇散热装置，包括油泵、散热器、风扇组、风扇电机驱动单元、控制继电器，油泵、散热器通过液压软管与前驱动桥串联，进油管路、回油管路接油箱， 其特征在于风扇电机驱动单元(3 )安装在风扇组(2 )上，温度传感器(7 )安装在冷却回油管路上并连接控制继电器(6 )，控制继电器(6 )的控制端接风扇电机驱动单元(3 )。
2.根据权利要求1所述的重装叉车温控电子风扇散热装置，其特征在于在回油管路上串联回油过滤器(8)。
专利摘要一种重装叉车温控电子风扇散热装置，包括油泵、散热器、风扇组、风扇电机驱动单元、控制继电器，油泵、散热器通过液压软管与前驱动桥串联，进油管路、回油管路接油箱，风扇电机驱动单元安装在风扇组上，温度传感器安装在冷却回油管路上并连接控制继电器，控制继电器的控制端接风扇电机驱动单元。本实用新型采用温度传感器感应信号，智能化控制电子风扇的通断，电子风扇不一直工作，节省能源，并减少风扇的运行噪音。
文档编号F15B21/04GK202012491SQ20112008334
公开日2011年10月19日 申请日期2011年3月27日 优先权日2011年3月27日
发明者何永军, 周仕涛, 杨亮, 杨光, 赵永华, 韩璞 申请人:山东山推机械有限公司