一种拖网渔船串联液压系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种拖网渔船串联液压系统，包括泵站，所述泵站内包括油箱和若干油泵，所述泵站出油管路串联有起网机马达、吊网机马达和绞纲机马达，所述起网机马达、所述吊网机马达和所述绞纲机马达均设置有回油油路与所述油箱相连，所述起网机马达、所述吊网机马达和所述绞纲机马达均连接有补油油路，所述补油油路与所述回油油路相连，所述补油油路上设置有自所述回油油路至补油油路的单向阀。这种液压系统通过在船尾部增加起网机和吊网机，解决拉鱼过重时绞钢机拉不动的情况，解决了网板悬挂的问题，解决了理网的问题，使得人工工作强度变低并提高工作效率。
【专利说明】 一种拖网渔船串联液压系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及拖网渔船【技术领域】，具体是一种拖网渔船串联液压系统。
【背景技术】
[0002]拖网渔船是现代渔业在海洋中常用的渔船，拖网渔船是用拖网来捕捞鱼类的船舶。拖网渔船上的拖网，是利用甲板上的绞车来收网的。拖网渔船捕捞到的鱼，储藏在船上的冷库中。拖网捕鱼是一种效果好、适用范围广的捕鱼方法。
[0003]现有的国内产的大型拖网渔船均只有液压绞钢机系统，只负责将钢丝绳和网板拉到船的尾部，在用绞钢机将渔网拉起来。在渔网收到船尾时钢丝绳已经缠绕到最外圈，绞钢机已经在最小的扭矩范围内，所以拉起来的鱼的重量是有限制的，在拉鱼过多的时候会将鱼放掉，增大了损失。而网板在挂在船尾部时因为没有绞车帮助，会因为网板过重造成安全问题。而网在到甲板上后，因为没有辅助设备，所以理网时对人的要求很高，人力浪费很严重。
实用新型内容
[0004]本实用新型针对现有技术不足，提供一种拖网渔船串联液压系统，在拖网渔船尾部增加起网机和吊网机，解决拉鱼过重时绞钢机拉不动的情况，解决了网板悬挂的问题，解决了理网的问题，使得人工工作强度变低并提高工作效率。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:一种拖网渔船串联液压系统，包括泵站，所述泵站内包括油箱和若干油泵，所述泵站出油管路串联有起网机马达、吊网机马达和绞纲机马达，所述起网机马达、所述吊网机马达和所述绞纲机马达均设置有回油油路与所述油箱相连，所述起网机马达、所述吊网机马达和所述绞纲机马达均连接有补油油路，所述补油油路与所述回油油路相连，所述补油油路上设置有自所述回油油路至补油油路的单向阀。这种液压系统通过在船尾部增加起网机和吊网机，解决拉鱼过重时绞钢机拉不动的情况，解决了网板悬挂的问题，解决了理网的问题，使得人工工作强度变低并提高工作效率。
[0006]上述技术方案中，优选的，所述回油油路上设置有冷却器和两个滤油器，所述两个滤油器并联且连接有二位三通阀保持其中一个滤油器处于通路状态。采用这种连接方式使得滤油器始终有一个处于工作状态，由于滤油器需要经常拆洗清洗，这使得在一个滤油器处于工作状态时，另一个滤油器可以进行清洗，防止因为滤油器需要清洗而影响整机工作。
[0007]本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果:本实用新型这种液压系统通过在船尾部增加起网机和吊网机，解决拉鱼过重时绞钢机拉不动的情况，解决了网板悬挂的问题，解决了理网的问题，使得人工工作强度变低并提高工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型实施例的整体连接示意图。
[0009]图2为本实用新型实施例的部分连接示意图。
[0010]图3为本实用新型实施例过滤器处的连接示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图3，一种拖网渔船串联液压系统，包括泵站1，所述泵站I内包括油箱11和若干油泵12，所述泵站I出油管路串联有起网机马达2、吊网机马达3和绞纲机马达4，所述起网机马达2、所述吊网机马达3和所述绞纲机马达4均设置有回油油路5与所述油箱11相连，所述起网机马达2、所述吊网机马达3和所述绞纲机马达4均连接有补油油路6，所述补油油路6与所述回油油路5相连，所述补油油路6上设置有自所述回油油路5至补油油路6的单向阀7。这种液压系统通过在船尾部增加起网机和吊网机，解决拉鱼过重时绞钢机拉不动的情况，解决了网板悬挂的问题，解决了理网的问题，使得人工工作强度变低并提高工作效率。
[0012]所述回油油路2上设置有冷却器5和两个滤油器9，所述两个滤油器9并联且连接有二位三通阀10保持其中一个滤油器9处于通路状态。采用这种连接方式使得滤油器9始终有一个处于工作状态，由于滤油器9需要经常拆洗清洗，这使得在一个滤油器9处于工作状态时，另一个滤油器9可以进行清洗，防止因为滤油器9需要清洗而影响整机工作。
【权利要求】
1.一种拖网渔船串联液压系统，包括泵站(I )，所述泵站(I)内包括油箱(11)和若干油泵(12)，其特征在于:所述泵站(I)出油管路串联有起网机马达(2)、吊网机马达(3)和绞纲机马达(4)，所述起网机马达(2)、所述吊网机马达(3)和所述绞纲机马达(4)均设置有回油油路(5)与所述油箱(11)相连，所述起网机马达(2)、所述吊网机马达(3)和所述绞纲机马达(4)均连接有补油油路(6)，所述补油油路(6)与所述回油油路(5)相连，所述补油油路(6)上设置有自所述回油油路(5)至补油油路(6)的单向阀(7)。
2.如权利要求1所述的一种拖网渔船串联液压系统，其特征在于:所述回油油路上设置有冷却器(8)和两个滤油器(9)，所述两个滤油器(9)并联且连接有二位三通阀(10)保持其中一个滤油器(9)处于通路状态。
【文档编号】F15B11/17GK204239366SQ201420608570
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月21日 优先权日:2014年10月21日
【发明者】郝艳楠, 张国锐, 周云, 陈勇, 张静, 贺波, 赵小鹏, 张小卿, 陈海涌 申请人:捷胜海洋装备股份有限公司