一种新型恒压恒速泵的制作方法

本实用新型涉及石油开采用实验仪器，具体涉及一种恒速恒压计量泵。

背景技术：

石油开采过程中需要向地下打入高压液体介质以取地底下的石油。

恒压恒速计量泵是石油、页岩气、煤层气勘探开发评价中的关键设备，通过实验室模拟实验的手段判断向油井输送采油介质的可行性，根据实验数据进行实际开采工作。

在实验中需要连续提供无脉冲的液体动力源，因此需要一种高精度的恒压恒速泵；现有的计量泵存在以下缺陷：一、现有的计量泵无法测试向地底下打入高压液体的压力容器的安全状况。二、现有的计量泵的密封状况需要进一步的提高，从而测量精度、稳定性需要进一步提高。三、现有的计量泵筒体的拆卸，安装不够方便。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种新型恒压恒速泵，设计目的：使得计量泵的筒体的安装更加方便快捷了，使得计量泵的密封性能更加好了，使得计量泵能够测试在高压液体下压力容器的安全状况。

本实用新型提供了下述技术方案：一种新型恒压恒速泵，包括至少一组的加压组件、与所述加压组件连接的驱动组件，所述加压组件、驱动组件与机架连接，其特征在于，所述加压组件为两组，所述加压组件包括筒体、柱塞杆、压帽、活塞机构，所述柱塞杆与所述筒体间隙配合，所述活塞机构与所述柱塞杆的上端连接，所述压帽与所述筒体的上端固定连接，所述筒体的上端堵接有堵头，所述堵头设有液流道，所述堵头和所述筒体之间设有密封圈，所述压帽的圆柱外壁设有安装槽；所述新型恒压恒速泵还包括含有第一气动阀、第二气动阀、第一接头、第二接头、第三接头、第四接头的液体导流组件，所述第一接头、第二接头、第三接头、第四接头为三通接头，所述第一气动阀、第二气动阀均设有进水口、出水口、加压水口，所述第一气动阀和第二气动阀的所述进水口通过所述第四接头与储水桶管道连接，所述新型恒压恒速泵还包括压力容器，所述第一气动阀和第二气动阀的所述出水口通过所述第一接头与所述压力容器管道连接，所述第一气动阀和第二气动阀的所述加压水口分别通过所述第二接头和第三接头与所述加压组件管道连接。

所述第二接头、第三接头分别连接有第一压力传感器、第二压力传感器。

所述活塞机构包括活塞体、泛塞座、泛塞封、泛塞上挡圈、泛塞下挡圈，所述泛塞座与所述活塞体的上端固定连接，所述泛塞封、泛塞上挡圈、泛塞下挡圈与所述活塞体套接，所述泛塞上挡圈位于所述泛塞封的下方，所述泛塞下挡圈位于所述泛塞上挡圈的下方。

所述驱动组件包括蜗轮蜗杆减速装置、含有丝杠和套的滚珠丝杠副，所述丝杠的上端与所述柱塞杆的下端固定连接，所述套与所述蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮固定连接，所述蜗轮蜗杆减速装置的蜗杆与电机连接。

所述新型恒压恒速泵还包括含有上扶正、中扶正、导向杆的导向组件，所述上扶正与所述筒体的下端固定连接，所述中扶正与所述柱塞杆的下端固定连接，所述上扶正与所述机架固定连接，所述上扶正与所述导向杆固定连接所述中扶正与所述导向杆轨道连接。

所述驱动组件包括蜗轮蜗杆减速装置、含有丝杠和套的滚珠丝杠副，所述丝杠的上端与所述柱塞杆的下端固定连接，所述套与所述蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮固定连接，所述蜗轮蜗杆减速装置的蜗杆与电机连接，所述导向杆的上端与所述上扶正固定连接，所述导向杆的下端与所述蜗轮蜗杆减速装置的壳体固定连接。

所述导向杆的数目为三只或者四只。

本实用新型的有益效果如下。

一、所述压帽4的圆柱外壁设有安装槽29；所述压帽4使得堵头26与所述筒体2的连接更加稳固，安装槽29的作用使得所述压帽4的拆卸安装更加方便快捷。暗转拆卸时只需要将杆件插入所述安装槽29内，扳动杆件即可完成拆卸和安装。因此使得计量泵的筒体的安装更加方便快捷了。

二、所述活塞机构包括活塞体30、泛塞座31、泛塞封32、泛塞上挡圈33、泛塞下挡圈5，所述泛塞座31与所述活塞体30的上端固定连接，所述泛塞封32、泛塞上挡圈33、泛塞下挡圈5与所述活塞体30套接，所述泛塞上挡圈33位于所述泛塞封32的下方，所述泛塞下挡圈5位于所述泛塞上挡圈33的下方。上述机构的活塞机构使得密封性能显著提高了，运用了泛塞封32进行密封。泛塞封32是一种U型铁氟龙内装特殊弹簧的高性能密封件，由适当的弹簧力加上系统流体压力，将密封唇顶出而轻轻压住被密封的金属面以生成非常优异的密封效果。弹簧的致动效应可以克服金属配合面的轻微偏心以及密封唇的磨耗，而持续保有预期的密封性能。因此，相比较现有的计量泵的密封状况进一步的提高了，从而测量精度、稳定性需要进一步提高。

三、所述新型恒压恒速泵还包括含有第一气动阀6、第二气动阀7、第一接头8、第二接头9、第三接头10、第四接头11的液体导流组件，所述第一接头8、第二接头9、第三接头10、第四接头11为三通接头，所述第一气动阀6、第二气动阀7均设有进水口12、出水口13、加压水口14，所述第一气动阀6和第二气动阀7的所述进水口12通过所述第四接头11与储水桶15管道连接，所述新型恒压恒速泵还包括压力容器16，所述第一气动阀6和第二气动阀7的所述出水口13通过所述第一接头8与所述压力容器16管道连接，所述第一气动阀6和第二气动阀7的所述加压水口14分别通过所述第二接头9和第三接头10与所述加压组件管道连接；通过上述系统将储水桶15中的液体运输到筒体2中，进行实验。加压水口14处引出的液管与筒体2连通，通过该加压水口14向筒体2注液，也通过该加压水口14对筒体2内部的高压液体进行回液，有进有出。因此，使得计量泵能够测试在高压液体下压力容器的安全状况。

附图说明

图1是本实用新型所述新型恒压恒速泵的驱动原理图。

图2是上扶正23、中扶正24、导向杆25之间的装配关系示意图。

图3是所述蜗轮蜗杆减速装置的示意图。

图4是本实用新型所述新型恒压恒速泵的整体示意图。

图5是本实用新型所述新型恒压恒速泵的液体运输系统的示意图。

图6是图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

从图1～图6中的标记序号为：机架1、筒体2、柱塞杆3、压帽4、泛塞下挡圈5、第一气动阀6、第二气动阀7、第一接头8、第二接头9、第三接头10、第四接头11、进水口12、出水口13、加压水口14、储水桶15、压力容器16、第一压力传感器17、第二压力传感器18、丝杠19、套20、蜗轮21、蜗杆22、扶正23、中扶正24、导向杆25、堵头26、液流道27、密封圈28、安装槽29、活塞体30、泛塞座31、泛塞封32、泛塞上挡圈33。

一种新型恒压恒速泵，包括至少一组的加压组件、与所述加压组件连接的驱动组件，所述加压组件、驱动组件与机架1连接，在本实施方式中所述加压组件采用两组，采用两组的加压组件进行恒压恒速实验，效率大大提高。

所述加压组件包括筒体2、柱塞杆3、压帽4、活塞机构，所述柱塞杆3与所述筒体2间隙配合，所述柱塞杆3沿着所述筒体2的内壁做活塞运动，压缩柱塞杆3和筒体2围成的柱形腔，对其内的液体施加高压。

所述活塞机构与所述柱塞杆3的上端连接，所述压帽4与所述筒体2的上端固定连接，所述筒体2的上端堵接有堵头26，所述堵头26设有液流道27，该液流道27用于向所述筒体2中输送高压液体。所述堵头26和所述筒体2之间设有密封圈28，提高密封性能避免液体泄漏。

所述压帽4的圆柱外壁设有安装槽29；所述压帽4使得堵头26与所述筒体2的连接更加稳固，安装槽29的作用使得所述压帽4的拆卸安装更加方便快捷。暗转拆卸时只需要将杆件插入所述安装槽29内，扳动杆件即可完成拆卸和安装。

所述新型恒压恒速泵还包括含有第一气动阀6、第二气动阀7、第一接头8、第二接头9、第三接头10、第四接头11的液体导流组件，所述第一接头8、第二接头9、第三接头10、第四接头11为三通接头，所述第一气动阀6、第二气动阀7均设有进水口12、出水口13、加压水口14，所述第一气动阀6和第二气动阀7的所述进水口12通过所述第四接头11与储水桶15管道连接，所述新型恒压恒速泵还包括压力容器16，所述第一气动阀6和第二气动阀7的所述出水口13通过所述第一接头8与所述压力容器16管道连接，所述第一气动阀6和第二气动阀7的所述加压水口14分别通过所述第二接头9和第三接头10与所述加压组件管道连接；通过上述系统将储水桶15中的液体运输到筒体2中，进行实验。加压水口14处引出的液管与筒体2连通，通过该加压水口14向筒体2注液，也通过该加压水口14对筒体2内部的高压液体进行回液，有进有出。

所述第二接头9、第三接头10分别连接有第一压力传感器17、第二压力传感器18，第一压力传感器17、第二压力传感器18连接计算机，将模拟信号转换为数字信号，精确的读取压力数值。

所述活塞机构包括活塞体30、泛塞座31、泛塞封32、泛塞上挡圈33、泛塞下挡圈5，所述泛塞座31与所述活塞体30的上端固定连接，所述泛塞封32、泛塞上挡圈33、泛塞下挡圈5与所述活塞体30套接，所述泛塞上挡圈33位于所述泛塞封32的下方，所述泛塞下挡圈5位于所述泛塞上挡圈33的下方。上述机构的活塞机构使得密封性能显著提高了，运用了泛塞封32进行密封。泛塞封32是一种U型铁氟龙内装特殊弹簧的高性能密封件，由适当的弹簧力加上系统流体压力，将密封唇顶出而轻轻压住被密封的金属面以生成非常优异的密封效果。弹簧的致动效应可以克服金属配合面的轻微偏心以及密封唇的磨耗，而持续保有预期的密封性能

所述驱动组件包括蜗轮蜗杆减速装置、含有丝杠19和套20的滚珠丝杠副，滚珠丝杠副具有较高的导向精度，较低的摩擦阻尼。所述丝杠19的上端与所述柱塞杆3的下端固定连接，所述套20与所述蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮21固定连接，所述蜗轮蜗杆减速装置的蜗杆22与电机连接。通过蜗轮蜗杆减速装置驱动丝杠19做上下运动，带动柱塞杆3挤压液体，制造高压环境。

所述新型恒压恒速泵还包括含有上扶正23、中扶正24、导向杆25的导向组件，所述上扶正23与所述筒体2的下端固定连接，所述中扶正24与所述柱塞杆3的下端固定连接，所述上扶正23与所述机架1固定连接，所述上扶正23与所述导向杆25固定连接所述中扶正24与所述导向杆25轨道连接。使得本装置的结构更加稳固。

所述驱动组件包括蜗轮蜗杆减速装置、含有丝杠19和套20的滚珠丝杠副，所述丝杠19的上端与所述柱塞杆3的下端固定连接，所述套20与所述蜗轮蜗杆减速装置的蜗轮21固定连接，所述蜗轮蜗杆减速装置的蜗杆22与电机连接，所述导向杆25的上端与所述上扶正23固定连接，所述导向杆25的下端与所述蜗轮蜗杆减速装置的壳体固定连接。使得结构更加稳固。所述导向杆25的数目为3只4只均可。