一种发动机双作用液压泵台架试验控制系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种发动机双作用液压泵台架试验控制系统，包括油箱、热交换器；所述热交换器通过管路与油箱连接，所述油箱通过管路依次与第一过滤器、第一流量计、第一液压泵、第一旁通电磁阀连接，所述第一旁通电磁阀通过管路分别与第一调压溢流阀及热交换器连接；所述油箱通过管路依次与第二过滤器、第二流量计、第二液压泵、第二旁通电磁阀连接；所述第二旁通电磁阀通过管路分别与第二调压溢流阀及热交换器连接。本发明能有效利用发动机自身动力，通过调整液压泵工作压力，从而在试验台架上模拟双作用液压泵在整车上的工作状态模式，以此来达到提高液压泵工作的可靠性，同时兼顾考核发动机的承载能力。
【专利说明】一种发动机双作用液压泵台架试验控制系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种控制系统，尤其是一种发动机双作用液压泵台架试验控制系统，能解决发动机整车液压泵工作的可靠性，同时兼顾考核发动机的承载能力。属于液压控制系统【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前农机市场销售火爆，尤其是新型联合收割机市场占有率更是节节升高，原先采用的机械传动机构逐步采用了传动可靠的液压传动方式，从而对发动机辅助输出的液压泵工作性能提出了更高的要求。
[0003]根据液压泵在不同转速工况下工作压力和流量的变化，通过人为对试验液压泵外附加载荷，满足液压泵在不同转速和功率范围下可靠工作，有效提高液压泵工作可靠性的有效技术措施之一。
[0004]针对上述情况，模拟液压泵台架试验控制系统在整车上的工作过程，主要解决发动机整车液压泵工作的可靠性，避免在发动机与整车匹配过程中产生液压泵动力输出时产生动作不到位，液压系统振动，噪声大，工作出现爬行等问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于克服上述不足之处，提供一种发动机双作用液压泵台架试验控制系统，该控制系统能有效利用发动机自身动力，使原发动机整车外部结构不做任何改动，通过调整液压泵工作压力，按照实际使用载荷百分比，从而在试验台架上模拟双作用液压泵在整车上的工作状态模式，以此来达到提高液压泵工作的可靠性，同时兼顾考核发动机的承载能力。
[0006]按照本发明提供的技术方案，一种发动机双作用液压泵台架试验控制系统包括油箱、第一过滤器、第一流量计、第一液压泵、第一旁通电磁阀、第一调压溢流阀、第二过滤器、第二流量计、第二液压泵、第二旁通电磁阀、第二调压溢流阀、热交换器及管路等；在油箱上分别设置有第一阀门组件、第二阀门组件及第三阀门组件。
[0007]所述热交换器通过管路与油箱上第一阀门组件连接，所述油箱上第二阀门组件通过管路依次与第一过滤器、第一流量计、第一液压泵、第一旁通电磁阀连接，所述第一旁通电磁阀通过管路分别与第一调压溢流阀及热交换器连接；所述油箱上第三阀门组件通过管路依次与第二过滤器、第二流量计、第二液压泵、第二旁通电磁阀连接；所述第二旁通电磁阀通过管路分别与第二调压溢流阀及所述热交换器连接。
[0008]作为本发明的改进，所述第一调压溢流阀通过管路连接第一压力表。
[0009]作为本发明的改进，所述第二调压溢流阀通过管路连接第二压力表。
[0010]本发明与已有技术相比具有以下优点:
1、不需要在整车上进行试验；
2、不需要对发动机结构进行任何改变；3、所有管路全部使用快速连接；
4、操作方便，性价比高，以最低成本实现；
5、本发明集成度较高，布置紧凑，安装方便，实现可移动化。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明结构方框原理图。
【具体实施方式】
[0012]下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图1所示，包括油箱1、第一过滤器2、第一流量计3、第一液压泵4、第一压力表5、第 一旁通电磁阀6、第一调压溢流阀7、第二过滤器8、第二流量计9、第二液压泵10、第二压力 表11、第二旁通电磁阀12、第二调压溢流阀13、热交换器14及管路等。在油箱I上分别设 置有第一阀门组件1-1、第二阀门组件1-2及第三阀门组件1-3。
[0013]所述热交换器14通过管路与油箱I上第一阀门组件1-1连接，所述油箱I上第二 阀门组件1-2通过管路依次与第一过滤器2、第一流量计3、第一液压泵4、第一旁通电磁阀 6连接，所述第一旁通电磁阀6通过管路分别与第一调压溢流阀7及热交换器14连接；所 述油箱I上第三阀门组件1-3通过管路依次与第二过滤器8、第二流量计9、第二液压泵10、 第二旁通电磁阀12连接；所述第二旁通电磁阀12通过管路分别与第二调压溢流阀13及所 述热交换器14连接。所述第一调压溢流阀7通过管路连接第一压力表5。所述第二调压溢 流阀13通过管路连接第二压力表11。
[0014]本发明包含一只油箱、一个液压油冷却器、两只液体流量计、两套压力控制阀、两 套系统压力表、阀门等连接管路组成，通过发动机在不同转速工况下，根据液压泵工作过程 中压力，流量交叉变化的规律，调节系统压力来模拟液压泵工作状态，以此来达到满足液压 泵工作可靠性的目的。
[0015]本发明通过调整系统压力，人为对试验液压泵外附加载荷，模拟液压泵在不同转 速、压力、流量下工作状态，根据液压泵在不同转速工况下工作压力和流量的变化，满足液 压泵在不同转速和功率范围下工作可靠性，是提高液压泵工作可靠性的有效技术措施之
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[0016]本发明的具体做法是:首先通过整车实验或模拟计算，发动机工作过程中各种不 同的转速，确定液压泵在满载和空载状态下的压力和流量。在发动机试验台架上模拟出液 压泵在整车上的实际工作过程，以此来达到提升液压泵工作可靠性的目的。
[0017]本发明能有效利用发动机自身动力，使原发动机整车外部结构不做任何改动,通 过调整液压泵工作压力，按照实际使用载荷百分比，从而在试验台架上模拟双作用液压泵 在整车上的工作状态模式，以此来达到提高液压泵工作的可靠性，同时兼顾考核发动机的 承载能力；能避免在发动机与整车匹配过程中产生液压泵动力输出时产生动作不到位，液 压系统振动，噪声大，工作出现爬行等问题。
【权利要求】
1.一种发动机双作用液压泵台架试验控制系统，其特征是:包括油箱(I)、第一过滤器(2)、第一流量计(3)、第一液压泵(4)、第一旁通电磁阀(6)、第一调压溢流阀(7)、第二过滤器(8)、第二流量计(9)、第二液压泵(10)、第二旁通电磁阀(12)、第二调压溢流阀(13)及热交换器(14);在油箱(I)上分别设置有第一阀门组件(1-1)、第二阀门组件(1-2)及第三阀门组件(1-3)； 所述热交换器(14)通过管路与油箱(I)上第一阀门组件(1-1)连接，所述油箱(I)上第二阀门组件(1-2)通过管路依次与第一过滤器(2)、第一流量计(3)、第一液压泵(4)、第一旁通电磁阀(6)连接，所述第一旁通电磁阀(6)通过管路分别与第一调压溢流阀(7)及热交换器(14)连接；所述油箱(I)上第三阀门组件(1-3)通过管路依次与第二过滤器(8)、第二流量计(9)、第二液压泵(10)、第二旁通电磁阀(12)连接；所述第二旁通电磁阀(12)通过管路分别与第二调压溢流阀(13)及所述热交换器(14)连接。
2.如权利要求1所述的一种发动机双作用液压泵台架试验控制系统，其特征是:所述第一调压溢流阀(7 )通过管路连接第一压力表(5 )。
3.如权利要求1所述的一种发动机双作用液压泵台架试验控制系统，其特征是:所述第二调压溢流阀(13)通过管路连接第二压力表(11)。
【文档编号】F15B21/04GK103573605SQ201310545400
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】吴志明, 张跃华, 周雄 申请人:中国第一汽车股份有限公司