车用空调压缩机包装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种包装结构，特别涉及一种车用空调压缩机包装结构。
【背景技术】
[0002]汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。通常的车用空调压缩机其结构整体呈圆筒形，一端为壳体，另一端为用于传动的皮带轮结构。
[0003]当车用空调压缩机安装在汽车上运行一段时间后，个别压缩机会出现故障需要重新更换，为满足售后市场的需要，根据客户的需求，需要设计单台压缩机包装结构，现有技术中，单台压缩机的包装结构通常由外箱、内衬板和支撑板组成，而支撑板通常采用分离式设计，包括左支撑板和右支撑板，分别构成压缩机固定支撑的两个支撑点，保证压缩机的长途运输。但在实际使用过程中，由于压缩机的重量全部分布在两个支撑点上，当压缩机经过长途运输送到客户手中时，往往会由于受力过于集中而造成包装箱内部的支撑板和内衬板出现严重破损的现象，压缩机无法得到有效的固定和保护，而支撑板采用分离式设计，也不便于零部件的有效管理，增加了压缩机包装装箱的步骤，并且容易出现装错的现象。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中，空调压缩机在运输过程中包装箱内部支撑出现破损的现象，压缩机无法得到有效固定和保护的技术问题，本实用新型的目的是提供一种车用空调压缩机包装结构，该结构通过将包装箱内部的支撑板设计成一体式结构，增加了中间支撑板，使支撑板在固定压缩机时形成三个支撑点，有效提高了压缩机包装箱在长途运输过程中的耐用性以及对压缩机的保护强度。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0006]—种车用空调压缩机包装结构，包括外箱、置于外箱内的内衬板和支撑压缩机的支撑板，所述支撑板包括左支撑板和右支撑板，支撑板置于内衬板的中间位置并与内衬板呈井字形设置，所述支撑板还包括置于左支撑板和右支撑板之间的中间支撑板，所述左支撑板、中间支撑板和右支撑板为一体成形。
[0007]优选的，所述左、右支撑板底部前后两端均设置有卡槽，支撑板通过卡槽与内衬板卡接紧固，左、右支撑板的顶部分别开设有支撑压缩机的槽口 a和槽口 b，槽口 a置于压缩机皮带轮一侧并与压缩机颈部贴合，槽口 b置于压缩机腰身后端的底部并与压缩机底部贴合，中间支撑板介于左、右支撑板之间并置于压缩机底部。
[0008]优选的，所述槽口 a、槽口 b和中间支撑板构成支撑压缩机的三个支撑点。
[0009]优选的，所述内衬板、支撑板和外箱均为瓦楞纸板。
[0010]本实用新型的有益技术效果是:
[0011]1.该包装结构通过采用一体式的支撑板，增加了中间支撑板，使支撑板在固定压缩机时形成三个支撑点，分散了压缩机作用在支撑板上的重量，提高了包装箱的耐用性以及对压缩机的保护强度。
[0012]2.该包装结构采用一体式的支撑板，减少了零部件的数量，便于零部件的有效管理，减少压缩机包装装箱的步骤，提高包装生产效率。
[0013]3.该包装结构采用蜂窝纸板、瓦楞纸板等材料，材料轻、相比泡沫材料更环保。
【附图说明】
[0014]图1为现有技术中包装的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的结构示意图；
[0016]图3为图2的俯视图；
[0017]图4为支撑板的结构示意图；
[0018]附图标记
[0019]1.外箱2.内衬板 3.支撑板 4.压缩机
[0020]31.左支撑板32.右支撑板33.中间支撑板
[0021]34.卡槽 35.槽口 a 36.槽口 b
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步详细说明。
[0023]如图2至图4所示，本实用新型的车用空调压缩机包装结构，包括外箱1、置于外箱I内的内衬板2和支撑压缩机4的支撑板3，所述支撑板3包括左支撑板31和右支撑板32，支撑板3置于内衬板2的中间位置并与内衬板2呈井字形设置，所述支撑板3还包括置于左支撑板31和右支撑板32之间的中间支撑板33，所述左支撑板31、中间支撑板33和右支撑板32为一体成形。
[0024]如图4所示，所述左、右支撑板31、32底部前后两端均设置有卡槽34，支撑板3通过卡槽34与内衬板2卡接紧固，左、右支撑板31、32的顶部分别开设有支撑压缩机的槽口a35和槽口 b36，槽口 a35置于压缩机4皮带轮一侧并与压缩机4颈部贴合，槽口 b36置于压缩机4腰身后端的底部并与压缩机4底部贴合，中间支撑板33介于左、右支撑板31、32之间并置于压缩机4底部。
[0025]所述槽口 a35、槽口 b36和中间支撑板33构成支撑压缩机4的三个支撑点。在本实施例中，所述内衬板2、支撑板3和外箱I均为瓦楞纸板，材料轻、相比泡沫材料更环保。
[0026]采用一体式的支撑板结构，在原来的分体式结构中增加了中间支撑板，使支撑板在固定压缩机时形成三个支撑点，分散了压缩机作用在支撑板上的重量，有效提高了包装箱的耐用性以及对压缩机的保护强度，采用一体式支撑板，减少了零部件的数量，便于零部件的有效管理，减少压缩机包装装箱的步骤，有效提高了包装的生产效率。
[0027]本实施例在实施时，先将内衬板2放置在外箱I内，紧贴外箱I内侧，将支撑板3置于内衬板2中间，并通过卡槽34与内衬板2卡接紧固，槽口 a35置于压缩机4皮带轮一侧，槽口 b36置于压缩机腰身后端，支撑板3与内衬板2卡接固定好后，将压缩机4放置在槽口 a35、槽口 b36和中间支撑板33上，并使槽口 a35紧贴压缩机颈部，槽口 b36紧贴压缩机腰身后端的底部，中间支撑板33置于压缩机底部并对压缩机提供支撑，最后将外箱I盖好封箱，完成压缩机的包装装箱。
[0028]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种车用空调压缩机包装结构，包括外箱、置于外箱内的内衬板和支撑压缩机的支撑板，所述支撑板包括左支撑板和右支撑板，支撑板置于内衬板的中间位置并与内衬板呈井字形设置，其特征在于:所述支撑板还包括置于左支撑板和右支撑板之间的中间支撑板，所述左支撑板、中间支撑板和右支撑板为一体成形。2.根据权利要求1所述的车用空调压缩机包装结构，其特征在于:所述左、右支撑板底部前后两端均设置有卡槽，支撑板通过卡槽与内衬板卡接紧固，左、右支撑板的顶部分别开设有支撑压缩机的槽口 a和槽口 b，槽口 a置于压缩机皮带轮一侧并与压缩机颈部贴合，槽口 b置于压缩机腰身后端的底部并与压缩机底部贴合，中间支撑板介于左、右支撑板之间并置于压缩机底部。3.根据权利要求2所述的车用空调压缩机包装结构，其特征在于:所述槽口a、槽口 b和中间支撑板构成支撑压缩机的三个支撑点。4.根据权利要求1所述的车用空调压缩机包装结构，其特征在于:所述内衬板、支撑板和外箱均为瓦楞纸板。
【专利摘要】一种车用空调压缩机包装结构，包括外箱、置于外箱内的内衬板和支撑压缩机的支撑板，所述支撑板包括左支撑板和右支撑板，支撑板置于内衬板的中间位置并与内衬板呈井字形设置，所述支撑板还包括置于左支撑板和右支撑板之间的中间支撑板，所述左支撑板、中间支撑板和右支撑板为一体成形。该包装结构由于采用一体式的支撑板，增加了中间支撑板，使支撑板在固定压缩机时形成三个支撑点，分散了压缩机作用在支撑板上的重量，提高了包装箱的耐用性以及对压缩机的保护强度。
【IPC分类】B65D85/68, B65D25/10
【公开号】CN204751045
【申请号】CN201520260675
【发明人】屈平平
【申请人】重庆建设摩托车股份有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年4月27日