本实用新型涉及客车控制系统的技术领域，尤其涉及一种电动空压机控制系统。
背景技术：
近年来，随着我国经济的不断增长，新能源客车行业发展迅速，但现有新能源客车在电动空压机控制逻辑的设计上，存在一定的问题，由于北方天气较为寒冷，导致电动空压机润滑出现问题，从而使整车气压无法达到要求，给车辆所有者带来较大的安全隐患。在温度较低时，润滑油会出现乳化现象，对泵造成损坏，乳化显现出现是由于油中水分的存在，在温度较低时形成小水滴，照成油水分离，照成润滑不顺畅，从而损坏泵体。为防止乳化产生，可在车辆行驶之前叫空压机温度提高，使泵体中水气化，放置乳化现象出现。
为了解决以上难题，亟需一种电动空压机控制系统。
技术实现要素：
本实用新型提出一种电动空压机控制系统，该电动空压机控制系统用于控制客车内的电动空压机，包括控制模块；与所述控制模块电连接的温度检测模块，所述温度检测模块用于检测电动空压机泵头的温度；与所述控制模块电连接的气压检测模块，所述气压检测模块用于检测车内的气压；与所述控制模块电连接的气压控制模块，所述气压控制模块用于在预定工况下排气；与所述控制模块电连接的报警模块；与所述控制模块、所述温度检测模块、所述气压检测模块和所述气压控制模块电连接并为控制模块、所述温度检测模块、所述气压检测模块和所述气压控制模块所述的电源模块；所述控制模块可控制所述电动空压机启动或停止工作。
进一步地，所述温度检测模块为温度传感器。
进一步地，所述气压检测模块为气压传感器。
进一步地，所述气压控制模块为干燥罐。
实用新型的一种电动空压机控制装置的有益效果为：通过温度检测模块和气压检测模块对电动空压机温度及车内气压的监测，并输出至控制系统，并通过控制系统控制电动空压机启动或停止工作，从而实现防止润滑油乳化的目的。
附图说明
图1示出了一种电动空压机控制系统的结构示意图；
具体实施方式
如图1所示，一种电动空压机控制系统，该控制系统主要用于控制客车内的电动空压机，从而防止润滑油乳化，该控制系统具体包括控制模块1，与控制模块1电连接的温度检测模块2、与控制模块1电连接的气压检测模块3、与控制模块1电连接的气压控制模块4、与控制模块1电连接的报警模块5、以及与控制模块1、温度检测模块2、气压检测模块3、气压控制模块4和报警模块5 电连接的电源模块6。
进一步地，该温度检测模块2安装在电动空压机的泵头上并用于检测电动空压机泵头的温度。具体地，该温度检测模块2可为温度传感器。温度检测模块2将检测到的温度以电信号的形式传输至控制模块1。控制模块1根据接收到信号响应。
进一步地，气压检测模块3安装在客车上并用于检测客车内的气压。具体地，该气压检测模块3可为气压传感器。气压检测模块3将检测到的气压以电信号的形式传输至控制模块1。控制模块1根据接收到信号响应。
进一步地，气压控制模块4用于在车内气压超过预定值时排出部分气压。具体地，该气压控制模块4为干燥罐，该气压控制模块在气压大于预定气压值时以电信号的形式传输至控制模块1。控制模块1根据接收到信号响应。
进一步地，报警模块5用于在车内温度超过预定值向控制模块1发出系统故障信号，驾驶者在接受到系统故障信号后为保护电动空压机使车辆停止运行。
具体地，当温度检测模块2检测到温度低于80℃时，温度控制模块2将电信号传输至控制模块1，控制模块1在接收到信号后控制电动空压机启动，从而防止润滑油乳化，当温度检测模块2检测到温度超过120℃时，温度控制模块2 将电信号传输至控制模块1，控制模块1在接收到信号后控制报警模块报出系统故障信号，此时，驾驶者可将汽车停止运行；当气压检测模块3检测到车内气压低于0.6MPa时，气压检测模块3将电信号传输至控制模块1，控制模块1在接收到电信后做出响应并控制电动空压机启动，当气压检测模块3检测到车内气压达到0.8MPa时，气压检测模块3将电信号传输至控制模块1，控制模块1 在接收到电信号控制电动空压机停止工作，待气压到达0.6Mpa时，控制模块重新控制电动空压机启动。
上文中提供了对本实用新型的具体描述以用于进行阐述和说明。但并非要穷举或者将本实用新型限于所公开的精确形式。根据以上教导，可实现很多修改和变型。上述实施例被选取用于最佳地解释本实用新型的原理及其实际应用，从而使得本领域技术人员能够以不同的实施例并利用适于特定预期用途的不同变型来最佳地利用本实用新型。本实用新型的范围要由所附权利要求来定义。