多角度拉杆形式转向油缸的制作方法

本实用新型涉及叉车油缸领域，具体是一种多角度拉杆形式转向油缸。

背景技术：

目前，叉车油缸中转向油缸结构较少，焊接结构分滚珠结构、焊接结构；限位方式分内限位、外限位。焊接结构及内限位转向油缸成为使用趋势，但内限位油缸靠活塞与两端缸盖端面碰撞实现限位，而普通的螺纹连接会出现松动的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多角度拉杆形式转向油缸，两端的缸盖采用拉杆进行连接，且缸盖与缸筒两者之间的角度可以根据多种油缸安装角度工况的需要进行相对转动调整。

本实用新型的技术方案为：

多角度拉杆形式转向油缸，包括有缸筒、两个分别连接于缸筒两端的缸盖、两个拉杆和活塞体，所述的缸筒上设置有两个油口接头，所述的缸盖均包括有缸盖体和一体铸造连接于缸盖体内端面上的插接件，缸盖体和插接件上设置有相互连通的活塞体穿孔，缸盖体上设置有上连接孔和下连接孔，所述的两个缸盖的插接件分别从缸筒的两端插入到缸筒内圈与缸筒插接连接，其中一个拉杆的两端分别穿过两个缸盖的上连接孔并与缸盖固定连接，另一个拉杆的两端分别穿过两个缸盖的下连接孔并与缸盖固定连接，所述的活塞体穿过缸筒且两端部从对应缸盖的活塞体穿孔穿出。

所述的上连接孔和下连接孔的圆心连线与活塞体穿孔的中轴线相交。

所述的缸盖的插接件为阶梯圆柱形，且插接件与缸盖体连接的外端部的外圈直径大于其内端部的外圈直径，插接件外端部的外圈直径大于缸筒的外圈直径，插接件内端部的外圈直径等于缸筒的内圈直径，插接件内端部从缸筒的端头插入到缸筒内圈与缸筒插接连接，插接件内端部和外端部之前的环形阶梯面抵住缸筒端头的环形端面。

所述的插接件内端部和缸筒与插接件接触的内壁上均设置有密封槽，所述的密封槽内设置有密封圈。

所述的拉杆的两端部设置有外螺纹，拉杆的两端穿过上连接孔或下连接孔后，一锁紧螺母螺纹连接于拉杆的外螺纹上并抵住缸盖体的外端面。

所述的缸筒和活塞体之间设置有密封件。

本实用新型的优点：

本实用新型的两个缸盖之间采用拉杆进行连接，取代常用的焊接、螺纹连接结构，实现无焊接变形、螺纹同心度差的缺陷，且安装简单，结构牢固；本实用新型的拉杆采用锁紧螺母锁紧，结构可靠，保证内限位转向油缸在转向限位时对油缸缸盖撞击的影响；本实用新型的缸盖与缸筒采用插接结构，两者之间可进行相对转动，油缸安装在叉车桥体时，油缸缸筒上的油口接头可根据需要进型角度调整。

附图说明

图1是本实用新型主视图的全剖视图。

图2是本实用新型俯视图的局部剖视图。

图3是本实用新型缸盖主视图的半剖视图。

图4是本实用新型缸盖左视图的全剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

见图1和图2，多角度拉杆形式转向油缸，包括有缸筒1、两个分别连接于缸筒1两端的缸盖2、两个拉杆3和活塞体4，缸筒1上设置有两个油口接头5，见图3和图4，缸盖2均包括有缸盖体21和一体铸造连接于缸盖体21内端面上的插接件22，缸盖体21和插接件22上设置有相互连通的活塞体穿孔23，缸盖体21上设置有上连接孔24和下连接孔25，上连接孔24和下连接孔25的圆心连线与活塞体穿孔23的中轴线相交，缸盖的插接件22为阶梯圆柱形，且插接件22与缸盖体21连接的外端部的外圈直径大于其内端部的外圈直径，插接件22外端部的外圈直径大于缸筒1的外圈直径，插接件22内端部的外圈直径等于缸筒1的内圈直径，插接件22内端部从缸筒1的端头插入到缸筒1内圈与缸筒1插接连接，插接件1内端部和外端部之前的环形阶梯面抵住缸筒1端头的环形端面，插接件22内端部和缸筒1与插接件22接触的内壁上均设置有密封槽，密封槽内设置有密封圈6，其中一个拉杆3的两端分别穿过两个缸盖的上连接孔24，另一个拉杆3的两端分别穿过两个缸盖的下连接孔25，且拉杆3的两端部设置有外螺纹，拉杆3的两端穿过上连接孔24或下连接孔25后，一锁紧螺母7螺纹连接于拉杆3的外螺纹上并抵住缸盖体21的外端面，活塞体4穿过缸筒1且两端部从对应缸盖2的活塞体穿孔23穿出，缸筒1和活塞体4之间设置有密封件8。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。