本发明空气压缩机制造领域，特别涉及一种曲柄轴。
背景技术：
曲轴空气泵是实现空气弹簧汽车减震很重要的一部分，具体是用作为空气弹簧的气囊提供高压气体，而高压气体的产生必然是通过空气的压缩来实现。
空气压缩通过活塞在气缸内作往复运动实现对气体的压缩，而活塞的往复运动需要电机提供动力，而电机动力的传动则需要轴件来实现，而一种既能传动，又能实现往复运动的轴件，往往只能是曲柄轴。
传统的曲柄轴为多轴体结构，一般多用于汽车动力提供，而这种曲柄轴体积较大，并不适用于曲轴空气泵的空气压缩，而且，传统的曲柄轴在使用过程中，惯性量较大，并不适合曲轴空气泵这种精密的压缩部件。
技术实现要素：
本发明为克服上述弊端，提供一种曲柄轴，能够实现曲轴空气泵活塞组件的二级压缩，同时能够消除曲柄轴偏心轴件转动过程中的惯性量的影响，且曲柄轴结构简洁，体积小，安装便捷，工作过程中稳定性高。
为达到上述发明目的，本发明采用的技术方案是：一种曲柄轴，包括依次连接的螺纹连接轴1、工作轴2和连轴3，且三者轴心不共线，工作轴2和连轴3同心布置，且连轴3连接在工作轴2下端，工作轴2上端偏心连接在螺纹连接轴1上，具体与螺纹连接座1底部的连接盘11连接；
该曲柄轴还包括平衡块21，平衡块21连接在工作轴2顶部且与连接盘11连接，平衡块21的设定为平衡曲柄轴在转动过程中，偏心的工作轴2和连轴3产生的惯性量，使得曲柄轴在转动过程中稳定性更高；
进一步地，螺纹连接轴1顶部预留有螺纹开口12，螺纹开口12与电机连接，从而电机带动整个曲柄轴转动；
进一步地，连轴3直径小于工作轴2，工作轴2带动连轴3共同转动，而连轴3直径与曲柄连杆想配，使得曲柄连杆能与连轴3连接，从而曲柄轴转动，曲柄连杆往复运动；
进一步地，平衡块21为扇形块体，其圆心与螺纹连接轴1轴心共线，因为平衡块21目的为平衡偏心的工作轴2和连轴3产生的惯性量，而平衡块21与螺纹连接轴1轴心共线，则使得螺纹连接轴1下部连接的整个结构与螺纹连接轴1轴心共线，从而曲柄轴在转动过程中，稳定性更高。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
1、本发明体积小，故在曲轴空气泵占地小，则整个曲轴空气泵的体积更小。
2、本发明使用平衡块21平衡偏心的工作轴2和连轴3产生的惯性量，使得整个曲轴空气泵的稳定性更高，从而故障率低，工作效率高。
3、本发明工作轴2偏心布置，放大了螺纹连接轴1的转动直径，从而连轴3偏心转动的直径较大，从而带动曲轴连杆作往复运动。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
其中：1、螺纹连接轴；2、工作轴；3、连轴；11、连接盘；12、螺纹开口；21、平衡块。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：
实施例1：
一种曲柄轴，如图1所示，螺纹连接轴1上部的螺纹开口12与外部的电机连接，螺纹连接轴1下部的连接盘11偏心连接有工作轴2，工作轴2在其下部同轴连接有连轴3，其中，工作轴2在其上部与连接盘11连接处还设有平衡块21，且平衡块21还与连接盘11连接固定。
上文中，电机能够带动整个曲柄轴转动，从未作为整个曲轴空气泵的动力来源；连轴3直径小于工作轴2，工作轴2带动连轴3共同转动，而连轴3直径与曲柄连杆想配，使得曲柄连杆能与连轴3连接，从而曲柄轴转动，曲柄连杆往复运动，而往复运动的曲柄连杆的运动方式则是曲轴压缩泵活塞的运动方式。
优选的，平衡块21为扇形块体，其圆心与螺纹连接轴1轴心共线，平衡块21的设定为平衡曲柄轴在转动过程中，偏心的工作轴2和连轴3产生的惯性量，使得曲柄轴在转动过程中稳定性更高。
因为平衡块21与螺纹连接轴1轴心共线，则使得螺纹连接轴1下部连接的整个结构与螺纹连接轴1轴心共线，从而曲柄轴在转动过程中，稳定性更高
本发明工作原理如下：
与螺纹开口12连接的电机工作，带动螺纹连接轴1转动，此时，偏心的工作轴2作大直径的圆周运动，因为连轴3同轴布置工作轴2下端，故连轴3与工作轴2同样作大直径的圆周运动，而偏心的工作轴2和连轴3在圆周运动的过程中会产生惯性量，而平衡块21能随着螺纹连接轴1的转动也作圆周运动，从而平衡偏心的工作轴2和连轴3在圆周运动的过程中产的生惯性量，连轴3连接有曲柄连杆，从而带动曲柄连杆作往复运动，而往复运动的曲柄连杆的运动方式则是曲轴空气泵活塞的运动方式，则曲轴空气泵压缩空气形成高压气体。
上述实施方式只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。