专利名称：一种卷缆插装液压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动铲运机电缆收放液压系统装置的卷缆液压阀，具体涉及一种卷缆插装液压阀。
背景技术：
电动纟产运机电缆收放液压系统一般由一个定量油泵、一个液压马达、一个电磁换向阀、二个溢流阀、一个油箱组成。液压马达的进出油口通过油管与电磁阀、溢流阀连接，电磁阀通过油管与定量油泵连接，定量油泵通过油管与油箱连接。电缆收放的原理是当 车辆卷缆时，定量油泵从油箱中吸油，压力油通过电磁换向阀给液压马达供油，液压马达驱动卷筒旋转收揽，电缆收紧，液压马达的油压升高，达到溢流阀设定的压力，溢流阀溢流，液压马达停止，卷筒停止转动，卷缆结束。车辆放缆时，电缆张紧，卷筒在电缆张力的作用下带动马达反转，电磁换向阀带电换向，液压马达进入油泵工作状态，液压马达和定量油泵输出的压力油通过另一个溢流阀溢流。这种卷缆液压系统装置的卷缆液压阀组件的缺点是电磁换向阀在井下潮湿、多尘、车辆振动大的环境下容易损坏，可靠性不高，导致电缆使用寿命低；溢流损失较大；油温较高，能耗较大。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种卷缆插装液压阀，以提高液压系统的可靠性，使电缆寿命增长，减少溢流损失，降低系统油温，减小能耗，简化液压管路，减少液压油泄漏。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是一种卷缆插装液压阀，包括溢流阀、先导式溢流阀，其所述溢流阀、先导式溢流阀设在卷缆液压阀阀体上，所述卷缆液压阀阀体上还设有单向阀，所述单向阀与阻流单向阀反向并联连接，所述单向阀与所述先导式溢流阀、两位三通液控换向阀并联连接；所述先导式溢流阀与远程调压阀串联连接，所述两位三通液控换向阀、阻尼孔与溢流阀串联连接；所述卷缆液压阀阀体上还设有负载敏感控制油口，压力油口，回油口，油箱工作油口卷缆马达工作油口，所述负载敏感控制油口通过卷缆液压阀阀体内的油孔与溢流阀、阻尼孔相连通，所述压力油口通过卷缆液压阀阀体内的油孔与先导式溢流阀、单向阀、两位三通液控换向阀、阻流单向阀相连通，所述回油口通过卷缆液压阀阀体内的油孔与两位三通液控换向阀、溢流阀相连通，所述油箱工作油口通过卷缆液压阀阀体内的油孔与先导式溢流阀相连通，卷缆马达工作油口通过阀体内的油孔与单向阀、两位三通液控换向阀、阻流单向阀相连通。所述卷缆液压阀阀体上还设有第一测压点、第二测压点、第三测压点和第四测压点；所述第一测压点通过所述卷缆液压阀阀体内的油孔与压力油口相通；所述第二测压点通过所述卷缆液压阀阀体内的油孔与两位三通液控换向阀、远程调压阀、阻尼孔连通；所述第三测压点与单向阀、两位三通液控换向阀、单向阀通过所述卷缆液压阀阀体内的油孔连接；所述第四测压点通过三通管螺纹连接在负载敏感控制油口上。本实用新型一种卷缆插装液压阀的有益效果在电动铲运机中，使用本实用新型提供的卷缆插装液压阀后，(I)可以提高液压系统的可靠性，使电缆寿命增长。(2)减少溢流损失，降低系统油温，减小能耗。(3)简化液压管路，减少液压油泄漏。
图I是卷缆插装液压阀的液压原理图图中所示I、卷缆液压阀阀体，2、单向阀，3、两位三通液控换向阀，4、阻尼孔，5、溢流阀，6、先导式溢流阀，7、远程调压阀，8、阻流单向阀，Ls、负载敏感控制油口，N、压力油口，T、回油口，L、油箱工作油口，M、卷缆马达工作油口，P、阀件的进油口，O、阀件的出油口，K、先导式溢流阀的远程控制口，A、两位三通液控换向阀的工作油口，a、两位三通液控换向阀的弹簧侧控制油口，b、两位三通液控换向阀的无弹簧测控制油口。23、第一测压点，24、第二 测压点，25、第三测压点，26、第四测压点。
具体实施方式
以下结合附图进一步阐述本实用新型的技术方案。如图所示，本实用型包括溢流阀5、先导式溢流阀6，其特征在于还包括卷缆液压阀阀体I、单向阀2、两位三通液控换向阀3、阻尼孔4、远程调压阀7、阻流单向阀8，所述溢流阀5、先导式溢流阀6、单向阀2、两位三通液控换向阀3、阻尼孔4、远程调压阀7、阻流单向阀8设置在卷缆液压阀阀体I上；所述先导式溢流阀6、两位三通液控换向阀3和单向阀2并联连接，所述远程调压阀7和先导式溢流阀6的远程控制口串联连接，所述两位三通液控换向阀3、阻尼孔4和溢流阀5串联连接，所述阻流单向阀8和单向阀2反向并联连接；所述卷缆液压阀阀体I上还设有负载敏感控制油口 Ls，压力油口 N，回油口 T，油箱工作油口 L，卷缆马达工作油口 M，所述载敏感控制油口 Ls通过阀体内的油孔与溢流阀5、阻尼孔4相连通，压力油口 N通过阀体内的油孔与先导式溢流阀6、单向阀2、两位三通液控换向阀3、阻流单向阀8相连通，回油口 T两位三通液控换向阀3、溢流阀5相连通，油箱工作油口 L通过阀体内的油孔与先导式溢流阀6相连通，卷缆马达工作油口 M通过阀体内的油孔与单向阀2、两位三通液控换向阀3、阻流单向阀8相连通。所述卷缆液压阀阀体I上设有第一测压点23、第二测压点24、第三测压点25、第四测压点26 ;所述第一测压点23通过阀体内的油孔与压力油口 N相通；所述第二测压点24通过阀体内的油孔与两位三通液控换向阀3、远程调压阀7、阻尼孔4连通；所述第三测压点25与单向阀2、两位三通液控换向阀3、阻流单向阀8通过阀体内的油孔连接；所述第四测压点26通过三通管螺纹连接在负载敏感控制油口 LS 口上。具体操作如下如图所示，将单向阀2的进油口、两位三通液控换向阀3的进油口 P和两位三通液控换向阀的弹簧侧控制油口 a、单向阀8的出油口、先导式溢流阀6的进油口 P通过阀块内的油孔相连结，油孔外接口为阀块N 口和测压点23。先导式溢流阀的远程控制口 K、远程调压阀7的进油口 P通过阀块内的油孔连接。两位三通液控换向阀工作油口 A和远程调压阀7的出油口 0通过阀块内的油孔连接，并连通阻尼孔4，油孔外接测压点24 ;阻尼孔(4)的油孔外接口为负载敏感控制油口 Ls□。溢流阀5的进油口 P和阻尼孔4的出油口通过阀块内的油孔连接。单向阀2的出油口、两位三通液控换向阀的无弹簧测控制油口 b、阻流单向阀8的进油口通过阀块内的油孔连接。油孔外接口为卷缆马达工作油口 M 口和测压点25。 测压点26设置在连接LS 口的三通管上，在测试状态下，压力表通过测压软管和测压点23连接。在非测试状态下，第一测压点23、第二测压点24、第三测压点25、第四测压点26均处于关闭状态。 工作状态时，变量泵通过高压油管与卷缆液压阀阀体I上的压力油口 N、负载敏感控制油口 Ls 口连接；卷缆液压阀阀体I上的卷缆马达工作油口 M通过高压油管与卷缆马达连接；卷缆液压阀阀体I上的回油口 T通过高压油管连接卷缆马达；油箱工作油口 L和油箱连接。以上所述的仅是本实用新型的较佳实施例，本实用新型的技术方案并不受此限制，应当指出对于本领域普通技术人员来说，在本实用新型所提供的技术启示下，还可以做出其他等同变型和改进，也应视为本实用新型权利要求保护的范围。
权利要求1.一种卷缆插装液压阀，包括溢流阀(5)、先导式溢流阀(6)，其特征在于所述溢流阀(5 )、先导式溢流阀(6 )设在卷缆液压阀阀体(I)上，所述卷缆液压阀阀体(I)上还设有单向阀(2)，所述单向阀(2)与阻流单向阀(8)反向并联连接，所述单向阀(2)与所述先导式溢流阀(6)、两位三通液控换向阀(3)并联连接；所述先导式溢流阀(6)与远程调压阀(7)串联连接，所述两位三通液控换向阀(3 )、阻尼孔(4 )与溢流阀(5 )串联连接； 所述卷缆液压阀阀体(I)上还设有负载敏感控制油口(Ls)，压力油口(N)，回油口(T)，油箱工作油口(L)卷缆马达工作油口(M)，所述负载敏感控制油口(Ls)通过卷缆液压阀阀体(I)内的油孔与溢流阀(5)、阻尼孔(4)相连通，所述压力油口(N)通过卷缆液压阀阀体(I)内的油孔与先导式溢流阀(6)、单向阀(2)、两位三通液控换向阀(3)、阻流单向阀(8)相连通，所述回油口(T)通过卷缆液压阀阀体(I)内的油孔与两位三通液控换向阀(3)、溢流阀(5)相连通，所述油箱工作油口(L)通过卷缆液压阀阀体(I)内的油孔与先导式溢流阀(6)相连通，卷缆马达工作油口(M)通过阀体内的油孔与单向阀(2)、两位三通液控换向阀(3)、阻流单向阀(8)相连通。
2.根据权利要求I所述的一种卷缆插装液压阀，其特征在于所述卷缆液压阀阀体(I)上还设有第一测压点(23)、第二测压点(24)、第三测压点(25)和第四测压点(26);所述第一测压点(23)通过所述卷缆液压阀阀体(I)内的油孔与压力油口(N)相通；所述第二测压点(24)通过所述卷缆液压阀阀体(I)内的油孔与两位三通液控换向阀(3)、远程调压阀(7)、阻尼孔(4)连通；所述第三测压点(25)与单向阀(2)、两位三通液控换向阀(3)、单向阀(8)通过所述卷缆液压阀阀体(I)内的油孔连接；所述第四测压点(26)通过三通管螺纹连接在负载敏感控制油口(LS)上。
专利摘要一种卷缆插装液压阀，包括设在卷缆液压阀阀体上的溢流阀、先导式溢流阀、单向阀、两位三通液控换向阀、阻尼孔和远程调压阀。卷缆液压阀阀体上还设有负载敏感控制油口，压力油口，回油口，油箱工作油口；先导式溢流阀、两位三通液控换向阀和单向阀并联连接，远程调压阀和先导式溢流阀的远程控制口串联连接，两位三通液控换向阀、阻尼孔和溢流阀串联连接，阻流单向阀和单向阀反向并联连接。使用本实用新型提供的卷缆插装液压阀后，(1)可以提高液压系统的可靠性，使电缆寿命增长。(2)减少溢流损失，降低系统油温，减小能耗。(3)简化液压管路，减少液压油泄漏。
文档编号F15B13/02GK202545397SQ20122015542
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月13日 优先权日2012年4月13日
发明者王志芳, 王有和, 甘立恒 申请人:金川集团有限公司