专利名称：四位置油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四位置油缸，具体地说是可以准确快速的实现四个位置的换档，属于汽车自动变速器领域。
背景技术：
目前的汽车自动变速器主要有液力机械式自动变速器(AT)，无级变速器(CVT)以及电控机械式自动变速器(AMT)三种类型；液力机械式自动变速器(AT)是最早实现并应用最广泛的汽车自动变速器，它不切断动力换挡，具有起步、换挡平顺，可适应对阻力矩变化，但存在着结构复杂、难制造、传动效率低等缺点。手动固定轴式齿轮变速器是有级变速传动机构，是目前广泛应用的，其优点是效率高，成本低，生产工艺成熟；但却存在着换档困难，换档时动力中断，它要求驾驶员要非常熟练。电控机械式自动变速器(AMT)是通过微机控制使固定轴式变速器自动化，保留了原齿轮变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、成本低、易制造、维护容易等优点。AMT是在传统固定轴式变速器和二式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元为核心，通过液压执行机构控制离合器分离与接合、选换档操作和通过电子装置控制发动机的供油，来实现起步、换档的自动操纵。AMT的工作原理是首先分离离合器，然后将变速器摘空档，再进行选档、换档，最后再接合离合器；而当离合器分离后直到离合器再重新接合之前，发动机的动力将不能被传递到车轮去驱动车辆运行，所以容易造成换档过程中的动力传递的中断，使车辆产生减速度和换档时间长，并且给车辆的加速性、舒适性等带来不利影响。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种四位置油缸，采用了液压压差定位的工作原理，实现选档的四个位置的切换，其具有结构简单，加工工艺性好，控制方便，工作准确可靠、响应速度快的变速箱自动选档机构。
本实用新型的技术方案是这样实现的四位置油缸，由阀体、滑动套和活塞杆等组成；其中阀体与端盖由螺纹固定连接，在端盖的底部装有密封圈；滑动套装在阀体内自由滑动，其位置由阀体和端盖限定，在滑动套外部装有密封圈，内部装有卡簧；活塞杆装在滑动套中，其活塞杆的前段在阀体内，活塞杆由阀体与滑动套限定。
本实用新型的积极效果在于实现选档的四个位置的切换，其具有结构简单，加工工艺性好，控制方便，工作准确可靠、响应速度快的变速箱自动选档机构。
图1为本实用新型的结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述如图1所示，四位置油缸，由阀体1、滑动套3和活塞杆4等组成；其中阀体1与端盖2由螺纹固定连接，在端盖2的底部装有密封圈；滑动套3装在阀体1内自由滑动，其位置由阀体1和端盖2限定，在滑动套3外部装有密封圈，内部装有卡簧5；活塞杆4装在滑动套3中，其活塞杆4的前段在阀体1内，活塞杆4由阀体1与滑动套3限定。当A、B面受压工作时，活塞杆4与滑动套3均处于缩回位置，为选档工作位置I；当A、B、D面受压工作时，活塞杆4与滑动套3联结在一起向左侧移动一个行程位，为选档工作位置II；当A、B、C面受压工作时，滑动套3缩回到初始位置，而活塞杆4伸出，因为活塞杆4行程为滑动套3行程的二倍，所以相当于活塞杆4向左侧移动二个行程位，达到选档工作位置III；当C、D面受压工作时，活塞杆4与滑动套3均向左移动到最大位置，移动总距离为三个行程位，到达选档位置V。这样，本实用新型的四位置油缸可以准确的定位在四个位置，满足了六档变速箱中需要四个选档位置的要求。解决了在如公共汽车、载重车等装有六个前进档的变速箱的车辆上开发AMT系统的自动选档问题，可以促进AMT技术在大型车辆上的应用。
权利要求1.一种四位置油缸，由阀体(1)、滑动套(3)和活塞杆(4)等组成；其特征在于阀体(1)与端盖(2)由螺纹固定连接，在端盖(2)的底部装有密封圈；滑动套(3)装在阀体(1)内自由滑动，其位置由阀体(1)和端盖(2)限定，在滑动套(3)外部装有密封圈，内部装有卡簧(5)；活塞杆(4)装在滑动套(3)中，其活塞杆(4)的前段在阀体(1)内，活塞杆(4)由阀体(1)与滑动套(3)限定。
专利摘要本实用新型涉及一种四位置油缸，由阀体、滑动套和活塞杆等组成；其中阀体与端盖由螺纹固定连接，在端盖的底部装有密封圈；滑动套装在阀体内自由滑动，其位置由阀体和端盖限定，在滑动套外部装有密封圈，内部装有卡簧；活塞杆装在滑动套中，其活塞杆的前段在阀体内，活塞杆由阀体与滑动套限定。其具有结构简单，加工工艺性好，控制方便，工作准确可靠、响应速度快的变速箱自动选档机构。
文档编号F16H61/00GK2615405SQ03212169
公开日2004年5月12日 申请日期2003年3月26日 优先权日2003年3月26日
发明者侯国政, 卢新田, 郑磊, 阎涛 申请人:中国第一汽车集团公司