支撑缸辅助油缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种支撑缸辅助油缸，主要包括油缸缸体、上密封盖和活塞杆，所述活塞杆内部为中空结构，其中空部位为活塞杆内腔，所述活塞杆的顶部和底部开孔，使活塞杆内腔通过活塞杆顶孔和活塞杆底孔与活塞杆外部连通，形成通孔结构；所述活塞杆内腔的内部设置有油路杆，所述油路杆为通孔结构，而且油路杆能够沿活塞杆轴向与活塞杆进行相对运动。本实用新型所述的支撑缸辅助油缸结构简单、安装方便，在保证支撑缸工作可靠性的前提下能有效增加支撑缸的工作行程。
【专利说明】
支撑缸辅助油缸
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种液压油缸，尤其是一种能有效增加支撑缸行程的支撑缸辅助油缸。
【背景技术】
[0002]支撑缸作为工装夹具中常用的元器件，大量使用在机械加工制造环节中，其主要用于顶住工件防止加工过程中工件受切削力而变形，避免加工时因发生震动而影响工件的加工精度。支撑缸大都具备自锁功能，而实现这一功能的结构又造成了支撑缸的工作行程较短，比如普通支撑缸的最大行程为1mm左右，在某些情况下达不到夹具支撑面的实用需求。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，且能有效增加支撑缸行程的支撑缸辅助油缸。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:一种支撑缸辅助油缸，主要包括油缸缸体、上密封盖和活塞杆，其特征在于:所述活塞杆内部为中空结构，其中空部位为活塞杆内腔，所述活塞杆的顶部和底部开孔，使活塞杆内腔通过活塞杆顶孔和活塞杆底孔与活塞杆外部连通，形成通孔结构;所述活塞杆内腔的内部设置有油路杆，所述油路杆能够沿活塞杆轴向与活塞杆进行相对运动;所述油路杆为通孔结构，油路杆顶孔与活塞杆内腔连通，油路杆底孔与油缸缸体底部的支撑缸油孔连接固定，使支撑缸油孔能通过油路杆的内腔与活塞杆内腔连通;所述油缸缸体侧壁内设置有上油道和下油道;所述上油道的一端与辅助油缸的有杆腔连通，另一端通过上油道孔与辅助油缸的外部连通;所述下油道的一端与辅助油缸的无杆腔连通，另一端通过下油道孔与辅助油缸的外部连通。
[0005]优选的，所述活塞杆顶部还设置有支撑缸安装槽，所述支撑缸安装槽的底部通过活塞杆顶孔与活塞杆内腔连通，支撑缸安装槽的内侧侧壁上设置有螺纹，能安装支撑缸。
[0006]优选的，所述活塞杆内腔为圆柱形，位于活塞杆内部中心轴位置;所述支撑缸油孔设置于油缸缸体底部中心位置;所述活塞杆内腔下部与油路杆外壁接触部位设置有下密封
目.ο
[0007]优选的，所述上油道孔和下油道孔都设置于油缸缸体底部。
[0008]本实用新型在保证支撑缸工作可靠性的前提下，具有结构设计简单，安装方便，可根据具体的行程要求设计辅助油缸尺寸，对机械加工制造企业来说具有较高的实用价值。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型支撑缸辅助油缸安装支撑缸后的俯视图；
[0010]图2为图1的A-A方向剖视图；
[0011]图3为图1的B-B方向剖视图。
[0012]图中I油缸缸体，2上密封盖，3活塞杆，4活塞杆内腔，5活塞杆顶孔，6活塞杆底孔，7油路杆，8油路杆顶孔，9油路杆底孔，10支撑缸油孔，11上油道，12下油道，13有杆腔，14无杆腔，15支撑缸安装槽，16螺纹，17支撑缸，18密封装置，19上油道孔，20下油道孔。
【具体实施方式】
[0013]由图1、图2和图3所示，一种支撑缸辅助油缸，主要包括油缸缸体1、上密封盖2和活塞杆3。活塞杆3内部为中空结构，其中空部位为活塞杆内腔4，活塞杆3的顶部和底部开孔，使活塞杆内腔4通过活塞杆顶孔5和活塞杆底孔6与活塞杆3外部连通，形成通孔结构，并且活塞杆内腔4为圆柱形，位于活塞杆3内部中心轴位置。在活塞杆3顶部设置有支撑缸安装槽15，其底部通过活塞杆顶孔5与活塞杆内腔4连通，同时支撑缸安装槽15的内侧侧壁上设置有螺纹16，能安装固定支撑缸17。活塞杆内腔4的内部设置有油路杆7，且油路杆7能够沿活塞杆3轴向与活塞杆3进行相对运动；油路杆7为通孔结构，油路杆顶孔8与活塞杆内腔4连通，油路杆底孔9与油缸缸体I底部的支撑缸油孔10连接固定，使支撑缸油孔10能通过油路杆7内腔与活塞杆内腔4连通;活塞杆内腔4下部与油路杆7外壁接触部位设置有下密封装置18，防止液压油从活塞杆内腔4流入油缸缸体I的无杆腔14中。油缸缸体I的侧壁内设置有上油道11和下油道12，上油道11的一端与辅助油缸的有杆腔13连通，另一端通过上油道孔19与辅助油缸的外部连通;下油道12的一端与辅助油缸的无杆腔14连通，另一端通过下油道孔20与辅助油缸的外部连通。上油道孔19、下油道孔20和支撑缸油孔10都设置于油缸缸体I底部，其中支撑缸油孔10设置于油缸缸体I底部中心位置。
[0014]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。在实际工作中先安装普通支撑缸17于支撑缸安装槽15中，同时将上油道孔19、下油道孔20和支撑缸油孔10与外部供油系统连接。当下油道孔20进油时，无杆腔14内因为液压油注入，推动活塞杆3伸出油缸缸体I;当上油道孔19进油时，有杆腔13内因为液压油注入，推动活塞杆3缩回油缸缸体I;在活塞杆3运动到预定位置时，控制支撑缸油孔10进油，液压油通过油路杆7、活塞杆内腔4形成的油路通道进入支撑缸17的进油口，此时就能通过支撑缸油孔10完成对支撑缸17的动作控制，相应的，支撑缸17在实际工作中的最大行程就相当于支撑缸17本身的最大工作行程加上辅助油缸活塞杆3的运动行程，简单有效的增加了普通支撑缸17在特殊环境下的最大工作行程。
[0015]本实用新型的上述实施例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
【主权项】
1.一种支撑缸辅助油缸，主要包括油缸缸体、上密封盖和活塞杆，其特征在于:所述活塞杆内部为中空结构，其中空部位为活塞杆内腔，所述活塞杆的顶部和底部开孔，使活塞杆内腔通过活塞杆顶孔和活塞杆底孔与活塞杆外部连通，形成通孔结构;所述活塞杆内腔的内部设置有油路杆，所述油路杆能够沿活塞杆轴向与活塞杆进行相对运动;所述油路杆为通孔结构，油路杆顶孔与活塞杆内腔连通，油路杆底孔与油缸缸体底部的支撑缸油孔连接固定，使支撑缸油孔能通过油路杆的内腔与活塞杆内腔连通;所述油缸缸体侧壁内设置有上油道和下油道;所述上油道的一端与辅助油缸的有杆腔连通，另一端通过上油道孔与辅助油缸的外部连通;所述下油道的一端与辅助油缸的无杆腔连通，另一端通过下油道孔与辅助油缸的外部连通。2.根据权利要求1所述的支撑缸辅助油缸，其特征在于:所述活塞杆顶部还设置有支撑缸安装槽，所述支撑缸安装槽的底部通过活塞杆顶孔与活塞杆内腔连通，支撑缸安装槽的内侧侧壁上设置有螺纹，能安装支撑缸。3.根据权利要求1或2所述的支撑缸辅助油缸，其特征在于:所述活塞杆内腔为圆柱形，位于活塞杆内部中心轴位置;所述支撑缸油孔设置于油缸缸体底部中心位置;所述活塞杆内腔下部与油路杆外壁接触部位设置有下密封装置。4.根据权利要求3所述的支撑缸辅助油缸，其特征在于:所述上油道孔和下油道孔都设置于油缸缸体底部。
【文档编号】F15B15/20GK205423389SQ201620199973
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月8日
【发明人】蔡天云
【申请人】重庆颖熙科技有限公司