专利名称：应急液压控制系统及铁路公路两用车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路公路两用车，尤其涉及一种应急液压控制系统及铁路公路两用车。
背景技术：
目前，铁路公路两用车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛的应用于轨道运输行业。铁路公路两用车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业，现有技术中的铁路公路两用车主要包括底盘、车轮、导向轮和高空作业机构。铁路公路两用车在公路上行驶时，可以通过发动机驱动车轮在公路上行驶；铁路公路两用车在铁路上行驶时，导向轮通过液压缸放下并落在铁轨上，导向轮与铁轨配合用于导向，实现铁路公路两用车在铁轨上行驶。铁路公路两用车中的各种液压缸通过油泵提供动力完成相应的动作，当油泵发生故障时，铁路公路两用车中的液压系统将失效，出现导向轮无法收起或高空作业机构无法收回的情况，导致现有技术中的铁路公路两用车的可靠性较低。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应急液压控制系统及铁路公路两用车，解决现有技术中的铁路公路两用车的可靠性较低的缺陷，实现通过应急液压控制系统提闻铁路公路两用车的可罪性。本实用新型提供的技术方案是，一种应急液压控制系统，包括油箱、油泵、换向阀块和多个与所述换向阀块连接的液压缸，所述油泵的进口与所述油箱连接，所述换向阀块的出油口与所述油箱连接，还包括应急泵和电机，所述电机与所述应急泵驱动连接，所述应急泵的进口与所述油箱连接；所述油泵的出口通过第一单向阀与所述换向阀块的进油口连接，所述应急泵的出口通过第二单向阀与所述换向阀块的进油口连接。如上所述的应急液压控制系统，所述应急泵的出口和进口之间还设置有溢流阀。如上所述的应急液压控制系统，所述油箱上设置有液位计和空气滤清器。如上所述的应急液压控制系统，所述油泵为变量泵。一种铁路公路两用车，包括如上所述的应急液压控制系统。本实用新型提供的应急液压控制系统及铁路公路两用车，通过增加应急泵和电机，在油泵发生故障时，电机可以带动应急泵转动暂时提供压力油，使高空作业机构降下以将操作人员放下，更重要的是，使铁路公路两用车在铁道上运行时若出现上述故障，还可以收回导向轮使铁路公路两用车下道，实现通过应急液压控制系统提高铁路公路两用车的可靠性。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型应急液压控制系统实施例的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图1所示，本实施例应急液压控制系统，包括油箱1、油泵2、换向阀块3和多个与换向阀块3连接的液压缸4，油泵2的进口与油箱I连接，换向阀块3的出油口与油箱I连接，还包括应急泵5和电机6，电机6与应急泵5驱动连接，应急泵6的进口与油箱I连接；油泵2的出口通过第一单向阀81与换向阀块3的进油口连接，应急泵5的出口通过第二单向阀82与换向阀块3的进油口连接。具体而言，本实施例急液压控制系统中的油泵2发生故障时，液压缸4将无法获得压力油，此时，启动电机6,由电机6驱动应急泵5运转,应急泵5将暂时向液压缸4提供压力油，确保铁路公路两用车中的导向轮的收放或高空作业机构的收缩，实现对铁路公路两用车进行急救，提高铁路公路两用车的可靠性。为了避免负载过大而损坏电机6或应急泵5，应急泵5的出口和进口之间还设置有溢流阀7。另外，油箱I上设置有液位计12和空气滤清器11，油泵2可以为变量泵。其中，第一单向阀81和第二单向阀82可以通过高压过滤器21与换向阀块3连接。本实用新型还提供一种铁路公路两用车，包括应急液压控制系统。该应急液压控制系统可以采用本实用新型应急液压控制系统实施例中的应急液压控制系统，其具体结构可以参见本实用新型应急液压控制系统实施例以及附图1的记载，在此不再赘述。本实用新型提供的应急液压控制系统及铁路公路两用车，通过增加应急泵和电机，在油泵发生故障时，电机可以带动应急泵转动暂时提供压力油，使高空作业机构降下以将操作人员放下，更重要的是，使铁路公路两用车在铁道上运行时若出现上述故障，还可以收回导向轮使铁路公路两用车下道，实现通过应急液压控制系统提高铁路公路两用车的可靠性。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种应急液压控制系统，包括油箱、油泵、换向阀块和多个与所述换向阀块连接的液压缸，所述油泵的进口与所述油箱连接，所述换向阀块的出油口与所述油箱连接，其特征在于，还包括应急泵和电机，所述电机与所述应急泵驱动连接，所述应急泵的进口与所述油箱连接；所述油泵的出口通过第一单向阀与所述换向阀块的进油口连接，所述应急泵的出口通过第二单向阀与所述换向阀块的进油口连接。
2.根据权利要求1所述的应急液压控制系统，其特征在于，所述应急泵的出口和进口之间还设置有溢流阀。
3.根据权利要求1所述的应急液压控制系统，其特征在于，所述油箱上设置有液位计和空气滤清器。
4.根据权利要求1所述的应急液压控制系统，其特征在于，所述油泵为变量泵。
5.一种铁路公路两用车，其特征在于， 包括如权利要求1-4任一所述的应急液压控制系统。
专利摘要本实用新型提供一种应急液压控制系统及铁路公路两用车。应急液压控制系统，包括油箱、油泵、换向阀块和多个与换向阀块连接的液压缸，油泵的进口与油箱连接，换向阀块的出油口与油箱连接，还包括应急泵和电机，电机与应急泵驱动连接，应急泵的进口与油箱连接；油泵的出口通过第一单向阀与换向阀块的进油口连接，应急泵的出口通过第二单向阀与换向阀块的进油口连接。通过增加应急泵和电机，在油泵发生故障时，电机可以带动应急泵转动暂时提供压力油，使高空作业机构降下以将操作人员放下，使铁路公路两用车在铁道上运行时若出现上述故障，还可以收回导向轮使铁路公路两用车下道，实现通过应急液压控制系统提高铁路公路两用车的可靠性。
文档编号F15B11/02GK202914422SQ20122064437
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者李越年, 袁玉敏, 李新慧, 赵晨光 申请人:南车四方车辆有限公司