专利名称：汽车新型球座结构的液压离合器总泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压离合器总泵。
技术背景传统的离合器液压操纵系统中离合器总泵连接叉是冲压件，用钢板 通过各种模具冲压成型，然后用连接销与离合器踏板支座连接。当用脚 踩离合器踏板时，踏板支座推动连接叉，推杆推动总泵活塞向前运动， 离合器总泵开始工作；当脚松开离合器踏板时，回位弹簧推动活塞向后 运动，活塞推动推杆和连接叉，使得踏板支座回到起始位置，离合器总 泵停止工作。传统的离合器总泵连接叉是用钢板进行下料-落料-冲孔-成型-翻孔-攻丝-表面处理工序加工后成为正品，存在着生产工序多， 加工周期长、加工过程中废料多、重量大、成本高，同时易腐蚀的缺点。发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构合理，装配效率高的汽车新型 球座结构的液压离合器总泵。本实用新型的技术解决方案是一种汽车新型球座结构的液压离合器总泵，包括与踏板支座连接的 连接叉，其特征是踏板支座与连接叉通过球窝结构连接，即在连接叉 上设置球窝座，踏板支座端部设置与球窝座配合的踏板球头销。本实用新型结构合理，将连接叉采用工程塑料进行注塑，利用塑料 件自身材料变形设计成球窝机构，使得主机厂装车时效率提高，整个工
件生产加工周期变短、 一次注塑成品，装配方便、加工过程中废料小、 重量轻、成本将低，同时不存在腐蚀的缺点。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 图1是本实用新型一个实施例的结构示图。 图2是图1的球窝结构示图。
具体实施方式
一种汽车新型球座结构的液压离合器总泵，踏板支座1与连接叉2通过球窝结构3连接，即在连接叉2上设置球窝座4，踏板支座l端部 设置与球窝座4配合的踏板球头销5。
权利要求1、一种汽车新型球座结构的液压离合器总泵，包括与踏板支座连接的连接叉，其特征是踏板支座与连接叉通过球窝结构连接，即在连接叉上设置球窝座，踏板支座端部设置与球窝座配合的踏板球头销。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车新型球座结构的液压离合器总泵，包括与踏板支座连接的连接叉，踏板支座与连接叉通过球窝结构连接，即在连接叉上设置球窝座，踏板支座端部设置与球窝座配合的踏板球头销。本实用新型结构合理，将连接叉采用工程塑料进行注塑，利用塑料件自身材料变形设计成球窝机构，使得主机厂装车时效率提高，整个工件生产加工周期变短、一次注塑成品，装配方便、加工过程中废料小、重量轻、成本降低，同时不存在腐蚀的缺点。
文档编号F16D25/08GK201031890SQ20072003443
公开日2008年3月5日 申请日期2007年2月12日 优先权日2007年2月12日
发明者军 王, 兵 顾 申请人:江苏黄海汽配股份有限公司