电动压缩机的制作方法

本发明涉及电动压缩机，更详细地，涉及通过在设置于变频器一侧的盖部的本体部的内侧面或外侧面形成直线型加强筋、环型加强筋或连接用加强筋，或者形成具有蜂窝结构形态的六角型加强筋，由此，首先加强盖部的刚性，其次根据驱动部和压缩部的工作状态来降低从压缩机外罩传递的振动和噪音，并可防止盖部产生共振音或盖部损伤的车辆用电动压缩机。

背景技术：

通常，用于汽车空调系统的压缩机执行如下功能，即，从蒸发器吸入完成蒸发的制冷剂，并将上述制冷剂转换为易于液化的高温、高压状态的制冷剂来向冷凝器传递。

这种压缩机具有如下的压缩方式，即，从车辆的引擎接收驱动力来执行压缩动作的方式，以及借助基于额外的电源供给的驱动马达等驱动部的旋转动力来在压缩部对制冷剂进行压缩的方式。

通常，借助基于额外的电源供给的驱动马达等驱动部的旋转动力来执行制冷剂压缩动作的电动压缩机在压缩机外罩的内部设置有包括驱动马达的驱动部和用于压缩制冷剂的压缩部。借助设置于压缩机外罩的一侧的变频器来控制驱动部的驱动马达，由此，驱动马达的旋转数得到调节，从而可对制冷效率进行可变性控制。

但是，以往，设置于电动压缩机的变频器的一侧的盖部呈薄板形状，因而存在刚性差的问题。并且，由于盖部呈薄板形状，因而，随着刚性差，盖部即使受到很小的冲击也容易受损或破损，从而存在电动压缩机的维修费用及维修时间增加的问题。

并且，以往的电动压缩机在电动压缩机运行的情况下，随着驱动部的旋转和压缩部的压缩动作，产生振动和噪音，并且，在压缩机外罩的内部所产生的振动和噪音向盖传递，导致盖部的疲劳强度下降，甚者存在使盖部受损的问题。

尤其，以往的电动压缩机在电动压缩机进行工作的情况下，因从压缩机外罩传递的振动和噪音而在特定频带产生共振音，由此导致振动和噪音更大，从而存在阻碍驾驶员或乘车人员的乘车感的问题。

技术实现要素：

技术问题

本发明用于解决如上所述的问题，本发明的目的在于，提供通过在设置于变频器一侧的盖部的本体部的内侧面或外侧面形成直线型加强筋、环型加强筋或连接用加强筋，或者形成具有蜂窝结构形态的六角型加强筋，由此，首先加强盖部的刚性，其次根据驱动部和压缩部的工作状态来降低从压缩机外罩传递的振动和噪音，并可防止盖部产生共振音或盖部受损的车辆用电动压缩机。

解决问题的手段

为了实现本发明的目的，本发明一实施例的电动压缩机可包括：压缩机外罩100，设置有驱动部110和用于压缩制冷剂的压缩部120；变频器200，设置于上述压缩机外罩100的一侧；以及盖部300，设置于上述变频器200的一侧，上述盖部300可包括：本体部310；侧壁部320，沿着上述本体部310的外周面向上述本体部310的内侧延伸而成；多个紧固孔330，以贯通的方式形成于上述本体部310，用于使上述盖部300与上述压缩机外罩100相紧固；以及多个直线型加强筋340，以分别从上述紧固孔330朝向上述本体部310的内侧面311或上述本体部310的外侧面312的中心313的方式在上述本体部310的内侧面311或上述本体部310的外侧面312延伸而成。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机的盖部300还可包括多个环型加强筋350，上述环型加强筋350与各个上述直线型加强筋340的一部分相连接，上述环型加强筋350以包围各个上述紧固孔330且与上述紧固孔330相邻的方式形成于上述本体部310的内侧面311或上述本体部310的外侧面312。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机的盖部300还可包括连接用加强筋360，上述连接用加强筋360以上述本体部310的内侧面311或上述本体部310的外侧面312的中心313为基准，来以与各个上述直线型加强筋340的一部分相连接的方式呈圆形地形成。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机的盖部的连接用加强筋360可以以上述本体部310的内侧面311或上述本体部310的外侧面312的中心313为基准，来以隔开规定间隔的方式以同心圆形态来形成多个。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机的盖部的直线型加强筋340分别还可包括第一凸缘部341，上述第一凸缘部341从上述直线型加强筋340的前端向上述直线型加强筋(340)的两侧面延伸而成。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机的盖部的直线型加强筋340分别还可包括第二凸缘部342，上述第二凸缘部342从上述直线型加强筋340的一部分向上述直线型加强筋340的两侧面延伸而成。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机的盖部的各个上述直线型加强筋340、各个上述环型加强筋350及各个上述连接用加强筋360可向上述本体部310的内侧面311的内侧方向或上述本体部310的外侧面312的外侧方向突出而成。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机还可包括绝缘部件400，上述绝缘部件400设置于上述本体部310的内侧面311。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机的盖部的各个上述直线型加强筋340、各个上述环型加强筋350及各个上述连接用加强筋360可以以上述本体部310的横向中心轴线A为基准，来以相互对称的方式形成于上述本体部310的内侧面311或上述本体部310的外侧面312。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机的盖部的各个上述直线型加强筋340、各个上述环型加强筋350及各个上述连接用加强筋360可以以上述本体部310的纵向中心轴线B为基准，来以相互对称的方式形成于上述本体部310的内侧面311或上述本体部310的外侧面312。

为了实现本发明的目的，本发明另一实施例的电动压缩机可包括：压缩机外罩100，设置有驱动部110和用于压缩制冷剂的压缩部120；变频器200，设置于上述压缩机外罩100的一侧；以及盖部300，设置于上述变频器200的一侧，上述盖部300可包括：本体部310；侧壁部320，沿着上述本体部310的外周面向上述本体部310的内侧延伸而成；多个紧固孔330，以贯通的方式形成于上述本体部310，用于使上述盖部300与上述压缩机外罩100相紧固；以及多个六角型加强筋370，形成于上述本体部310的内侧面311或上述本体部310的外侧面312。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机的盖部300还可包括多个环型加强筋350，上述环型加强筋350与各个上述六角型加强筋370的一部分相连接，上述环型加强筋350以包围各个上述紧固孔330且与上述紧固孔330相邻的方式形成于上述本体部310的内侧面311或上述本体部310的外侧面312。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机的盖部的各个上述六角型加强筋370和各个上述环型加强筋350可向上述本体部310的内侧面311的内侧方向或上述本体部310的外侧面312的外侧方向突出而成。

并且，在本发明电动压缩机的优选的另一实施例中，电动压缩机还可包括绝缘部件400，上述绝缘部件400设置于上述本体部310的内侧面311。

发明的效果

本发明的电动压缩机通过在设置于变频器一侧的盖部的本体部的内侧面或外侧面形成直线型加强筋、环型加强筋或连接用加强筋，或者形成具有蜂窝结构形态的六角型加强筋，从而具有可加强并提高盖部的刚性的效果。

并且，本发明的电动压缩机随着盖部的刚性的加强，使盖部的受损或破损达到最小化，从而具有节约电动压缩机的维修费用及时间的效果。

尤其，本发明的电动压缩机通过在盖部的本体部的内侧面或外侧面形成直线型加强筋、环型加强筋或连接用加强筋，或者形成具有蜂窝结构形态的六角型加强筋，从而预防共振音的产生，并可增加驾驶员或乘车人员的乘车感。

并且，本发明的电动压缩机在盖部的本体部的内侧面或外侧面形成直线型加强筋、环型加强筋或连接用加强筋，或者形成具有蜂窝结构形态的六角型加强筋的情况下，借助设置于盖部的本体部的内侧面的绝缘部件来缩小与变频器的电路板之间的绝缘距离，从而具有可实现电动压缩机的小型化的效果。

附图说明

图1表示本发明一实施例的电动压缩机的剖视图。

图2表示从内侧方向观察本发明一实施例的电动压缩机的盖部的状态的立体图。

图3表示从外侧侧方向观察本发明一实施例的电动压缩机的盖部的状态的立体图。

图4表示从内侧方向观察本发明再一实施例的电动压缩机的盖部的状态的立体图。

图5表示在图4中绝缘部件设置于盖部的内侧面的状态的分解立体图。

图6表示从外侧方向观察本发明再一实施例的电动压缩机的盖部的状态的立体图。

图7表示从内侧方向观察本发明另一实施例的电动压缩机的盖部的状态的主视图。

图8表示从外侧方向观察本发明另一实施例的电动压缩机的盖部的状态的主视图。

附图标记的说明

1：电动压缩机 100：压缩机外罩

110：驱动部 111：定子

112：转子 113：旋转轴

120：压缩部 121：固定式涡旋盘

122：回旋式涡旋盘 200：变频器

210：主体部 220：电路板

230：连接器 300：盖部

310：本体部 311：内侧面

312：外侧面 313：中心

320：侧壁部 330：紧固孔

340：直线型加强筋 341：第一凸缘部

342：第二凸缘部 350：环型加强筋

360：连接用加强筋 370：六角型加强筋

400：绝缘部件 A：横向中心轴线

B：纵向中心轴线

具体实施方式

参照附图，对本发明优选实施例进行详细的说明。首先，在对各附图的结构要素附加附图标记时，对相同的结构要素赋予了相同的附图标记。

图1表示本发明一实施例的电动压缩机的剖视图，图2表示从内侧方向观察本发明一实施例的电动压缩机的盖部的状态的立体图，图3表示从外侧侧方向观察本发明一实施例的电动压缩机的盖部的状态的立体图，图4表示从内侧方向观察本发明再一实施例的电动压缩机的盖部的状态的立体图，图5表示在图4中绝缘部件设置于盖部的内侧面的状态的分解立体图，图6表示从外侧侧方向观察本发明再一实施例的电动压缩机的盖部的状态的立体图，图7表示从内侧方向观察本发明另一实施例的电动压缩机的盖部的状态的主视图，图8表示从外侧方向观察本发明另一实施例的电动压缩机的盖部的状态的主视图。

以下所使用的术语的定义如下。“内侧”是指沿着压缩机外罩100的旋转轴113的长度方向来与压缩机外罩100相邻的部分。“外侧”是指朝向压缩机外罩100的旋转轴113的长度方向、且不与压缩机外罩100相邻的部分，即，在相同的部件或相同的结构要素中，朝向压缩机外罩100的旋转轴113方向的与“内侧”相反的部分。“侧面”是指垂直于压缩机外罩100的旋转轴113，且与地面相平行的方向的一部分，即，是指盖部的侧壁部320的一侧面。“上部”是指相对于旋转轴113和地面均垂直的方向的上侧方向的部分。即，是指相对于旋转轴，沿着垂直方向的压缩机外罩100的外周面的一方向。

参照图1至图6说明本发明的电动压缩机1。本发明一实施例的电动压缩机1包括压缩机外罩100、变频器200及盖部300。

压缩机外罩100形成电动压缩机1的外观。压缩机外罩100呈中央被贯通的圆筒形状，但并不局限于此。在压缩机外罩100的内部的一侧设置有用于产生旋转动力的驱动部110，在压缩机外罩100的内部的另一侧设置有借助驱动部110的旋转动力来对制冷剂进行压缩的压缩部120。

作为产生旋转驱动力的部分，驱动部110包括定子111和转子112。旋转轴113与转子112相结合。定子111为一种电磁铁，这种定子111以压入的方式固定设置于压缩机外罩的内部。定子111可以形成为定子铁芯和卷绕于定子铁芯的铁芯束，但并不局限于此。转子112在定子111的内侧以与定子拥有相同轴的方式设置。旋转轴113以可以与转子连动旋转的方式设置。

作为接收驱动部110的旋转驱动力来对制冷剂进行压缩的部分，压缩部120包括固定式涡旋盘121和回旋式涡旋盘122。固定式涡旋盘121固定设置于压缩机外罩100的内部。回旋式涡旋盘122以与旋转轴113的一部分相结合的状态来与转子112一同进行旋转，并逐渐对与固定式涡旋盘121之间形成的制冷剂压缩空间进行压缩。即，借助固定式涡旋盘121和回旋式涡旋盘122的相对旋转来对流入压缩空间的制冷剂进行压缩。

虽然未在附图中示出，在压缩机外罩100的一部分设置吸入口和排出口。制冷剂通过吸入口向压缩机外罩的内部流入，在压缩部完成压缩的制冷剂向压缩机外罩的外部排出。

在图1中，将设置有定子和转子的驱动部110和涡旋盘式压缩部120作为一例来进行说明，但本发明并不局限于此，并且，还可在压缩机外罩100设置其他形态的驱动部和压缩部，来对制冷剂进行压缩。

变频器200设置于压缩机外罩100的一侧。在图1中示出了变频器200设置于压缩机外罩100的右侧的情形，但本发明并不局限于此，根据驱动部110和压缩部120在压缩机外罩100的内部的设置状态，变频器还可以设置于压缩机外罩100的左侧。即，变频器200设置于与驱动部110相邻的压缩机外罩100的一侧，来控制驱动部100的工作，上述驱动部110设置于压缩机外罩100的内部。

如图1所示，本发明一实施例的变频器200包括主体部210和电路板220。

变频器200的主体部210大致呈两端被贯通的圆筒形状，来形成变频器的外形。

变频器200的电路板220以插入的方式设置于主体部210的内部。在电路板220安装有晶体管、电容器、电感器、固定电阻、二极管等电子部件，以此来控制驱动部110。

盖部300设置于变频器200的一侧。即，盖部300设置于变频器200的外侧面，来执行维持压缩机外罩的气密性、从外部的冲击保护电路板的功能。

如图2至图6所示，盖部300包括本体部310、侧壁部320、多个紧固孔330及多个直线型加强筋340。

本体部310作为形成盖部300的外形的部分，本体部310与变频器200的主体部210相对应，且约呈板形状。

侧壁部320沿着本体部310的外周面向本体部310的内侧延伸而成。

多个紧固孔330在本体部310贯通而成，用于将盖部300和变频器200一同与压缩机外罩100相紧固。在图2至图8中示出了形成六个紧固孔330的形态，但本发明并不局限于此。即，根据压缩机外罩100的大小及气密程度等需要，多个紧固孔330可以以具有多个的方式在本体部310贯通而成。虽然未在附图中示出，在压缩机外罩100的与变频器200相紧固的部分和在变频器的主体部210的一部分中与紧固孔330相对应的位置形成结合孔，上述结合孔用于收容经过紧固孔330并以插入的方式紧固的螺栓。即，在压缩机外罩100的变频器200被紧固的部分和在变频器200的主体部210的一部分中在与多个紧固孔330以相同的数量来相对应的位置形成多个结合孔。

由此，使变频器和盖部300容易地与压缩机外罩100相紧固，从而可节约电动压缩机1的制造费用及制造时间，并可容易地实施电动压缩机1的维修。

如图2至图3所示，多个直线型加强筋340从各个紧固孔330朝向本体部310的内侧面311的中心313延伸的方式形成于本体部310的外侧面312。

并且，如图4及图6所示，多个直线型加强筋340从各个紧固孔330朝向本体部310的外侧面312的中心313延伸的方式形成于本体部310的外侧面312。

虽然未在附图中示出，但根据需要，多个直线型加强筋340还可以以从各个紧固孔330朝向本体部310的内侧面311和外侧面312的中心313延伸的方式均形成于本体部310的内侧面311或外侧面312。

像这样，通过直线型加强筋340以从各个紧固孔330朝向本体部310的外侧面312的中心313延伸的方式形成于盖部300的本体部310的内侧面311或外侧面312，或者均形成于本体部310的内侧面311和外侧面312，从而使盖部300的刚性得到增加，并且，对随着压缩机外罩100的驱动部110和压缩部120的工作而从压缩机外罩100传递的振动和噪音进行散射，从而可降低振动和噪音。

如图2所示，本发明一实施例的电动压缩机1的盖部300还可包括多个环型加强筋350。

多个环型加强筋350分别与各个直线型加强筋340的一部分相连接，环型加强筋350以包围各个紧固孔330并与紧固孔330相邻的方式形成于本体部310的内侧面311或本体部310的外侧面312。即，在直线型加强筋340形成于本体部310的内侧面311的情况下，环型加强筋350也形成于本体部310的内侧面311，在直线型加强筋340形成于本体部310的外侧面312的情况下，环型加强筋350也形成于本体部310的外侧面312。如上所述，在本体部310的内侧面311和外侧面312均形成直线型加强筋340的情况下，在本体部310的内侧面311和外侧面312也均形成多个环型加强筋350。通过插入在用于连接压缩机外罩100与盖部300的紧固孔330的螺栓部件，在压缩机外罩100的运行中所产生的振动和噪音向盖部300传递，环型加强筋350首先通过放射来降低这种振动和噪音。并且，盖部300的刚性借助环型加强筋350进一步得到加强。

如图2所示，本发明一实施例的电动压缩机1的盖部300的各个直线型加强筋340还包括第一凸缘部341。

第一凸缘部341从各个直线型加强筋340的前端向直线型加强筋340的两侧面延伸而成。随着第一凸缘部341从各个直线型加强筋340的前端向直线型加强筋340的两侧面延伸而成，相对于在本体部310的内侧面311或外侧面312仅形成直线型加强筋340的情况，可进一步加强盖部300的刚性。

如图2所示，本发明一实施例的电动压缩机1的盖部300的各个直线型加强筋340还包括第二凸缘部342。第二凸缘部342从各个直线型加强筋340的一部分向直线型加强筋340的两侧面延伸而成。即，第二凸缘部342形成于各个直线型加强筋340的一部分，上述直线型加强筋340从各个紧固孔330向本体部310的中心313延伸而成。如图2所示，第一凸缘部341和第二凸缘部342均可形成于各个直线型加强筋340。随着第二凸缘部342从各个直线型加强筋340的一部分向直线型加强筋340的两侧面延伸而成，相对于在本体部310的内侧面311或外侧面312仅形成直线型加强筋340的情况，可进一步加强盖部300的刚性。

如图4及图6所示，本发明一实施例的电动压缩机1的盖部300还可包括连接用加强筋360。

连接用加强筋360以本体部310的内侧面311或本体部310的外侧面312的中心313为基准来呈形成闭曲线形态的圆形，使得与各个直线型加强筋340的一部分相连接。

并且，如图6所示，这种连接用加强筋360以本体部310的内侧面311或本体部310的外侧面312的中心313为基准来以隔开预定间隔的方式以同心圆形态形成多个。

像这样，随着连接筋360的形成，盖部300的刚性得到增加，并且，对随着压缩机外罩100的驱动部110和压缩部120的工作而从压缩机外罩100传递的振动和噪音进行散射，从而可降低振动和噪音。

在图4及图6中示出了仅在盖部300的本体部310的外侧面312形成连接用加强筋360的情况，但本发明并不局限于此，如上所述，根据需要，可以在盖部300的本体部310的内侧面311形成连接用加强筋360。并且，还可在本体部310的内侧面311和外侧面312均形成连接用加强筋360。

各个直线型加强筋340、各个环型加强筋350及各个连接用加强筋360向本体部310的内侧面311的内侧方向或本体部310的外侧面312的外侧方向突出而成。即，在直线型加强筋340、环型加强筋350及连接用加强筋360形成于本体部310的内侧面311的情况下，直线型加强筋340、环型加强筋350及连接用加强筋360在本体部310的内侧面311向内侧方向突出而成。相反，在直线型加强筋340、环型加强筋350及连接用加强筋360形成于本体部310的外侧面312的情况下，直线型加强筋340、环型加强筋350及连接用加强筋360在本体部310的外侧面312向外侧方向突出而成。当然，如上述，在本体部310的内侧面311和外侧面312均形成直线型加强筋340、环型加强筋350及连接用加强筋360的情况下，直线型加强筋340、环型加强筋350及连接用加强筋360在本体部312的内侧面311和外侧面312向内侧方向和外侧方向突出而成。

并且，如图2及图6所示，各个直线型加强筋340、各个环型加强筋350及各个连接用加强筋360以本体部310的横向中心轴线A为基准来以相互对称的方式形成于本体部310的内侧面311或本体部310的外侧面312。

并且，如图2及图6所示，各个直线型加强筋340、各个环型加强筋350及各个连接用加强筋360以本体部310的纵向中心轴线B为基准来以相互对称的方式形成于本体部310的内侧面311或本体部310的外侧面312。

优选地，各个直线型加强筋340、各个环型加强筋350及各个连接用加强筋360以本体部310的横向中心轴线A和纵向中心轴线B为基准来以相互对称的方式形成于本体部310的内侧面311或本体部310的外侧面。

像这样，随着各个直线型加强筋340、各个环型加强筋350及各个连接用加强筋360以本体部310的横向中心轴线A或/及纵向中心轴线B为基准来以相互对称的方式形成于本体部310的内侧面311或本体部310的外侧面312，从压缩机外罩100向盖部300的本体部310传递的振动和噪音被均匀地散射，从而可预防产生共振，并可防止振动和噪音仅集中在盖部300的一部分的情况。

如图5所示，本发明一实施例的电动压缩机1还包括绝缘部件400。在多个直线型加强筋340和环型加强筋350或连接用加强筋360仅形成于本体部310的外侧面312的情况下，绝缘部件400设置于本体部310的内侧面311。通常，在变频器200的电路板220与盖部300之间为了防止安装在电路板220的电子部件发生故障而需要预定的绝缘距离。因此，盖部300的侧壁部320向盖部300的内侧延伸而成，使得电动压缩机1具备这种规定的绝缘距离。在多个直线型加强筋340和环型加强筋350或连接用加强筋360仅形成于本体部310的外侧面312的情况下，可通过在本体部310的内侧面设置绝缘部件400来保证预定的绝缘距离。因此，可随着设置绝缘部件400来减少侧壁部320的厚度，并实现电动压缩机1的小型化。

如图7及图8所示，本发明另一实施例的电动压缩机1包括压缩机外罩100、变频器200及盖部300。

在图7及图8中示出了形成六个紧固孔330的形态，但本发明并不局限于此。即，根据压缩机外罩100的大小及气密程度等需要，多个紧固孔330可以以多种数量模式在本体部310贯通而成。

本发明另一实施例的电动压缩机1的压缩机外罩100、变频器200、盖部300的本体部310、侧壁部320及多个紧固孔330的结构与上述内容相同，因而，以下以筋形态的不同点为重点来进行说明。

本发明另一实施例的电动压缩机1的盖部300包括六角型加强筋370。

多个六角型加强筋370形成于本体部310的内侧面311(参照图7)或本体部310的外侧面312(参照图8)。这些多个六角型加强筋370呈蜂窝结构(honeycomb structure)。

虽然未在附图中示出，但根据需要，也可在本体部310的内侧面311和外侧面312均形成具有蜂窝结构的多个六角型加强筋370。

像这样，通过在盖部300的本体部310的内侧面311或外侧面312形成蜂窝结构的多个六角型加强筋370，或者在本体部310的内侧面311和外侧面312均形成蜂窝结构的多个六角型加强筋370，由此，盖部300的刚性得到增加，并且，对随着压缩机外罩100的驱动部110和压缩部120的工作而从压缩机外罩100传递的振动和噪音进行散射，从而可降低振动和噪音。

如图7及图8所示，本发明另一实施例的电动压缩机1的盖部300还可包括多个环型加强筋350。

多个环型加强筋350分别与各个六角型加强筋370的一部分相连接，环型加强筋350以包围各个紧固孔330并与紧固孔330相邻的方式形成于本体部310的内侧面311或本体部310的外侧面312。即，在六角型加强筋370形成于本体部310的内侧面311的情况下，环型加强筋350也形成于本体部310的内侧面311。如上所述，在本体部310的内侧面311和外侧面312均形成六角型加强筋370的情况下，在本体部310的内侧面311和外侧面312也均形成多个环型加强筋350。通过插入在用于连接压缩机外罩100与盖部300的紧固孔330的螺栓部件，在压缩机外罩100的运行中所产生的振动和噪音向盖部300传递，环型加强筋350首先通过散射来降低这种振动和噪音。并且，盖部300的刚性借助环型加强筋350进一步得到加强。

六角型加强筋370和环型加强筋350向本体部310的内侧面311的内侧方向或本体部310的外侧面312的外侧方向突出而成。即，如图7所示，在六角型加强筋370和环型加强筋350形成于本体部310的内侧面311的情况下，六角型加强筋370向本体部310的内侧面311的内侧方向突出而成。并且，如图8所示，在六角型加强筋370和环型加强筋350形成于本体部310的外侧面312的情况下，六角型加强筋370向本体部310的外侧面312的外侧方向突出而成。当然，如上所述，在本体部310的内侧面311和外侧面312均形成环型加强筋350和六角型加强筋370的情况下，环型加强筋350和六角型加强筋370在本体部312的内侧面311和外侧面312向内侧方向和外侧方向突出而成。

如图5所示，本发明另一实施例的电动压缩机1还包括绝缘部件400。在多个六角型加强筋370和环型加强筋350仅形成于本体部310的外侧面312的情况下，绝缘部件400设置于本体部310的内侧面311。通常，为了防止安装在电路板220的电子部件出现故障，变频器200的电路板220与盖部300之间需要预定的绝缘距离。因此，盖部300的侧壁部320向内侧延伸而成，使得电动压缩机1具备这种预定的绝缘距离。在多个六角型加强筋370和环型加强筋350仅形成于本体部310的外侧面312的情况下，可通过在本体部310的内侧面设置绝缘部件400来确保预定的绝缘距离。因此，可根据设置绝缘部件400来减少侧壁部320的厚度，并实现电动压缩机1的小型化。

表1示出根据在盖部300的本体部310的内侧面311所形成的加强筋的形态，当电动压缩机以3000rpm驱动时，在盖部的内侧、外侧、侧面、上部的噪音(db)的大小。

表1

表2示出根据在盖部300的本体部310的外侧面312所形成的加强筋的形态，当电动压缩机以3000rpm驱动时，在盖部的内侧、外侧、侧面、上部的噪音(db)的大小。

表2

如从上表1及表2可知，相对于不形成加强筋的情况(比较例)，在盖部300的本体部310的内侧面311或盖部300的本体部310的外侧面312形成加强筋的情况(实验例1～实验例6)下，可降低噪音。

并且，可知，最优选地，在盖部300的本体部310的内侧面311形成实验例2形态的加强筋，并在盖部300的本体部310的外侧面312形成实验例5形态的加强筋，这种方式对加强盖部的刚性、降低振动和噪音方面最为有效。

像这样，通过在盖部300的本体部310的内侧面311或盖部300的本体部310的外侧面312以突出的方式形成多种形态的加强筋，从而可加强刚性、减少从压缩机外侧传递的振动和噪音，并预防共振音。

本发明并不局限于在附图中所示的变形例和在上述中所说明的实施例，本发明可扩张到属于所附的发明要求保护范围的范畴内的其他实施例。