一种三通单向调速阀的制作方法

本发明涉及调速阀制造技术领域，尤其指一种三通单向调速阀。

背景技术：

单向调速阀广泛应用于机械液压系统的速度控制，其作用是使工作部件实现与负载无关的单向无级调速；现有的传统单向调速阀主要包括阀体、调节手轮、流量调节杆、节流阀芯、滑阀、调节螺座以及弹簧座。

液压油由泵站经进油通道进入到节流腔，由节流阀芯、流量调节杆、调节手轮及调节螺座共同构成的节流机构，进行无级调节流量后，由出油通道进入到工作油缸，从而使工作油缸的速度实行无级调速；反之，液压油经出油通道顶开滑阀后，经进油通道流入泵站的回油腔，这样工作油缸就能快速的反向运动。这种单向调速阀虽然能使工作部件实现单向无级调速，但是在工作油缸快速返回时，需一个较高的压力顶开滑阀，所以不宜在低压回路中使用。同时由于节流机构与滑阀分开安置在阀体内交叉孔中，使得该调速阀体积大，结构十分复杂，而且还需要多几个工艺孔，增加了外渗漏环节，制造难度也大、成本高，在使用过程中则受限于庞大的外形，无法在狭小安装空间内使用。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单、紧凑，体积小，能够有效保持流量的恒定的一种三通单向调速阀。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种三通单向调速阀，包括有阀体，阀体的侧壁上由上至下设置有A口和T口，阀体的下部端面沿轴向设置有P口，阀体内滑动设置有具有轴向贯穿孔的压力补偿阀芯；压力补偿阀芯的下部侧壁上设有第一通流孔，该压力补偿阀芯的内孔上部设有节流阀套，该节流阀套的侧壁上由上至下设有与其中心第二通流孔相通的节流孔和第三通流孔，节流阀套与压力补偿阀芯之间设置有控制弹簧；压力补偿阀芯的下方设置有单向弹簧，该单向弹簧一端顶在压力补偿阀芯的下端面上，另一端抵在设在其下方的弹簧座上；弹簧座内孔设置有衬套，该衬套上端压靠在压力补偿阀芯内孔台阶处，下端穿过压力补偿阀芯内孔后插入弹簧座内孔，该衬套中心设置有第四通流孔；节流阀套的外壁与阀体的内壁之间形成有通流腔，节流孔与A口通过所述通流腔相通，压力补偿阀芯、弹簧座、衬套与所述阀体内壁间形成有控制腔，所述控制腔与P口相通；油液由P口流入时，经过节流孔、通流腔进入A口，压力补偿阀芯可根据节流孔前后的压差大小克服控制弹簧的作用力上下滑动控制A口的开度大小和第一通流孔与T口的通断；油液由A口流入时，压力补偿阀芯克服单向弹簧的作用力向下移动露出第三通流孔，油液由A口经第三通流孔流入P口。

优化的技术措施还包括：

上述的阀体的上端中心设置有调节杆，该调节杆的下端通过挡圈连接有节流阀芯，通过节流阀芯的上下移动来调节节流孔的开启程度。

上述的节流阀套的上端径向向外延伸形成有限位边，限位边抵在设在其上方的挡环上。

上述的节流孔为圆形。

上述的衬套中部设有阻尼孔，控制腔通过阻尼孔与P口相通。

上述的调节套与所述阀体相螺接。

上述的阀体的中部外壁上制有外螺纹。

上述的阀体上在所述外螺纹的上方设置有密封圈。

本发明一种三通单向调速阀，结构简单、紧凑，体积小；其通过设置节流阀套，并在节流阀套内设置节流孔，从而起到节流作用，又在阀体内设置压力补偿阀芯，通过压力补偿来调节A口的开口大小，当P口和A口之间的压差增大，压力补偿阀芯上移，A口的开口减小，当P口和A口之间的压差减小，压力补偿阀芯下移，A口的开口增大，如果A口压力下降很快，压力补偿阀芯继续上移，将第一通流孔和T口沟通进行旁通分流，这样便可在节流孔的开度保持不变的前提下，保证了负载变化的情况下，由A口输出的流量保持恒定不变。而当油液由A口流入P口时，A口油液直接作用在压力补偿阀芯的上克服单向弹簧的作用力向下移动，打开第三通流孔，油液通过第三通流孔流入P口。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的液压原理图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1所示为本发明的结构示意图，

其中的附图标记为：A口、T口、P口、阀体1、通流腔1a、控制腔1b、外螺纹12、压力补偿阀芯2、第一通流孔21、节流阀套3、节流孔31、第二通流孔33、第三通流孔32、节流阀芯4、衬套5、第四通流孔51、阻尼孔52、弹簧座6、单向弹簧7、压力补偿弹簧8、挡环9、调节杆10、挡圈11。

如图1至图2所示，

一种三通单向调速阀，包括有阀体1，阀体1的侧壁上由上至下设置有A口和T口，阀体1的下部端面沿轴向设置有P口，阀体1内滑动设置有具有轴向贯穿孔的压力补偿阀芯2；压力补偿阀芯2的下部侧壁上设有第一通流孔21，该压力补偿阀芯2的内孔上部设有节流阀套3，该节流阀套3的侧壁上由上至下设有与其中心第二通流孔33相通的节流孔31和第三通流孔32，节流阀套3与压力补偿阀芯2之间设置有控制弹簧8；压力补偿阀芯2的下方设置有单向弹簧7，该单向弹簧7一端顶在压力补偿阀芯2的下端面上，另一端抵在设在其下方的弹簧座6上；弹簧座6内孔设置有衬套5，该衬套5上端抵在压力补偿阀芯2内孔台阶处，下端插入弹簧座6内孔，该衬套5中心设置有第四通流孔51；节流阀套3的外壁与阀体1的内壁之间形成有通流腔1a，节流孔31与A口通过所述通流腔1a相通，压力补偿阀芯2、弹簧座6、衬套5与阀体1内壁间形成有控制腔1b，控制腔1b与P口相通；油液由P口流入时，经过节流孔31、通流腔1a进入A口，压力补偿阀芯2可根据节流孔31前后的压差大小克服控制弹簧8的作用力上下滑动控制A口的开度大小和第一通流孔21与T口的通断；油液由A口流入时，压力补偿阀芯2克服单向弹簧7的作用力向下移动露出第三通流孔32，油液由A口经第三通流孔32流入P口。

实施例中，阀体1的上端中心设置有调节杆10，调节杆10的下端通过挡圈11连接有节流阀芯4，通过节流阀芯4的上下移动来调节节流孔31的开启程度。

设置调节杆10，通过调节杆10带动节流阀芯4作上下移动，从而来调节节流孔31的开启程度，当节流阀芯41下移时，节流孔31的开口减小，节流效果增强，反之，当节流阀芯4上移时，节流孔31的开口增大，节流效果减弱。

实施例中，节流阀套3的上端径向向外延伸形成有限位边34，限位边34抵在设在其上方的挡环9上。

实施例中，节流孔31为圆形，这样便于加工和控制，生产成本低。

实施例中，衬套5中部设有阻尼孔52，控制腔1b通过阻尼孔52与P口相通。阻尼孔52的设置，可以使P口通到控制腔1b的油液由阻尼效果，在P口压力波动的时候压力补偿阀芯2有阻尼减震的效果。

实施例中，调节套10与所述阀体1相螺接。

实施例中，阀体1的中部外壁上制有外螺纹12。

实施例中，阀体1上在所述外螺纹12的上方设置有密封圈13。

本单向调速阀安装时，通过外螺纹11螺接于安装部位，而密封圈13的设置保证了阀体1与安装部位之间的密封性。

工作原理：

当油液从A口进入时，油液进入通流腔1a内，随着油液的聚积，通流腔1a内的油压增加，油压作用于压力补偿阀芯2上，并克服单向弹簧7的弹力将压力补偿阀芯2向下推，从而使节流阀套3上的第三通流孔32全部露出，通流腔1a内油液经第三通流孔32、第二通流孔33、第四通流孔51从P口流出。

当油液从P口进入时，油液通过衬套5中心的第四通流孔51进入节流阀套3内的第三通流孔33，然后油液经节流孔31流入通流腔1a，通流腔1a内的油液经从A口流出。当A口负载变小时，P口和A口之间的压差增大，压差作用在压力补偿阀芯2上，将推动压力补偿阀芯2克服控制弹簧8的作用力向上移动，随着压力补偿阀芯2的上移，A口的开度减小，如果A口开度减小还不足以控制P口和A口的压差，压力补偿阀芯2将会继续上移，将第一通流孔21与T孔相通，通过T口对P口的油液进行分流，直至达到平衡状态；若A口负载变大时，P口和A口之间的压差减小，压差作用在压力补偿阀芯2上的向上的合力减小，压力补偿阀芯2在控制弹簧8的作用力下向下移动，A口的开度增大，直至达到平衡状态。这样P口和A口之间的压差可以在压力补偿阀芯2的作用下保证不变，这就保证了负载变化的情况下，如果节流孔31的开度不变，由A口输出的流量将保持恒定不变。

本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。