本发明涉及液压机械技术领域，尤其涉及一种液压油缸。
背景技术：
液压油缸是常用的工程机械部件，由缸筒以及位于缸筒内的活塞杆和活塞构成，其常规结构一般为：活塞杆伸入缸筒内部的一端装有活塞，液压油推动活塞时，活塞可以带动活塞杆往复；缸筒插入活塞杆的一端带有缸头，缸头带有通孔即缸头孔，用于穿过、支撑活塞杆，也对活塞杆运动的极限位置起到了限定作用。缸头的侧壁开有与缸头孔连通的油口，用于注入和排出液压油。现有技术中，活塞杆靠近活塞的部分为阶梯轴结构，，其从中部到端部直径逐渐减小，以便端部可以装入活塞，活塞杆外壁带有环形台阶，活塞杆外径依次缩小，其中在活塞杆的临近活塞且位于活塞与缸头孔之间的部位设有安装台阶，该安装台阶部位的外径小于活塞杆直接与缸头孔配合部分的外径，且大于活塞杆的安装活塞部位的外径。绕安装台阶的外壁套有缓冲套，在活塞杆轴向上，缓冲套的长度大于安装台阶的长度，由于安装活塞后活塞的一端会贴紧安装台阶，而活塞杆直接与缸头孔配合部分的外径大于安装台阶的外径，这样就会将缓冲套夹紧固定，缓冲套外壁与缸头孔内壁间隙配合。当缓冲套和活塞朝缸头移动时，缓冲套进入缸头孔中，由缸头，缸筒和活塞围成的空间中的液压油只能从缓冲套与和缸头孔的间隙中排出，因而液压油流量降低，起到了缓冲活塞杆的作用，但现有技术中的液压油缸内部结构，当活塞杆与缸头孔之间的出现磨损造成的同轴度变差时，相应的缓冲套与缸头孔也会造成同轴度变差，从而影响缓冲套与缸头孔之间的液压油流动状态，影响缓冲效果，甚至会造成缓冲套与缸头孔之间的碰撞，因此提供一种能够改善长期使用后缓冲套与缸头孔之间液压油流动状态的液压油缸成为现有技术中亟待解决的问题。
技术实现要素：
为解决前述技术问题，本发明提供一种液压油缸，包括缸筒、位于缸筒一端的缸头，所述的缸头带有缸头孔，活塞杆通过缸头孔伸入缸筒内，在活塞杆伸入缸筒内的部分带有外径依次缩小的缓冲套安装段和活塞安装段，其中所述的活塞安装段末端安装活塞，缓冲套安装段套装有缓冲套，在活塞杆的轴向上，所述的缓冲套的长度小于缓冲套安装段的长度，缓冲套内壁与缓冲套安装段的外壁间隙配合，缓冲套运动至缸头孔内时，缓冲套外壁与缸头孔内壁间隙配合，其特征在于，所述缓冲套的外壁和内壁均具有导流槽，所述导流槽为周向环绕缓冲套的封闭的正弦波型槽，沿缓冲套的外壁和内壁沿活塞杆的轴向各具有3～6条导流槽，每条正弦波型槽的长度为正弦波波长的4～6倍，相邻导流槽之间相位差为π。
所述的一种液压油缸的液压油缸，其特征是所述的缸头的侧壁开有与缸头孔连通的油口，用于向缸筒内注入和排出液压油。
所述的一种液压油缸的液压油缸，其特征是缸头孔的位于油口远离缸筒一侧的内壁设有缸头密封圈，缸头密封圈与活塞杆外壁密封配合，所述的活塞的外壁套有活塞密封圈，活塞密封圈与缸筒的内壁密封配合。
本发明的有益效果是在缓冲套内外壁增加了正弦波型的导流槽，并且将相邻导流槽的相位差设置为180°，使液压油缸在运转时，液压油可以借助导流槽的导流作用，在活塞杆、缓冲套及缸头孔之间迅速完成分布以形成油膜，使缓冲套可以浮于液压油中，避免了被挤压受损，，且正弦波型的导流槽，既提高了液压油的分布效果从而增加了缓冲效果，又延长了缓冲套的使用寿命。
附图说明
图1为本发明改进缓冲效果的液压油缸的临近缸头部位的结构示意图；
图中：1、活塞杆，2、缸头，3、缓冲套，4、缸筒，5、活塞，6、缸头密封圈，7、油口，8、活塞密封圈，9、缓冲套安装段，10、活塞安装段。
具体实施方式
参见附图1，本发明提供一种液压油缸，包括缸筒4、位于缸筒一端的缸头2，所述的缸头带有缸头孔，活塞杆1通过缸头孔伸入缸筒内，在活塞杆伸入缸筒内的部分带有外径依次缩小的缓冲套安装段9和活塞安装段10，其中所述的活塞安装段末端安装活塞5，缓冲套安装段套装有，在活塞杆的轴向上，所述的缓冲套的长度h小于缓冲套安装段H的长度，缓冲套内壁直径D与缓冲套安装段9的外壁直径d间隙配合，一般为H8/e8，缓冲套运动至缸头孔内时，缓冲套外壁与缸头孔内壁间隙配合，所述缓冲套的外壁和内壁均具有导流槽，所述导流槽为周向环绕缓冲套的封闭的正弦波型槽，沿缓冲套的外壁和内壁沿活塞杆的轴向各具有3～6条导流槽，每条正弦波型槽的长度为正弦波波长的4～6倍，相邻导流槽之间相位差为π；
缸头2的侧壁开有与缸头孔连通的油口7，用于向缸筒4内注入和排出液压油。缸头孔的位于油口7远离缸筒4一侧的内壁设有密封圈6，该密封圈6与活塞杆1外壁密封配
合。活塞5的外壁套有活塞密封圈8，该密封圈8与缸筒4的内壁密封配合。
本发明提供的液压油缸的工作原理为：
1)使用时，图1中活塞杆以及活塞、缓冲套向左运动至缓冲套进入缸头孔时，由缸头，缸筒和活塞围成的空间中的液压油只能从缓冲套外壁与缸头孔的间隙中排出，由于缓冲套外壁导流槽的导流作用，使液压油在缓冲套外壁时，既能减缓流出产生缓冲作用，又能迅速在缓冲套外部表面形成油膜，减少缓冲套与缸头孔的摩擦损耗。
2)在活塞杆与缸头孔同轴度变差时，由于活塞在轴向上并不挤压限定缓冲套3，且缓冲套与缸头孔和活塞杆都是间隙配合，在缓冲套内壁的导流槽作用下，液压油可以迅速在缓冲套内壁与活塞杆之间形成油膜，使缓冲套能径向浮动自动找正，从而避免缓冲套外圆与缸头孔挤伤。