工程车辆的供油装置的制作方法

本发明属于工程车辆技术领域，特别是涉及一种用于工程车辆的供油装置。

背景技术：

工程车辆尤其是叉车，其多采用液压系统提供驱动外力，现有技术的叉车液压系统中，其大多数情况下使用定量泵，采用单一存储空间的油箱，当定量泵提供的高压液压油满足工作装置需求、且持续供给高压液压油情况下，此时工作装置无法使用的高压液压油，对于叉车液压系统而言其是多余的，多余的高压液压油将直接回到油箱中。

但是，该叉车液压系统的油箱由于其为单一存储空间，高压液压油返回到油箱时，其加压后形成的高压液压油将转变为低压液压油，当工作装置再次需要高压液压油时，定量泵需从低压液压油增压至高压液压油，由于未对多余的高压液压油有效利用，在此过程中势必造成能量浪费，导致叉车液压系统效率较低。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：针对现有工程车辆无法有效利用高压液压油的缺陷，造成能量浪费和效率较低的问题，提供一种工程车辆的供油装置。

为解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种工程车辆的供油装置，用于提供液压油至所述工程车辆的工作装置，所述供油装置包括油箱、梭阀、油泵和优先阀，所述油箱，用于存储高压液压油和低压液压油；所述梭阀，用于根据所述油箱中的油况输送所述高压液压油或低压液压油至所述油泵；所述油泵，用于将所述高压液压油或低压液压油加压后形成的高压液压油输送至所述优先阀；所述优先阀，用于将所述高压液压油输送至所述工作装置，并根据油路压力将多余的高压液压油输送至所述油箱；所述工作装置，用于将所述高压液压油工作后形成的低压液压油输送至所述油箱。

可选地，所述油箱包括用于存储高压液压油的高压区、和用于存储低压液压油的低压区，其中，所述高压区和所述低压区为彼此独立的空间。

可选地，所述高压区容积为所述低压区容积的五分之一。

可选地，所述根据所述油箱中的油况输送所述高压液压油或低压液压油至所述油泵为，

当所述高压区存储高压液压油时，所述梭阀将所述高压区存储的高压液压油输送至所述油泵；当所述高压区未存储高压液压油时，所述梭阀将所述低压区存储的低压液压油输送至所述油泵。

可选地，所述梭阀包括第一入油口、第二入油口、和梭阀出油口，所述第一入油口与所述高压区连通，所述第二入油口与所述低压区连通，所述梭阀出油口与所述油泵连通；当所述高压区存储高压液压油时，所述第一入油口的压力大于所述第二入油口的压力，所述第一入油口与所述梭阀出油口连通，所述梭阀将所述高压区存储的高压液压油输送至所述油泵；当所述高压区未存储高压液压油时，所述第二入油口的压力大于所述第一入油口的压力，所述第二入油口与所述梭阀出油口连通，所述梭阀将所述低压区存储的低压液压油输送至所述油泵。

可选地，所述用于将所述高压液压油输送至所述工作装置，并根据油路压力将多余的高压液压油输送至所述油箱为，

当所述工作装置需液压油时，所述优先阀将高压液压油输送至所述工作装置；当所述工作装置液压油充足时，根据油路压力所述优先阀将多余的高压液压油输送至所述油箱。

可选地，所述优先阀包括第三入油口、优先阀第一出油口、优先阀第二出油口，所述第三入油口与所述油泵连通，所述优先阀第一出油口与所述工作装置的入油口连通，所述优先阀第二出油口与所述高压区连通；当所述工作装置需液压油时，所述第三入油口与所述优先阀第一出油口连通，所述优先阀将高压液压油输送至所述工作装置；当所述工作装置液压油充足时，根据油路压力所述优先阀第一出油口与所述优先阀第二出油口连通，所述优先阀将多余的高压液压油输送至所述高压区。

可选地，所述优先阀还包括控制油路压力检测端和反馈油路压力检测端，所述控制油路压力检测端连接至所述优先阀第一出油口与所述工作装置的入油口连通的油路，所述反馈油路压力检测端连接至所述工作装置的油路压力反馈端；当所述工作装置液压油充足时，控制油路压力检测端的油路压力大于所述反馈油路压力检测端的油路压力，所述优先阀第一出油口与所述优先阀第二出油口连通，所述优先阀将多余的高压液压油输送至所述高压区。

可选地，所述供油装置还包括减压阀，所述减压阀包括减压阀入油口、第一减压阀出油口和第二减压阀出油口，所述减压阀入油口与所述优先阀第二出油口连通，所述第一减压阀出油口与所述高压区连通，所述第二减压阀出油口与所述低压区连通。

可选地，所述供油装置还包括单向阀，所述单向阀的出油口与所述高压区连通，所述单向阀的入油口与所述第一减压阀出油口连通。

根据本发明实施例的工程车辆的供油装置，包括用于存储高压液压油和低压液压油的油箱，用于根据油箱中的油况输送高压液压油或低压液压油至油泵的梭阀，用于将高压液压油或低压液压油加压后形成的高压液压油输送至优先阀的油泵，用于将高压液压油输送至工作装置、并根据油路压力将多余的高压液压油输送至油箱的优先阀。根据工作装置的油路压力，供油装置将多余的高压液压油输送并存储至油箱，当工作装置再次需要液压油时，输送油箱中存储的高压液压油，从而减少油泵的加压所需能量，且对工作装置提供高压液压油所需时间也缩短，从而提高工程车辆供油的效率。

附图说明

图1是本发明第一实施例提供的工程车辆的供油装置的结构示意图；

图2是本发明第二实施例提供的工程车辆的供油装置的结构示意图；

图3是本发明第三实施例提供的工程车辆的供油装置的结构示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、油箱；2、梭阀；3、油泵；4、优先阀；5、优先阀；6、单向阀；

11、高压区；12、低压区；10、高压返回油路；20、低压返回油路；

100、工作装置。

具体实施方式

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明第一实施例提供的工程车辆的供油装置，用于提供液压油至所述工程车辆的工作装置，该供油装置包括油箱1、梭阀2、油泵3和优先阀4。

油箱1，其用于存储高压液压油和低压液压油；梭阀2，用于根据所述油箱1中的油况输送所述高压液压油或低压液压油至所述油泵3；油泵3，用于将所述高压液压油或低压液压油加压后形成的高压液压油输送至所述优先阀4；优先阀4，用于将所述高压液压油输送至所述工作装置100，并根据油路压力将多余的高压液压油输送至所述油箱1；工作装置100，用于将所述高压液压油工作后形成的低压液压油输送至所述油箱1。

本实施例中，该工程车辆特别为叉车，具体该供油装置用于提供液压油至所述叉车的工作装置，其作为叉车供油系统的一部分。

其中，根据油路压力将多余的高压液压油输送至所述油箱1，构成叉车液压系统的供油装置的高压返回油路10；高压液压油在工作装置100中工作后形成的低压液压油输送至所述油箱1，构成叉车液压系统的供油装置的低压返回油路20。

在一实施例中，如图1所示，该油箱1包括用于存储高压液压油的高压区11、和用于存储低压液压油的低压区12，其中，高压区11和低压区12为彼此独立的空间，即二者分别具有独立的储油空间，避免高压液压油和低压液压油混合；该高压区11和低压区12可并列设置或重叠设置，二者之间的位置布置方式不对本发明效果产生影响；其中该高压区11采用耐压强度高的材质、且高压区11具有良好的密封性，以确保油箱11的安全、可靠。

进一步地，在一较佳实施例中，油箱1的高压区11的容积为低压区12的容积的五分之一，以上设计可有效缩短形成高压液压油的时间，有利于高压区11持续供油，以进一步提高减少油泵的加压所需能量效果。

本发明第一实施例提供的叉车液压系统的供油装置，在一实施例中，当所述高压区11存储高压液压油时，所述梭阀2将所述高压区11存储的高压液压油输送至所述油泵3；当所述高压区11未存储高压液压油时，所述梭阀2将所述低压区12存储的低压液压油输送至所述油泵3。以上，梭阀2基于油箱1中高压区11中存储高压液压油的情况，输送高压液压油或低压液压油至油泵3中，其中在高压区11中存储高压液压油时，优先输送高压液压油，以实现减少油泵3的加压所需能量。

具体地，如图1所示，该梭阀2包括第一入油口p1、第二入油口p2、和梭阀出油口t，所述第一入油口p1与所述高压区11的出油口连通，所述第二入油口p2与所述低压区12的出油口连通，所述梭阀出油口t与所述油泵3的入油口连通。

当所述高压区11存储高压液压油时，所述第一入油口p1的压力大于所述第二入油口p2的压力，此时第一入油口p1与所述梭阀出油口t连通，梭阀2将所述高压区11存储的高压液压油输送至所述油泵3，即高压液压油输出。

当所述高压区11未存储高压液压油时，所述第二入油口p2的压力大于所述第一入油口p1的压力，此时第二入油口p2与所述梭阀出油口t连通，梭阀2将所述低压区12存储的低压液压油输送至所述油泵3，即低压液压油输出。

以上，该梭阀2基于第一入油口p1与第二入油口p2的压力大小关系(高压区11是否存储有高压液压油)，以使第一入油口p1或第二入油口p2与梭阀出油口t连通，并输送高压液压油或低压液压油至油泵3中，其中在高压区11中存储有高压液压油时，优先输送高压液压油，以实现减少油泵3的加压所需能量。

本发明第一实施例提供的叉车液压系统的供油装置，在一实施例中，当所述工作装置100需液压油时，所述优先阀4将油泵3加压后形成的高压液压油输送至所述工作装置100；当所述工作装置液压油充足时，根据油路压力所述优先阀4将多余的高压液压油输送至所述油箱1。以上，当供油装置产生超过工作装置100所需的高压液压油时，及时将高压液压油输送并存储在油箱1中，以待工作装置100再次需要高压液压油时优选输送高压液压油，实现叉车液压系统在供油过程中对高压液压油的回收，以便再次利用，从而实现减少油泵3的加压所需能量。

具体地，如图1所示，优先阀4包括第三入油口p、优先阀第一出油口a、优先阀第二出油口b，所述第三入油口p与所述油泵3连通，所述优先阀第一出油口a与所述工作装置100的入油口连通，所述优先阀第二出油口b与所述高压区11连通。

当所述工作装置100需液压油时，所述第三入油口p与所述优先阀第一出油口a连通，所述优先阀4将高压液压油输送至所述工作装置100，即优先阀4的阀芯处于最左端(其为示例条件)，使第三入油口p与所述优先阀第一出油口a连通，从而将油泵3加压后形成的高压液压油输送至所述工作装置100。

当所述工作装置液压油充足时，根据油路压力所述优先阀第一出油口a与所述优先阀第二出油口b连通，所述优先阀4将多余的高压液压油输送至所述高压区11。即优先阀4的阀芯右移(其为示例条件)，优先阀第一出油口a与所述优先阀第二出油口b连通，此时工作装置及油路中多余的高压液压油合流至高压返回油路10，进一步当工作装置100不工作时，优先阀4的阀芯处于最右端，将多余的高压液压油输送至所述高压区11。同时，当工作装置100再次工作需液压油时，优先阀4的阀芯处于最左端开始供油，以保证工作正常。

在图中未示出的一第一改型实施例中，优先阀4还包括控制油路压力检测端(优先阀4的左侧)和反馈油路压力检测端(优先阀4的右侧)。其中，所述控制油路压力检测端连接至所述优先阀第一出油口a与所述工作装置100的入油口连通的油路，所述反馈油路压力检测端连接至所述工作装置100的油路压力反馈端；当所述工作装置100液压油充足时，控制油路压力检测端的油路压力大于所述反馈油路压力检测端的油路压力，即根据油路压力，所述优先阀第一出油口a与所述优先阀第二出油口b连通，所述优先阀4将多余的高压液压油输送至所述高压区11。

如图2所示，本发明第二实施例提供的叉车液压系统的供油装置，其在第一实施例基础上，所述供油装置还包括减压阀5，该减压阀5包括减压阀入油口、第一减压阀出油口和第二减压阀出油口，所述减压阀入油口与所述优先阀第二出油口b连通，即所述减压阀入油口与所述优先阀第二出油口b之间为高压返回油路10，所述第一减压阀出油口与所述高压区11连通，所述第二减压阀出油口与所述低压区12连通。

由于油箱的承受压力所限，通过该减压阀5的设置，即在高压返回油路10中设置减压阀5，根据减压阀5中设定的可通过液压油压力值，当高压返回油路10中的液压油压力值超过设定值时，高压液压油将溢流到低压区12中，以确保高压区11的液压油在油箱的承压范围之内。

如图3所示，本发明第三实施例提供的叉车液压系统的供油装置，其在第二实施例基础上，所述供油装置还包括单向阀6，该单向阀6的出油口与所述高压区11连通，所述单向阀6的入油口与所述第一减压阀出油口连通，以防止高压区11中的高压液压油倒流进入叉车液压系统中。

在一较佳实施例中，该供油装置包括油箱1、梭阀2、油泵3、优先阀4、减压阀5和单向阀6。

油箱1，包括用于存储高压液压油的高压区11、和用于存储低压液压油的低压区12。

梭阀2包括第一入油口p1、第二入油口p2、和梭阀出油口t，所述第一入油口p1与所述高压区11的出油口连通，所述第二入油口p2与所述低压区12的出油口连通，所述梭阀出油口t与所述油泵3的入油口连通。

油泵3，用于将所述高压液压油或低压液压油加压后形成的高压液压油输送至所述优先阀4。

优先阀4包括第三入油口p、优先阀第一出油口a、优先阀第二出油口b，所述第三入油口p与所述油泵3连通，所述优先阀第一出油口a与所述工作装置100的入油口连通，所述优先阀第二出油口b与所述高压区11连通。

减压阀5包括减压阀入油口、第一减压阀出油口和第二减压阀出油口，所述减压阀入油口与所述优先阀第二出油口b连通，即所述减压阀入油口与所述优先阀第二出油口b之间为高压返回油路10，所述第一减压阀出油口经单向阀6与所述高压区11连通，所述第二减压阀出油口与所述低压区12连通。

(1)油箱输送高压液压油或低压液压油：

当所述高压区11存储高压液压油时，所述第一入油口p1的压力大于所述第二入油口p2的压力，此时第一入油口p1与所述梭阀出油口t连通，梭阀2将所述高压区11存储的高压液压油输送至所述油泵3，即高压液压油输出。

当所述高压区11未存储高压液压油时，所述第二入油口p2的压力大于所述第一入油口p1的压力，此时第二入油口p2与所述梭阀出油口t连通，梭阀2将所述低压区12存储的低压液压油输送至所述油泵3，即低压液压油输出。

(2)供给加压后的高压液压油：

当所述工作装置100需液压油时，所述第三入油口p与所述优先阀第一出油口a连通，所述优先阀4将高压液压油输送至所述工作装置100，即优先阀4的阀芯处于最左端(其为示例条件)，使第三入油口p与所述优先阀第一出油口a连通，从而将油泵3加压后形成的高压液压油输送至所述工作装置100。

(3)高压液压油或低压液压油回流：

当所述工作装置液压油充足时，根据油路压力所述优先阀第一出油口a与所述优先阀第二出油口b连通，所述优先阀4将多余的高压液压油输送至所述高压区11。即优先阀4的阀芯右移(其为示例条件)，优先阀第一出油口a与所述优先阀第二出油口b连通，此时工作装置及油路中多余的高压液压油合流至高压返回油路10，进一步当工作装置100不工作时，优先阀4的阀芯处于最右端，将多余的高压液压油输送依次经减压阀5和单向阀6至所述高压区11。

工作装置100将所述高压液压油工作后形成的低压液压油经由低压返回油路20输送至低压区11中。

本发明实施例的叉车液压系统的供油装置，包括用于存储高压液压油和低压液压油的油箱，用于根据油箱中的油况输送高压液压油或低压液压油至油泵的梭阀，用于将高压液压油或低压液压油加压后形成的高压液压油输送至优先阀的油泵，用于将高压液压油输送至工作装置、并根据油路压力将多余的高压液压油输送至油箱的优先阀。根据工作装置的油路压力，供油装置将多余的高压液压油输送并存储至油箱，当工作装置再次需要液压油时，输送油箱中存储的高压液压油，从而减少油泵的加压所需能量，且对工作装置提供高压液压油所需时间也缩短，从而提高叉车液压系统的效率。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。