液压泵的安装结构的制作方法

本发明涉及一种液压泵的安装结构，该液压泵用于向具备利用工作油的液压而工作的机构的装置供给液压。

背景技术：

在具有液压控制装置(液压控制体)且需要高液压的车辆用自动变速器(自动变速器)中，例如如专利文献1所示，存在从液压泵(液压泵)向液压控制装置供给工作油时采用连接管等输送管的情况。在这样的结构中，可能液压泵的排出端口由于液压反作用力而变形、移位，连接输送管的O形环等密封部件产生异常磨损。尤其，对于液压泵向与固定泵壳的固定螺栓的紧固方向正交的方向排出工作油的结构，泵壳针对液压的反作用力的刚性低，具有容易产生上述现象的倾向。

作为该问题的对策，在以往结构的自动变速器中，存在通过螺栓的紧固将液压泵的泵壳与工作油的排出方向平行地固定于变速箱上的结构。根据该结构，能够在某种程度上抑制工作油的排出压导致的排出端口的移位。但是，在该结构中，由于变速箱上的固定液压泵的部位的高度位置的波动和螺栓的紧固轴力，使得液压泵的旋转轴的位置偏移量(径向的位置偏移量)增大。为了将该位置偏移量的影响抑制得较小，必须削减旋转轴上的齿轮齿数、扩大花键嵌合部的松动量，花键嵌合部的面压存在问题。而且，由于安装泵壳的支承面彼此的阶差、安装螺栓的轴力的波动，仅通过螺栓对变速箱的紧固所实现的固定，液压泵的排出端口有时还是会变形、移位。

此外，作为以往结构的自动变速器的其他例，新增用于相对液压控制装置的安装面等固定液压泵的泵壳的支承件(撑条)。但是，在该结构中，必须通过支承件本身变形而允许安装面与泵壳彼此的阶差，同时抑制泵壳相对于安装面的相对移位。因此，不容易设定支承件的板厚、形状。而且，在作用于泵壳的液压反作用力大的情况下，仅利用上述的支承件可能不能充分抑制泵壳移位。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-100847号公报

技术实现要素：

发明所要解决的课题

本发明是鉴于上述问题点而完成的，其目的在于提供一种液压泵的安装结构，其能以将部件数量抑制得较少的简单结构有效抑制工作油的排出压导致的液压泵的移位。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的液压泵的安装结构是用于向具备利用工作油的液压而工作的机构的装置供给液压的液压泵(1)的安装结构，所述液压泵的安装结构的特征在于，其具备：液压泵(1)用的安装面(31)，其设置在装置所具备的装置外壳(30)上；液压泵(1)的泵壳(10)，其安装在安装面(31)上；液压泵(1)的排出部(3)，其从泵壳(10)突出地形成，并配置在与安装面(31)不同的面上；排出口(4)，其设于排出部(3)，排出工作油；液压作用部(5)，其设于排出部(3)，从排出口(4)排出的工作油的液压向在同一轴线上与排出口(4)相反的方向作用于液压作用部(5)；以及抵接部(7c)，其设于液压作用部(5)上，并配置成能够与装置外壳(30)的被抵接部(32c)抵接。

根据本发明的液压泵的安装结构，具备：液压作用部，其设于排出部，从排出口排出的工作油的液压向在同一轴线上与排出口相反的方向作用于该液压作用部；以及抵接部，其设于该液压作用部上，并配置成能够与装置外壳的被抵接部抵接，由此当工作油从液压泵的排出口排出时，作用于液压泵的泵壳上的液压反作用力作用于液压作用部，通过抵接部与装置外壳的被抵接部抵接，而接受作用于该液压作用部的液压反作用力。由此，当工作油从液压泵的排出口排出时，能够抑制液压泵的泵壳上产生的力矩。因此，能够有效抑制液压泵的排出部及泵壳相对于装置外壳的相对移位。

并且，在本发明的液压泵的安装结构中，还可以具备贯通孔(8)，其形成在排出部(3)内，从排出口(4)沿轴向延伸至液压作用部(5)，液压作用部(5)具备使贯通孔(8)与外部连通的开口部(6)和堵塞该开口部(6)的盖部件(7)，盖部件(7)的外周(7f)隔着密封部件(7d)压入并安装于开口部(6)的内周(6f)，在盖部件(7)的与开口部(6)相反一侧的端部(7a)设有抵接部(7c)。

根据该结构，构成为盖部件接受作用于液压作用部的液压反作用力，由此能够形成不直接在排出部接受液压反作用力的结构。即，盖部件能够相对于排出部的开口部沿轴向相对移动(往复运动)，在从排出口排出工作油时，接受了液压反作用力的盖部件相对于开口部相对移动，由此盖部件的抵接部与装置外壳的被抵接部抵接。由此，液压反作用力经由盖部件被传递至装置外壳。因此，液压泵的泵壳上不产生液压反作用力的力矩，相对于以往结构得到了大幅抑制液压泵移位的效果。

并且，在本发明的泵安装结构中，还可以在开口部(6)的内周形成有朝向轴向(L2)上的该开口部(6)的开放端侧的阶差部(9)，盖部件(7)被配置成能够在比开口部(6)的内周的阶差部(9)靠开放端的一侧与阶差部(9)抵接。

根据该结构，盖部件仅在阶差部与被抵接部之间能够沿轴向移动，因此能够利用盖部件的相对移动有效抑制从排出口排出的工作油的液压导致的泵壳的移位，同时防止盖部件误从开口部脱离、或者超过容许量地大幅移动。

另外，对于上述括号内的标号，是将后述的实施方式的结构要素的标号作为本发明的一个例子而示出的。

发明的效果

根据本发明的液压泵的安装结构，能够以将零件数抑制得较少的简单结构，有效抑制工作油的排出压导致的液压泵的移位。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施方式的安装结构中安装的液压泵的主视图。

图2是示出本发明的一个实施方式的安装结构中安装的液压泵的侧视图。

图3是通过截面示出液压泵的泵壳及变速器的变速器外壳的一部分的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式详细地进行说明。图1和图2是示出本发明的一个实施方式的安装结构中安装的液压泵1的图，图1是主视图，图2是侧视图。并且，图3是通过截面示出液压泵1的泵壳10及变速器的变速器外壳30的一部分的立体图。

本实施方式的液压泵1的安装结构是用于向变速器(省略了整体的图示)所具备的液压控制装置(控制体)供给液压的液压泵1的安装结构。如图1和图2所示，该安装结构具备：大致平面状的安装面31，其用于安装设在变速器外壳30上的液压泵1；液压泵1的泵壳10，其安装在安装面31上；以及液压泵1的排出端口(排出部)3，其从泵壳10突出地形成。并且，排出端口3具备：排出工作油的排出口4；以及液压作用部5，从排出口4排出的工作油的液压P1的反作用力(液压反作用力)P2向在同一轴线L2上与排出口4相反的方向作用于该液压作用部5。

液压泵1的排出端口3配置在与安装面31所属的平面不同的平面内。并且，排出端口3设置在相对于液压泵1的中心与安装面31相反一侧的位置。

并且，变速器外壳30上安装有用于向液压泵1的旋转轴(未图示)传递旋转的链条38。链条38架设在利用未图示的发动机等驱动源的驱动力旋转的旋转轴(未图示)与液压泵1的旋转轴之间。

并且，设有：配管(油路)44，其用于将从液压泵1的排出口4排出的工作油向变速器的液压控制装置(未图示)等利用工作油的液压而工作的机构供给；以及连接管(连接部件)54，其用于连接排出口4与配管44。如图3所示，连接管54的上端部附近的外周面54f隔着O形环(密封部件)54d被压入并安装于液压泵1的排出口4的内周面4f，连接管54的下端部附近的外周面54f隔着O形环(密封部件)54g被压入并安装于配管44的内周面44f。

在排出端口3的内部形成有从排出口4沿轴向L2延伸至液压作用部5的贯通孔8。并且，液压作用部5具备使贯通孔8与外部连通的开口部6和堵塞该开口部6的盖部件7。即，排出端口3具有设于其下端的向下开口的排出口4、设于上端的向上开口的开口部6、以及沿上下方向呈直线状地连通这些排出口4与开口部6的贯通孔8。另外，贯通孔8的长度方向的中间附近的侧面上连通有供从液压泵1的内部流出的工作油通过的配管(油路)11。

盖部件7是将上下方向作为长度方向的大致圆柱状的部件，其下端部7b的外周面7f隔着O形环(密封部件)7d被压入并安装于开口部6的内周面6f。而且，盖部件7的上端部(与开口部6相反一侧的端部)7a的上表面成为平面状的抵接面(抵接部)7c。抵接面7c与设于变速器外壳30的突起部32的下表面侧的平面状的被抵接面(被抵接部)32c对置地配置，配置成能够与被抵接面32c抵接(面接触)。

如图3所示，开口部6的内周面6f上形成有朝向轴向L2的上侧(开口部6的开放端6a侧)的阶差面(阶差部)9。即，开口部6的内周面6f的径向尺寸是阶差面9的上侧比下侧大。并且，盖部件7被配置成能够在比开口部6的内周面6f上的阶差面9靠上侧(开放端6a侧)的位置与阶差面9抵接。即，在盖部件7完全移动(滑动)至开口部6内的下侧的状态下，盖部件7与阶差面9抵接。

此外，如图1和图2所示，泵壳10通过多个固定螺栓35的紧固而安装于安装面31上。图2所示的固定螺栓35的紧固方向L1是图2的横向(水平方向)，安装面31的面方向是图2的纵向(垂直方向)，因此固定螺栓35的紧固方向L1是相对安装面31的面方向正交的方向。另外此处，排出端口3的轴向L2是图2的纵向(垂直方向)。因此排出端口3的轴向L2与固定螺栓35的紧固方向L1是彼此正交的方向。

为了将上述结构的液压泵1的泵壳10安装于变速器外壳30的安装面31上，要事先隔着O形环7d将盖部件7压入并安装于开口部6。在该状态下，利用固定螺栓35的紧固将泵壳10安装于变速器外壳30的安装面31上。由此，设于盖部件7的上端部7a的抵接面7c相对于设于变速器外壳30的凸缘部32的被抵接面32c具有微小的间隙而对置配置。因此，盖部件7能够在其下端部7b与开口部6的阶差面9抵接的下限位置、和上端部7a的抵接面7c通过面接触与设于凸缘部32的被抵接面32c抵接的上限位置之间沿上下方向(轴向L2)往复运动。

上述结构的液压泵1中，通过该液压泵1的运转，工作油从排出端口3的排出口4被排出。此时，从排出口4排出的工作油向图1～图3的正下方排出。针对从该排出口4排出的工作油的液压(排出力)P1，在从泵壳10排出的工作油上作用有与该液压P1相对的反作用力(排出反作用力)P2。该反作用力P2从排出口4向正上方作用。并且，在本实施方式的液压泵1中，该反作用力P2作用于排出端口3的液压作用部5所具备的盖部件7上。由此，盖部件7被向正上方(轴向L2)施力而移动。盖部件7在其抵接面7c与变速器外壳30的被抵接面32c抵接的位置处停止其移动。另一方面，当从排出端口3排出的工作油的排出压P1降低时，作用于盖部件7上的反作用力P2减少。另外，上述的盖部件7的往复运动对于有效地吸收液压导致的凸缘部32(被抵接面32c)的微小的移位、凸缘部32(被抵接面32c)的微小的尺寸偏差和组装位置的偏差(液压泵1安装时的尺寸误差)等影响是有效的。

如以上说明的那样，在本实施方式的液压泵1的安装结构中，具备：液压作用部5，其设于排出端口3，从排出口4排出的工作油的液压向在同一轴线L2上与排出口4相反的方向作用于液压作用部5；以及抵接面7c，其设于该液压作用部5上，并配置成能够与变速器外壳30的被抵接面32c抵接，由此当工作油从液压泵1的排出口4排出时，作用于液压泵1的泵壳10上的液压反作用力P2作用于液压作用部5，通过抵接面7c与变速器外壳30的被抵接面32c抵接，而接受作用于该液压作用部5的液压反作用力P2。由此，当工作油从液压泵1的排出口4被排出时，能够抑制液压泵1的泵壳10上产生的力矩。因此，能够有效抑制液压泵1的排出端口3及泵壳10相对于变速器外壳30的相对移位。

并且，在本实施方式的液压泵1的安装结构中，具备形成在排出端口3内且从排出口4沿轴向L2延伸至液压作用部5的贯通孔8，液压作用部5具备使贯通孔8与外部连通的开口部6和堵塞该开口部6的盖部件7。并且，盖部件7的外周面7f隔着O形环7d被压入并安装于开口部6的内周面6f，在盖部件7的与开口部6相反的一侧的端部(上端部)7a设有抵接部7c。

根据该结构，构成为盖部件7接受作用于液压作用部5的液压反作用力，由此能够形成不直接在排出端口3接受液压反作用力的结构。即，盖部件7能够相对于排出端口3的开口部6沿轴向相对移动(往复运动)，在排出来自排出口4的工作油时，接受液压反作用力的盖部件7相对于开口部6相对移动，由此盖部件7的抵接面7c与变速器外壳30的被抵接面32c抵接。由此，液压反作用力经由盖部件7被传递至变速器外壳30。因此，液压泵1的泵壳10上不会产生液压反作用力的力矩，相对于以往结构得到了大幅抑制液压泵的移位的效果。并且，能够抑制液压泵1的移位，由此能够有效防止介于排出口4与连接管54之间的O形环54d、介于连接管54与配管44之间的O形环54g产生异常磨损。

另外，本实施方式的泵安装结构在由变速器外壳30的被抵接面32c接受液压反作用力这一点，与平行于排出方向地紧固螺栓的现有技术相关，但本实施方式的安装结构能够不经由排出端口3而经由盖部件7直接向变速器外壳30传递液压反作用力。因此，与以往结构相比，可靠地得到了抑制液压泵1的移位的效果。并且，由于在排出端口3的正上方接受液压反作用力，与平行于排出方向地紧固用于固定泵壳10的螺栓的现有技术相比较，不必设置用于将螺栓安装在排出端口3的周围的突起部。因此，相应地，通过将液压泵1的设置空间抑制得较小，能够进行高效的配置。

并且，在本实施方式的泵安装结构中，在开口部6的内周面6f上形成有朝向轴向L2上的该开口部6的开放端6a侧的阶差面9，盖部件7被配置成能够在比开口部6的内周面6f上的阶差面9靠开放端6a侧的位置与阶差面9抵接。

根据该结构，盖部件7仅能够在阶差面9与被抵接面32c之间沿轴向移动，因此能够利用盖部件7的相对移动有效抑制从排出端口3排出的工作油的液压导致的泵壳10的移位，同时防止盖部件7误从开口部6脱离、或者超过容许量地大幅移动。

以上，说明了本发明的实施方式，但本发明不限于上述实施方式，能够在权利要求书、以及说明书和附图所记载的技术思想的范围内进行各种变形。