快速启动的下缓冲油缸的制作方法

本实用新型涉及一种缓冲油缸，具体是一种快速启动的下缓冲油缸。

背景技术：

目前用于多种领域的液压油缸在工作时，活塞缩回速度较快，载荷较大，会在行程终点时形成较大的冲击载荷，与缸底或者缸盖发生机械碰撞，引起冲击振动和噪音，甚至损坏油缸，故油缸设计缓冲装置必不可少。

通常液压油缸的下缓冲结构有阀缓冲和间隙缓冲两种，现有的下缓冲油缸启动时，油液都是通过缓冲轴和缓冲轴套之间的间隙缓慢流入作用活塞，启动缓慢，启动压力大。

技术实现要素：

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种快速启动的下缓冲油缸，该油缸工作稳定、缓冲效果好，有效解决了现有缓冲油缸启动缓慢的问题。

本实用新型采用如下技术方案：快速启动的下缓冲油缸，包括缸体、缸底、活塞杆、缓冲轴、缓冲轴套和钢丝挡圈，所述的缸底内开有沉孔，缸底焊接在缸体上，活塞杆位于缸体内，缓冲轴与活塞杆一体成型，缓冲轴套套在缓冲轴上，缓冲轴套伸入沉孔中，缓冲轴套与缸底间隙配合，缓冲轴套与缸底间有钢丝挡圈限位；所述的沉孔两侧还加工有两个半圆槽，缸底上具有油孔，油孔与沉孔相通。

本实用新型的快速启动的下缓冲油缸的工作原理为：当油缸外伸时，在油压作用下，油液推开缓冲轴套，从两个半圆槽进入作用活塞，快速启动；反之，当油缸回缩时，油液在缓冲区高压作用下推动缓冲轴套堵住两个半圆槽，这样油液只能通过缓冲轴套和缓冲轴之间的间隙流出，从而实现下缓冲。

本实用新型的快速启动的下缓冲油缸将缓冲轴和活塞杆作为整体式，更容易保证缓冲轴和活塞杆的同轴度；将缓冲轴套通过间隙配合装入缸底中，用钢丝挡圈限位固定，缓冲轴套可以上下浮动，避免缓冲轴套和缓冲轴微小不同轴情况；在缸底沉孔两侧加工两个半圆槽，增加油缸起升时的启动速度，有效解决启动缓慢、启动压力大等缺陷。

如上所述，本实用新型的快速启动的下缓冲油缸具有以下优点：油缸结构更加紧凑；启动速度快，缓冲效果好，工作稳定；装配简单，效率高。

附图说明

图1是本实用新型快速启动的下缓冲油缸的结构示意图。

图2是本实用新型快速启动的下缓冲油缸中缸底的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作具体描述：

快速启动的下缓冲油缸，如图1～图2所示，包括缸体1、缸底7、活塞杆2、缓冲轴4、缓冲轴套6和钢丝挡圈5，所述的缸底7内开有沉孔72和油孔71，沉孔72与油孔71相通，缸底7焊接在缸体1上，活塞杆2位于缸体1内，活塞杆23上具有活塞3，缓冲轴4与活塞杆2一体成型，缓冲轴套6套在缓冲轴4上，缓冲轴套6伸入沉孔72中，缓冲轴套6与缸底7间隙配合，缓冲轴套6与缸底7间有钢丝挡圈5限位固定；所述的沉孔72两侧还加工有两个半圆槽73。

当油缸外伸时，在油压作用下，油液推开缓冲轴套6向远离缸底7的方向移动，缸底7的两个半圆槽73被露出，油液从两个半圆槽73流入活塞3与缸底7之间，推动活塞3移动，带动活塞杆2伸出，快速启动；反之，当油缸回缩时，油液在缓冲区高压作用下推动缓冲轴套6堵住两个半圆槽73，这样油液只能通过缓冲轴套6和缓冲轴4之间的间隙经油孔71流入油箱，油液泄压缓慢，从而实现缓慢回缩。

以上所述的仅是本实用新型的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，比如缓冲轴和缓冲轴套之间间隙大小和位置的变化，缓冲轴和缓冲轴套的固定方式的变化等等，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。