本实用新型涉及集热器领域，尤其涉及一种槽式集热器双电机双泵式液压驱动组件。
背景技术：
目前，随着新能源行业的不断发展，动力电池系统安全性越来越受到大家的广泛关注，组成电池系统的主要零部件模组的安全性，将成为各企业重点关注的方向，而模组托盘作为模组内核心零部件，其设计的好坏将直接影响电池模组的安全性。传统方案是利用工装对导电体进行限位，存在陷操作复杂，防护不当易出现安全事故；不能通用于各种类型的模组，使用范围单一的问题；拼接式托盘进行导电体的固定，存在无法保证拼接托盘的一致性；拼接部分易出现间隙，会导致导电体移位，焊接偏差；长期振动情况下使用，易出现拼接部位脱开，影响安全；生产工序复杂，浪费工时的问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种槽式集热器双电机双泵式液压驱动组件，解决集热器返回到保护位置速度慢的问题。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种槽式集热器双电机双泵式液压驱动组件，其特征在于：包括第一驱动部件、第二驱动部件、第一泵体、第二泵体、第一换向阀和第二换向阀，所述第一泵体的入油口和第二泵体的入油口分别与液压油箱油路连接，所述第一泵体与所述第一驱动部件连接，所述第二泵体与所述第二驱动部件连接，所述第一泵体的出油口与所述第二泵体的出油口的汇合油路分别与所述第一换向阀的入油口和第二换向阀的入油口连接，所述第一换向阀的出油口和第二换向阀的出油口均与所述液压油箱连接，所述第一换向阀与第一油缸油路连接，所述第二换向阀与第二油缸油路连接。
进一步，所述第一驱动部件包括：第一电机和第一联轴器，所述第一电机通过所述第一联轴器与所述第一泵体连接。
进一步，所述第二驱动部件包括：第二电机和第二联轴器，所述第二电机通过所述第二联轴器与所述第二泵体连接。
进一步，所述第一泵体的出油口位置处设置有允许液压油流向所述第一换向阀的第一单向阀，所述第二泵体的出油口位置处设置有允许液压油流向所述第二换向阀的第二单向阀。
进一步，所述汇合油路上设置有过载保护部件。
进一步，所述过载保护部件为溢流阀。
进一步，所述第一换向阀的出油口和所述第二换向阀的出油口与所述油箱之间设置有回油过滤器，所述回油过滤器分别与所述第一换向阀的出油口、第二换向阀的出油口和油箱油路连接。
进一步，所述油箱内设置有第一吸油过滤器，所述第一吸油过滤器与所述第一泵体油路连接。
进一步，所述油箱内设置有第二吸油过滤器，所述第二吸油过滤器与所述第二泵体油路连接。
本实用新型提供一种槽式集热器双电机双泵式液压驱动组件，其特征在于：包括第一驱动部件、第二驱动部件、第一泵体、第二泵体、第一换向阀和第二换向阀，所述第一泵体的入油口和第二泵体的入油口分别与液压油箱油路连接，所述第一泵体与所述第一驱动部件连接，所述第二泵体与所述第二驱动部件连接，所述第一泵体的出油口与所述第二泵体的出油口的汇合油路分别与所述第一换向阀的入油口和第二换向阀的入油口连接，所述第一换向阀的出油口和第二换向阀的出油口均与所述液压油箱连接，所述第一换向阀与第一油缸油路连接，所述第二换向阀与第二油缸油路连接。这样，集热器正常跟踪太阳轨迹时，打开第一驱动部件，第一驱动部件带动第一泵体泵油，使液压油向第一换向阀和第二换向阀流往，通过控制第一换向阀和第二换向阀，使第一油缸伸出和第二油缸收缩，或第一油缸收缩和第二油缸伸出，从而实现集热器跟踪太阳轨迹，正常跟踪太阳轨迹时，也可独立打开第二驱动装置，原理与单独打开第一驱动装置同理；在集热器需要快速返回保护位置时，同时打开第一驱动部件和第二驱动部件，使得第一泵体和第二泵体同时供油，提高工作效率，从而提升集热器快速返回到保护位置的速度。相对于现有技术而言具有的优点是：能够将集热器快速返回到保护位置。
附图说明
图1为本实用新型槽式集热器双电机双泵式液压驱动组件的液压原理示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、第一电机，2、第二电机，3、第一泵体，4、第二泵体，5、第一联轴器，6、第二联轴器，7、第一换向阀，8、第二换向阀，9、第一单向阀，10、第二单向阀，11、过载保护部件，12、回油过滤器，13、第一吸油过滤器，14、第二吸油过滤器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种槽式集热器双电机双泵式液压驱动组件，包括第一驱动部件、第二驱动部件、第一泵体3、第二泵体4、第一换向阀7和第二换向阀8，所述第一泵体3的入油口和第二泵体4的入油口分别与液压油箱油路连接，所述第一泵体3与所述第一驱动部件连接，所述第二泵体4与所述第二驱动部件连接，所述第一泵体3的出油口与所述第二泵体4的出油口的汇合油路分别与所述第一换向阀7的入油口和第二换向阀8的入油口连接，所述第一换向阀7的出油口和第二换向阀8的出油口均与所述液压油箱连接，所述第一换向阀7与第一油缸油路连接，所述第二换向阀8与第二油缸油路连接。这样，集热器正常跟踪太阳轨迹时，打开第一驱动部件，第一驱动部件带动第一泵体3泵油，使液压油向第一换向阀7和第二换向阀8流往，通过控制第一换向阀7和第二换向阀8，使第一油缸伸出和第二油缸收缩，或第一油缸收缩和第二油缸伸出，从而实现集热器跟踪太阳轨迹，正常跟踪太阳轨迹时，也可独立打开第二驱动装置，原理与单独打开第一驱动装置同理；在集热器需要快速返回保护位置时，同时打开第一驱动部件和第二驱动部件，使得第一泵体3和第二泵体4同时供油，提高工作效率，从而提升集热器快速返回到保护位置的速度。相对于现有技术而言具有的优点是：能够将集热器快速返回到保护位置。
本实用新型的槽式集热器双电机双泵式液压驱动组件，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第一驱动部件包括：第一电机1和第一联轴器5，所述第一电机1通过所述第一联轴器5与所述第一泵体3连接。这样，集热器正常跟踪太阳轨迹时，打开第一电机1，第一电机1带动第一联轴器5使第一泵体3泵油，使液压油向第一换向阀7和第二换向阀8流往，通过控制第一换向阀7和第二换向阀8，使第一油缸伸出和第二油缸收缩，或第一油缸收缩和第二油缸伸出，从而实现集热器跟踪太阳轨迹，正常跟踪太阳轨迹时，在集热器需要快速返回保护位置时，同时打开第一电机1和第二驱动部件，使得第一泵体3和第二泵体4同时供油，提高工作效率，从而提升集热器快速返回到保护位置的速度。进一步优选的技术方案是：所述第二驱动部件包括：第二电机2和第二联轴器6，所述第二电机2通过所述第二联轴器6与所述第二泵体4连接。这样，集热器正常跟踪太阳轨迹时，打开第二电机2，第二电机2带动第二联轴器6使第二泵体4泵油，使液压油向第一换向阀7和第二换向阀8流往，通过控制第一换向阀7和第二换向阀8，使第一油缸伸出和第二油缸收缩，或第一油缸收缩和第二油缸伸出，从而实现集热器跟踪太阳轨迹，正常跟踪太阳轨迹时，在集热器需要快速返回保护位置时，同时打开第一电机1和第二电机2，使得第一泵体3和第二泵体4同时供油，提高工作效率，从而提升集热器快速返回到保护位置的速度。
本实用新型的槽式集热器双电机双泵式液压驱动组件，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第一泵体3的出油口位置处设置有允许液压油流向所述第一换向阀7的第一单向阀9，所述第二泵体4的出油口位置处设置有允许液压油流向所述第二换向阀8的第二单向阀10。这样，在第一泵体3的出油口位置处设置有允许液压油流向第一换向阀7的第一单向阀9，使得从第一泵体3泵出的液压油只能单方向流往第一换向阀7，可以有效防止第一油缸和第二油缸因为受力使得液压油回流至第一泵体3，导致第一泵体3出油口处压力过大，影响第一泵体3正常工作，破坏第一泵体3的结构，可以有效提高第一泵体3的使用寿命。在第二泵体4的出油口位置处设置有允许液压油流向第二换向阀8的第二单向阀10，使得从第二泵体4泵出的液压油只能单方向流往第二换向阀8，可以有效防止第一油缸和第二油缸因为受力使得液压油回流至第二泵体4，导致第一泵体3出油口处压力过大，影响第二泵体4正常工作，破坏第二泵体4的结构，可以有效提高第二泵体4的使用寿命；而且当集热器不需要转动时，即可停止第一泵体3和第二泵体4，因为设置了第一单向阀9和第二单向阀10，第一油缸和第二油缸内的液压油不会回流至第一泵体3和第二泵体4，而且处于稳定状态，第一油缸和第二油缸不会因为系统压力不稳定导致第一油缸和第二油缸伸出或缩回，大大提高了工作稳定性。
本实用新型的槽式集热器双电机双泵式液压驱动组件，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述汇合油路上设置有过载保护部件11。这样，在第一泵体3的出油口与第二泵体4的出油口的汇合油路上设置有过载保护部件11，可以有效防止液压油路因为压力过大破坏液压管路，以及保护第一油缸、第二油缸、第一换向阀7和第二换向阀8的密封结构，延长整体结构的使用寿命。进一步优选的技术方案是：所述过载保护部件11为溢流阀。这样，当液压油压力过大时，液压油对溢流阀施压，使得溢流阀打开，此时过载的液压油就会从溢流阀流回油箱，当系统压力恢复正常时，溢流阀关闭，继续正常工作，可以有效防止液压油路因为压力过大破坏液压管路，以及保护第一油缸、第二油缸、第一换向阀7和第二换向阀8的密封结构，延长整体结构的使用寿命。
本实用新型的槽式集热器双电机双泵式液压驱动组件，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述第一换向阀7的出油口和所述第二换向阀8的出油口与所述油箱之间设置有回油过滤器12，所述回油过滤器12分别与所述第一换向阀7的出油口、第二换向阀8的出油口和油箱油路连接。这样，液压油的干净程度对整个液压系统各部件的使用寿命影响重大，在第一换向阀7的出油口和第二换向阀8的出油口与所述油箱之间设置有回油过滤器12，可以对整个系统回油进行过滤清洁，保证回流至油箱的液压油干净没有杂质。
本实用新型的槽式集热器双电机双泵式液压驱动组件，如图1所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述油箱内设置有第一吸油过滤器13，所述第一吸油过滤器13与所述第一泵体3油路连接。这样，在油箱内设置有第一吸油过滤器13，第一吸油过滤器13与第一泵体3油路连接，第一泵体3向第一油缸和第二油缸泵油时，液压油经过第一吸油过滤器13进行过滤，保证杂质不会进入第一换向阀7、第二换向阀8、第一油缸和第二油缸，有效保证液压系统各部件的使用寿命。进一步优选的技术方案是：所述油箱内设置有第二吸油过滤器14，所述第二吸油过滤器14与所述第二泵体4油路连接。这样，在油箱内设置有第二吸油过滤器14，第二吸油过滤器14与第二泵体4油路连接，第二泵体4向第一油缸和第二油缸泵油时，液压油经过第二吸油过滤器14进行过滤，保证杂质不会进入第一换向阀7、第二换向阀8、第一油缸和第二油缸，有效保证液压系统各部件的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。