缸筒尾部双接销轴支承油缸的制作方法
【专利摘要】缸筒尾部双接销轴支承油缸，包括缸筒（5），缸筒（5）为圆筒形，筒壁上有两个油管（6），分别在缸筒（5）的两端，缸筒（5）前端装有油缸螺母（7）、直线铰接头，其特征在于，缸筒（5）后端筒口密封装有封板（4）；缸筒（5）后端外周密封焊接套装有支承帽（1），支承帽为厚壁杯式缸盖，两侧带有支承套（2），支承套（2）中心有通孔（3）通到缸筒（5）外壁，通孔（3）与缸筒（5）内壁不连通，其中一个油管（6）穿出支承帽（1）并与支承帽（1）焊接密封。本实用新型使得油缸总成长度较短，安装空间装、拆、维修方便。
【专利说明】缸筒尾部双接销轴支承油缸
[0001](一)
【技术领域】
[0002]本发明创造涉及叉车，具体涉及一种缸筒尾部双接销轴支承油缸。
[0003](二)
【背景技术】
[0004]目前传统叉车倾斜油缸的两端均为直线铰接头，如果将尾部改为支承帽，销轴置于支承帽的两侧，能使倾斜油缸总成长度缩短，有利于在驾驶台两边的安装与维护，且不妨碍到驾驶员上下的空间。
[0005](三)
【发明内容】
[0006]本发明创造要解决的技术问题是提供一种将尾部改为支承帽，不妨碍到驾驶员上下的空间的缸筒尾部双接销轴支承油缸。
[0007]本发明创造的技术方案是:一种缸筒尾部双接销轴支承油缸，包括缸筒(5)，缸筒
(5)为圆筒形，筒壁上有两个油管(6)，分别在缸筒(5)的两端，缸筒(5)前端装有油缸螺母
[7]、直线铰接头，其特征在于，缸筒(5)后端筒口密封装有封板(4);缸筒(5)后端外周紧密套装有支承帽(I)并进行密封焊接，支承帽为厚壁杯式缸盖，两侧带有支承套(2)，支承套
(2)中心有通孔(3)通到缸筒(5)外壁，通孔(3)与缸筒(5)内壁不连通，其中一个油管(6)穿出支承帽(I)并与支承帽(I)焊接密封。本发明创造使得油缸总成长度较短，安装空间装、拆、维修方便。
[0008]本设计是将尾部改为支承帽，销轴置于支承帽的两侧，因此倾斜油缸总成长度缩短，本发明创造有利于在驾驶台两边的安装与维护，且不妨碍到驾驶员上下的空间，十分方便可靠。
[0009](四)
【专利附图】
【附图说明】
[0010]附图1是本发明创造俯视结构示意图；
[0011]附图2是本发明创造主视结构示意图。
[0012](五)
【具体实施方式】
[0013]参照附图:
[0014]缸筒尾部双接销轴支承油缸,包括:缸筒(5),缸筒(5)为圆筒形,筒壁上有两个油管(6)，分别在缸筒(5)的两端，缸筒(5)前端装有油缸螺母(7)、直线铰接头，其特征在于，缸筒(5)后端筒口密封装有封板(4);缸筒(5)后端外周紧密套装有支承帽(I)并进行密封焊接，支承帽是一个厚壁杯式缸盖，两侧带有支承套(2 )，支承套(2 )中心有通孔(3 )通到缸筒(5)外壁，通孔(3)与缸筒(5)内壁不连通，其中一个油管(6)穿出支承帽(I)并焊接密封。本发明创造使得油缸总成长度较短，安装空间装、拆、维修方便。
[0015]具体做法是:
[0016]1、缸尾支承帽是一个厚壁杯式缸盖，用δ8-10_ Q195板冷墩或液压制造，初加工后两侧对称焊接支承套(2)，并按要求做出通孔(3)，此孔要做出锁轴有效长度，并不能与油缸连通。
[0017]2、缸筒尾部必需先用δ5_板做好密封焊接封板(4)，以防液压油渗入支承帽，然后进行配合加工后压在缸筒尾部，并施以密封焊。
[0018]3、油管接头的安装也有要求，支承帽与缸筒尾定位后，先对好连接而进行内圏密封焊油管(6)，然后做出油管(6)接头内螺纹，目的也是防液压油渗入支承帽中。
【权利要求】
1.一种缸筒尾部双接销轴支承油缸，包括缸筒(5)，缸筒(5)为圆筒形，筒壁上有两个油管(6)，分别在缸筒(5)的两端，缸筒(5)前端装有油缸螺母(7)、直线铰接头，其特征在于，缸筒(5)后端筒口密封装有封板(4);缸筒(5)后端外周密封焊接套装有支承帽(I),支承帽为厚壁杯式缸盖，两侧带有支承套(2)，支承套(2)中心有通孔(3)通到缸筒(5)外壁，通孔(3)与缸筒(5)内壁不连通，其中一个油管(6)穿出支承帽(I)并与支承帽(I)焊接密封。
【文档编号】F15B15/20GK204162376SQ201420617182
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】经起龙, 刘平先 申请人:浙江兰溪山野机械有限公司