液压支架的单活塞杆双缸筒油缸的制作方法

本实用新型涉及煤矿综采机械化采煤工作面的支护设备--液压支架，具体的说，是涉及一种液压支架的单活塞杆双缸筒油缸。

背景技术：

液压支架是煤矿综采机械化采煤工作面的支护设备，在保障采煤作业、施工安全等方面发挥着主要作用。液压支架一般按工作阻力分为轻型、中型和具有大初撑力和高工作阻力的高端液压支架。但是在实际工作中，现有高端液压支架在左、右工作面转换时，需要先上井倒换侧护板，其原因是传统高端液压支架都是一侧装有油缸，只能一侧的侧护板可以伸缩动作，不能满足两侧的侧护板伸缩动作的需要。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，提高工作效率，能够满足两侧的侧护板伸缩动作需要的液压支架的单活塞杆双缸筒油缸。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，包括缸筒、活塞杆和导向套，其特征在于：缸筒包括左侧缸筒和右侧缸筒；

活塞杆的左端设置有左侧活塞头；

活塞杆的右端设置有右侧活塞头；

左侧缸筒与活塞杆的左端相连接；

右侧缸筒与活塞杆的右端相连接；

左侧活塞头设置在左侧缸筒内；

右侧活塞头设置在右侧缸筒内；

活塞杆中部左侧设置有左侧油缸收回接口和左侧油缸伸出接口；

活塞杆中部右侧设置有右侧油缸收回接口和右侧油缸伸出接口；

左侧油缸收回接口与左侧收回供油孔相连接；

左侧油缸伸出接口与左侧伸出供油孔相连接；

右侧油缸收回接口与右侧收回供油孔相连接；

右侧油缸伸出接口与右侧伸出供油孔相连接；

左侧油缸收回接口通过左侧收回供油孔与左侧缸筒上腔相连通；

左侧油缸伸出接口通过左侧伸出供油孔与左侧缸筒下腔相连通；

右侧油缸收回接口通过右侧收回供油孔与右侧缸筒上腔相连通；

右侧油缸伸出接口通过右侧伸出供油孔与右侧缸筒下腔相连通；

导向套包括左侧导向套和右侧导向套；

导向套与活塞杆之间设置有导向套防尘圈和导向套密封组件；

活塞头与缸筒之间设置有活塞头密封组件。

所述活塞头端部设置有活塞头防松螺钉。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，可以分别单独或同时控制左、右两侧护板伸缩动作，油缸两端缸筒连接耳与侧护板拉杆连接轴连接，油缸的固定采用将活塞杆中间固定在支架整体顶梁或掩护梁的中部即可。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，改变了传统支架单活塞杆、单缸筒的设计思路和动作形式，非常适用于高端液压支架上面使用，还解决了普通及高端液压支架在左右不同工作面使用时，需要上井倒侧护板的难题。是今后综采机械化工作面高端液压支架首选的理想油缸。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，可以解决传统液压支架需将支架上井倒换侧护板的难题，不但提高液压支架左、右工作面转换效率，而且还可以提高液压支架检修效率，降低检修成本。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，结构紧凑、调整范围大、安装空间小，避免了传统油缸因空间不足无法安装使用双油缸的难题。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，拆装方便，而且解决了缸筒与顶杆焊口易开裂、且成本高的难题。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，进、回液接口采用可拆卸螺纹连接，设计在单活塞杆上面中部位置，双缸筒上面设有进、回液接口，使该产品能在直径105毫米的钢管内顺利通过，这样油缸在井下非常方便拆卸和安装。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，采用将活塞杆中间固定在液压支架整体顶梁或掩护梁中部的一处固定方式，比传统油缸安装、拆卸更加方便。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，采用双进液、双回液的设计方案，使双缸筒左右可以单独动作，也可以同时动作，操作更加灵活方便。

附图说明

图1是本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸的结构示意图；

图2是图1的A的局部放大结构示意图；

图3是图1的B的局部放大结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、缸筒；2、活塞杆；3、导向套；4、导向套防尘圈；5、导向套密封组件；6、活塞头密封组件；7、活塞头；8、油缸收回接口；9、收回供油孔；10、防松螺钉；11、回油工艺孔堵；12、油缸伸出接口；13、伸出供油孔。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

附图1-3可知，一种液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，包括缸筒1、活塞杆2和导向套3，缸筒1包括左侧缸筒和右侧缸筒；

活塞杆的左端设置有左侧活塞头7；

活塞杆的右端设置有右侧活塞头7；

左侧缸筒1与活塞杆2的左端相连接；

右侧缸筒1与活塞杆2的右端相连接；

左侧活塞头7设置在左侧缸筒1内；

右侧活塞头7设置在右侧缸筒1内；

活塞杆2中部左侧设置有左侧油缸收回接口8和左侧油缸伸出接口12；

活塞杆中部右侧设置有右侧油缸收回接口8和右侧油缸伸出接口12；

左侧油缸收回接口8与左侧收回供油孔9相连接；

左侧油缸伸出接口12与左侧伸出供油孔13相连接；

右侧油缸收回接口与右侧收回供油孔相连接；

右侧油缸伸出接口与右侧伸出供油孔相连接；

左侧油缸收回接口通过左侧收回供油孔与左侧缸筒上腔相连通；

左侧油缸伸出接口通过左侧伸出供油孔与左侧缸筒下腔相连通；

右侧油缸收回接口通过右侧收回供油孔与右侧缸筒上腔相连通；

右侧油缸伸出接口通过右侧伸出供油孔与右侧缸筒下腔相连通；

导向套包括左侧导向套和右侧导向套；

导向套与活塞杆之间设置有导向套防尘圈4和导向套密封组件5；

活塞头与缸筒之间设置有活塞头密封组件6。

所述活塞头端部设置有活塞头防松螺钉。

双缸筒1分别安装在活塞杆2两端的外部，导向套3采用螺纹连接缸筒1，活塞头7分别固定在活塞杆2的两端，并用防松螺钉10固定活塞头，双缸筒1可以分别在活塞杆2的两端实现伸缩动作。导向套防尘圈4安装在导向套3的外端，清理活塞杆2表面煤尘，导向套密封组件5安装在导向套3的内部，防止乳化液从活塞杆2表面漏出，活塞头密封组件6安装在活塞头7的上面，防止缸筒1上、下工作腔相互串通，收回工艺孔堵11防止收回油液与伸出油液串通。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，其结构包括活塞杆、缸筒和导向套，缸筒分别安装在活塞杆的两端。其创新之处是，两个缸筒分别安装在一根活塞杆的两端，缸筒与活塞杆采用螺纹导向套固定。

上述高端液压支架用单活塞杆双缸筒油缸，安装在高端液压支架整体顶梁的内部，并具有单独或同时伸出及收回两侧的侧护板功能，侧护板两侧全部收回后支架顶梁宽度为1.65米，高端支架侧护板两侧全部伸出后，支架顶梁最大宽度比标准高端液压支架1.85米大50毫米，使高端支架调整范围更大。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，可以分别单独或同时控制左、右两侧护板伸缩动作，油缸两端缸筒连接耳与侧护板拉杆连接轴连接，油缸的固定采用将活塞杆中间固定在支架整体顶梁或掩护梁的中部即可。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，改变了传统支架单活塞杆、单缸筒的设计思路和动作形式，非常适用于高端液压支架上面使用，还解决了普通及高端液压支架在左右不同工作面使用时，需要上井倒侧护板的难题。是今后综采机械化工作面高端液压支架首选的理想油缸。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，可以解决传统液压支架需将支架上井倒换侧护板的难题，不但提高液压支架左、右工作面转换效率，而且还可以提高液压支架检修效率，降低检修成本。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，结构紧凑、调整范围大、安装空间小，避免了传统油缸因空间不足无法安装使用双油缸的难题。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，拆装方便，而且解决了缸筒与顶杆焊口易开裂、且成本高的难题。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，进、回液接口采用可拆卸螺纹连接，设计在单活塞杆上面中部位置，双缸筒上面设有进、回液接口，使该产品能在直径105毫米的钢管内顺利通过，这样油缸在井下非常方便拆卸和安装。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，采用将活塞杆中间固定在液压支架整体顶梁或掩护梁中部的一处固定方式，比传统油缸安装、拆卸更加方便。

本实用新型液压支架的单活塞杆双缸筒油缸，采用双进液、双回液的设计方案，使双缸筒左右可以单独动作，也可以同时动作，操作更加灵活方便。