电动压缩机的制造方法和电动压缩机的制作方法

专利名称：电动压缩机的制造方法和电动压缩机的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动压缩机的制造方法、以及用该方法制造的 电动压缩机。该电动压缩机中，安装有驱动压缩机构部的电动 才几、和马区动4空制该电动才几的电动才几4空制电^各部。
背景技术：
已往的此种电动压缩机，揭示于专利文献l。如图5所示， 该电动压缩机IOO具有壳体IOI。壳体101具有后壳体构件102、 中间壳体构件103和前壳体构件104;该后壳体构件102是圆筒 形状，该圆筒形状的 一 侧的端面是闭塞的；该中间壳体构件10 3 呈圆筒状，配置在后壳体构件102的另一侧的开口侧；该前壳 体构件104配置成将中间壳体构件103的另 一侧的开口侧闭塞。
壳体101内藏有压缩制冷剂的压缩才几构部110、和驱动该压 缩机构部110的电动才几lll。在后壳体构件102上，i殳有用于向 电动枳dll输入驱动信号的密封端子112。密封端子112突出到 下述电动机控制用壳体部120的电动机控制室121内。
另外，在前壳体构件104上， 一体地设有电动机控制用壳 体部120。在该电动^L控制用壳体部120上i殳有电动^/L控制室 121。生成电动机lll的驱动信号的电动机控制电路部122安装 在该电动机控制室121内。电动机控制电路部122构成倒相电 路，主要由基板支承盒123、支承在该基板支承盒123上并分别 安装有电子部件的陶瓷基板124及印刷基板125 、输出驱动信号 用的控制侧端子126构成。在控制侧端子126上，插入连接有密 封端子112。电动机控制室121由盖127闭塞。
上述电动压缩机100的制造顺序是，将电动机lll和压缩机构部110的主要部件组装到后壳体构件102和中间壳体构件103 内，并且组装密封端子112。然后，将前壳体构件104组装到这 些组装体上。由此，壳体101被组装成一体，并且压缩机构部 110也被组装上。
在将这样的机械构成部件组装后，将电动机控制电路部 122组装到电动机控制用壳体部120的电动机控制室121内。在 该电动机控制电路部122的组装过程中，插入连接控制侧端子 126和密封端子112。最后，用盖127将电动机控制用壳体部120 的电动积4空制室121闭塞。
在电动压缩机100的制造过程中，在压缩机构部110等的机 械构成部分的组装作业中，即使使用油等、并且灰尘和油等进 入机械构成部分，也没有大的不良影响。机械构成部分的组装 作业，即使是在有一些灰尘、油等存在的环境下进行也没有问 题。另一方面，在电动机控制电路部122的电气构成部分的组 装作业中，如果灰尘、油等进入电气构成部件，则会产生短路 等的不良影响，所以，需要在不进入灰尘、油等的环境下进行。
专利文献l:曰本净争开2003-214340号/>才艮
但是，已往的电动压縮机100的制造方法，是在进行将压 缩机构部110和电动机111组装到壳体101内的组装作业后，将 电动机控制电路部122组装到该已组装好的壳体110上。因此， 为了使电动机控制电路部122不受灰尘、油等的不良影响，需 要将组装了压缩机构部110和电动机111的壳体101运送到不产 生灰尘、油等的环境中、例如洁净室内，进行电动机控制电路 部122的组装。
另外，在将压缩机构部110和电动机111组装到壳体101内 的组装作业时，由于电动机控制用壳体部120的电动机控制室 121是打开的状态，所以，灰尘、油等容易附着在电动机控制室121的内表面。因此，即使在不产生灰尘、油等的环境下、 例如洁净室内只进行电动机控制电路部122的组装，也不能完 全防止电动机控制电路部122受灰尘、油等的不良影响的可能。

发明内容
为此，本发明的目在于提供组装过程中的运送尽可能简单、 而且几乎可完全防止电动机控制电路部受灰尘、油等的不良影 响的电动压縮才几的制造方法、以及电动压缩才几。
为了实现上述目的的技术方案l的发明，是一种电动压缩 机的制造方法，其特征在于，通过将压缩制冷剂的压縮机构部 和驱动上述压缩机构部的电动机组装到第1壳体构件上，组装 成压缩机主体组装体；通过将驱动控制上述电动机的电动机控 制电路部以密封状态组装到第2壳体构件上，组装成电动机控 制侧组装体；接着，将上述压缩机主体组装体和上述电动机控 制侧组装体组装起来。
技术方案2的发明，是技术方案l记载的电动压缩机的制造 方法，其特征在于，上述第2壳体构件是将电动压缩机内形成 为密闭状态的壳体的一个构成构件，将上述压缩机主体组装体 和上述电动机控制侧组装体组装起来时，在上述第2壳体构件 的、安装有上述电动机控制电路部 一 侧相反的 一 侧构成有制冷 剂吸入室。
技术方案3的发明，是技术方案1或2记载的电动压缩机的 制造方法，其特征在于，在上述压缩机主体组装体的组装过程 中，将向上述电动机输入驱动信号用的密封端子组装在上述第 l壳体构件上；在上述电动机控制侧组装体的组装过程中，将 输出来自上述电动机控制电路部的驱动信号的控制侧端子组装 在上述第2壳体构件上；在上述第1壳体构件和上述第2壳体构件中的任一方上，设置借助作业用窗部向外部开口的端子收容 室，在上述压缩机主体组装体和上述电动才几控制侧组装体一皮组 装在一起的状态下，将上述密封端子和上述控制侧端子收容在 上述端子收容室内，利用上述作业用窗部进行上述密封端子与 上述控制侧端子的连接作业，然后，用盖将上述作业用窗部闭 塞。
技术方案4的发明，是技术方案1至3中任一项记载的电动 压缩机的制造方法，其特征在于，上述密封端子与上述控制侧 端子之间的连接是用焊接进行的。
技术方案5的发明是一种电动压缩机，其特征在于，包括 将压缩制冷剂的压缩才几构部和驱动上述压缩才几构部的电动才几组 装到第l壳体构件上而构成的压缩机主体组装体、和将驱动控 制上述电动机的电动机控制电路部以密封状态组装到第2壳体 构件上而构成的电动机控制侧组装体，上述压缩才几主体组装体 和上述电动机控制侧组装体被组装在 一起。
技术方案6的发明，是技术方案5记载的电动压缩机，其特 征在于，上述第2壳体构件是将电动压缩机内形成为密闭状态 的壳体的一个构成部件，在上述第2壳体构件的、安装有上述 电动^L控制电-各部 一 侧相反的 一侧构成有制冷剂吸入室。
技术方案7的发明，是技术方案5或6记载的电动压缩机， 其特征在于，上述压缩机主体组装体，具有组装在上述第l壳 体构件上的、向上述电动机输入驱动信号用的密封端子；上述 电动机控制侧组装体，具有组装在上述第2壳体构件上的、将 来自上述电动机控制电路部的驱动信号输出的控制侧端子；在 上述第l壳体构件和上述第2壳体构件中的任一方上，收容有相 连接的上述密封端子和上述控制侧端子、并设有借助作业用窗 部向外部开口的端子收容室，上述作业用窗部被盖闭塞。技术方案8的发明，是技术方案5至7中任一项记载的电动 压缩机，其特征在于，上述密封端子与上述控制侧端子之间的 连接是焊接连接。
根据技术方案l的发明，在电动压缩机的组装中，可以分 别地组装压缩4几主体组装体和电动机控制侧组装体，并且，灰 尘、油等有可能进入电动机控制室的组装过程，只是电动机控 制侧组装体的组装作业，在该组装后，电动;f几控制室成为密闭 状态，所以灰尘、油等不会进入。因此，如果仅使电动机控制 侧组装体的组装作业在不进入灰尘、油等的环境下进行，就几 乎可以完全防止电动机控制电路部受灰尘、油等的不良影响。 而且，电动机控制侧组装体的组装所需的部件，是作为壳体一 部分的第2壳体构件和电动机控制电路部的各部件，所以，仅 将这些部件运送到不进入灰尘、油等的环境下、并进行组装后， 运送到压缩机主体组装体的组装位置即可。如上所述，可以使 组装过程中的运送简单化，而且几乎可以完全防止电动机控制 电路部受灰尘、油等的不良影响。
另外，不仅在电动压缩机的组装完成时可进行电动机控制 电路部的动作试验，而且，在电动机控制侧组装体的组装完成 时也可进行单体的动作试验，所以，可提高电动压缩机的制造 效率。
根据技术方案2的发明，除了具有技术方案l的发明的效果 外，由于电动机控制电路部隔着第2壳体构件与制冷剂吸入室 相邻，电动机控制电路部的发热可被通过制冷剂吸入室内的制 冷剂冷却。
根据技术方案3的发明，除了具有技术方案1或2的发明的 效果外，在压缩机主体组装体和电动机控制侧组装体的组装作 业时，由于密封端子和控制侧端子被收容在端子收容室内，所以可最大限定防止灰尘、油等附着在密封端子和控制侧端子上， 并且，由于在组装作业后，端子收容室的作业用窗部被盖闭塞， 所以灰尘、油等不会附着到密封端子和控制侧端子上。如上所 述，可最大限定防止因灰尘、油等附着到密封端子和控制侧端 子上而引起的问题。
根据技术方案4的发明，除了具有技术方案l ~ 3的发明的
效果外，由于密封端子与控制侧端子牢固地连接在一起，所以 可实现可靠性高的连接。
根据技术方案5的发明，在电动压缩机的组装中，可以分 别地组装压缩机主体组装体和电动机控制側组装体，并且，灰 尘、油等有可能进入电动机控制室的组装过程，只是电动机控 制侧组装体的组装作业，在该组装后，电动机控制室成为密闭 状态，所以灰尘、油等不会进入。因此，如果仅电动机控制侧 组装体的组装作业在不进入灰尘、油等的环境下进行，就几乎 可以完全防止电动机控制电路部受灰尘、油等的不良影响。而 且，电动机控制侧组装体的组装所需的部件，是作为壳体一部 分的第2壳体构件和电动机控制电路部的各部件，所以，仅将 这些部件运送到不进入灰尘、油等的环境下、并进行组装后， 运送到压缩机主体组装体的组装位置即可。如上所述，可以使 组装过程中的运送简单化，而且几乎可完全防止电动机控制电 路部受灰尘、油等的不良影响。
另外，不仅在电动压缩机的组装完成时可进行电动机控制 电路部的动作试验，而且，在电动机控制侧组装体的组装完成
时也可进行单体的动作试验，所以，可提高电动压缩机的制造 效率。
根据技术方案6的发明，除了具有技术方案5的发明的效果 外，由于电动机控制电路部隔着第2壳体构件与制冷剂吸入室各部的发热可被通过制冷剂吸入室内的制 冷剂冷却。
根据技术方案7的发明，除了具有技术方案5或6的发明的 效果外，在压缩机主体组装体和电动机控制侧组装体的组装作 业时，由于密封端子和控制侧端子被收容在端子收容室内，所 以可最大限定防止灰尘、油等附着在密封端子和控制侧端子上， 并且，由于在组装作业后，端子收容室的作业用窗部被盖闭塞， 所以灰尘、油等不会附着到密封端子和控制侧端子上。如上所 述，可最大限定防止因灰尘、油等附着到密封端子和控制侧端 子上而引起的问题。
根据技术方案8的发明，除了具有技术方案5 7的发明的 效果外，由于密封端子与控制侧端子牢固地连接在一起，所以 可实现可靠性高的连接。


图l表示本发明的一实施方式，是电动压缩机的分解立体图。
图2表示本发明的一实施方式，是电动压缩机组装完成后 的剖视图。
图3表示本发明的一实施方式，是压缩机主体组装体和电 动机控制侧组装体在组装前的剖视图。
图4表示本发明的一实施方式，是从作业窗部看端子收容 室内的密封端子和电动机控制侧端子的俯视图。
图5是以往例的电动压缩机的剖视图。
具体实施例方式
下面，参照

本发明的实施方式。图1 ~图4表示本发明的一实施方式。图l是电动压缩机的 分解立体图。图2是电动压缩机组装完成后的剖视图。图3是压 缩机主体组装体和电动机控制侧组装体在组装前的剖视图。图 4是从作业窗部看端子收容室内的密封端子和电动机控制侧端 子的俯视图。
如图l和图2所示，电动压缩机1由压缩机主体组装体A和电 动机控制侧组装体B构成。这些组装体A、 B用螺栓(未图示) 组装在一起。压缩机主体组装体A是将压缩机构部10、电动机 20、连接器29和密封端子30等组装在作为第l壳体构件的后壳 体构件3及中间壳体构件4上而构成的。电动机控制侧组装体B 是将电动机控制侧电路部40以密闭状态组装在作为第2壳体构 件的前壳体构件5上而构成的。
即，电动压缩机1的壳体2由后壳体构件3、中间壳体构件4、 和前壳体构件5构成。后壳体构件3和中间壳体构件作为压缩机 主体组装体A的一个构成部件。前壳体构件5作为电动机控制侧 组装体B的一个构成部件。
下面，说明压缩机主体组装体A的具体构造。后壳体构件3 是呈大致圆筒状，其一侧的端面是闭塞的，另一侧的端面开口 。 中间壳体构件4是呈大致圆筒状，接合在后壳体构件3的另 一侧 开口侧，其两端侧的端面是开口的。这些壳体构件3、 4是铝合 金制。
压缩机构部10被收容在中间壳体构件4内的位置。压缩机 构部10包括形成大致椭圆状的内周面的缸体ll、配置在该缸体 11侧面的前侧缸盖12和后侧缸盖13。在这些部件ll、 12、 13 内形成有缸室14。各部件ll、 12、 13是铝合金制的。
转子15被收容在缸室14内。旋转轴16贯通该转子15的中 心，转子15和旋转轴16被固定。该旋转轴16可旋转地支承在前侧缸盖12和后侧缸盖13上。旋转轴16的后侧缸盖13 —侧自后侧 缸盖13突出到外部。
在转子15外周的等间隔位置，分别设有自由突出'后退的 叶片17。转子15旋转时，各叶片17在背压及自身离心力的作用 下， 一边与缸室14的内壁4氐4妄一边移动。由该相邻的叶片17之 间在缸室14内形成多个压缩室。各压缩室随着转子15的旋转而 反复地进4于吸入工序和压缩工序。该吸入工序扩大压缩室的容 积，吸入制冷剂，该压缩工序缩小压缩室的容积，压缩吸入的 制冷剂并将其排出。而且，在压缩室的吸入工序时，制冷剂经 由制冷剂吸入路径18被吸引到缸室14中的压缩室内，在压缩工 序的后半期，纟皮缸室14的压缩室压缩后的制冷剂 >夂人制冷剂排出 路径19#皮排出。制冷剂吸入路径18和制冷剂排出路径19的构成 如下述。
电动机20一皮收容在后壳体构件3内的位置。电动才几20由转 子22和定子23构成。该转子22自由旋转地支承在旋转轴21上； 该定子23在该转子22的外周位置，固定在后壳体构件3的内壁 上。电动机20的旋转轴21，与压缩机构部10的旋转轴16连结在 一起。
连接器29一皮收容在中间壳体构件4内，与电动机20的励》兹 线圈相连接。
密封端子30安装在连接器29上，用螺栓34 (图l所示)组 装在中间壳体构件4上。密封端子30将中间壳体构件4内密封， 且是用于向电动机20供给驱动信号的端子。密封端子30包括端 子支承板31、从该端子支承板31立设的3根销端子部32、和分 别焊接在该各销端子部3 2上的焊接辅助板3 3 。各销端子部3 2 从中间壳体部4突出。各焊接辅助板33是平的金属板。
下面，说明电动机控制侧组装体B的具体构成。前壳体构件5由铝合金制的金属壳体构件5a、和固定在金属壳体构件5a 外表面上的合成树脂制的树脂壳体构件5b构成。
在金属壳体构件5a的外表面侧构成有由树脂壳体构件5b 包围的电动机控制室41。
电动机控制电路部40被收容在电动机控制室41内。电动机 控制电路部40构成倒相电路，具有以密接状态配置在金属壳体 构件5a外表面的动力元件42、和安装在树脂壳体构件5b上并且 安装有电子部件的电路基板43等。电动机控制室41的上表面由 盖39闭塞，成为密闭状态。
倒相电路的输出是从形成在树脂壳体构件5b上的3根汇流 条44输出的。汇流条44的前端部作为控制侧端子45而构成。3 根控制侧端子4 5被收容在树脂壳体构件5 b的端子收容室4 6内。
端子收容室4 6在与压缩机主体组装体A的组装面 一 侧开 口 。密封端子30的3根销端子部32通过该开口从压缩机主体组 装体A侧插入到端子收容室46内。3根控制侧端子45与3根销端 子部3 2的焊接辅助板3 3相互对应的板之间相互面接触。各控制 侧端子45与各销端子部32的焊接辅助板33之间用焊接连接。
在树脂壳体构件5b上，设有使端子收容室46向外部开口的 作业用窗部47。该作业用窗部47用于进行3根控制侧端子45与3 根销端子部32的悍接辅助板33之间的焊接作业，由盖48闭塞。
制冷剂吸入^各径18,由形成在金属壳体构件5a上的吸入口 18a (图l所示)、和将吸入口 18a与压缩机构部10的吸入孔(未 图示)之间连通的制冷剂吸入室18b构成。制冷剂吸入室18b, 由压缩机构部IO的前侧缸盖12和前壳体构件5的金属壳体构件 5a等构成。即，通过将压缩机主体组装体A和电动机控制侧组 装体B组装起来进行初组装，该制冷剂吸入室18b形成在金属壳 体构件5a的与安装有电动机控制电路部40—侧相反的 一 侧。制冷剂排出路径19，由形成在后壳体构件3上的排出口 19a、和将排出口 19a与压缩机构部10的排出孔(未图示)之间 连通的制冷剂排出室19b构成。制冷剂排出室19b,由压缩机构 部10的后侧缸盖13和后壳体构件3等构成，制冷剂 一边通过电 动机20的收容空间一边,皮排出。
上述构成中，当压缩机驱动开始指令输出给电动机控制电 路部40时，电动机控制电路部40从直流电源生成规定的三相交 流电并输出。输出的三相交流电经过3才艮汇流条44、密封端子 30、和连接器29,输出给电动机20。电动才几20由该三相交流电 驱动。电动才几20驱动时，压缩才几构部10的凝j争轴16》走转，由此， 压缩机构部10进行驱动。于是，低温低压的制冷剂通过制冷剂 吸入路径18被吸引到压缩机构部10的缸室14,在这里被压缩。 被压缩成为高温高压的制冷剂通过制冷剂排出路径19被排出。
下面，说明电动压缩机l的组装顺序(制造方法)。作为在 压缩机构部10的组装、电动机20的转子22及定子23的组装、前 壳体构件5的金属壳体构件5a和树脂壳体构件5b之间的组装、 电路基板4 3的部件安装、焊接辅助板3 3往密封端子3 0的各销端 子部32上的焊接等已经完成后，对电动压缩机l的组装顺序进 行说明。
如图3所示，将压缩机构部IO、电动机20、和连接器29组 装到后壳体构件3及中间壳体构件4上，并且将密封端子30安装 到已组装好的连接器29上。并且，用螺栓34将密封端子30与中 间壳体构件4相连接，由此组装成压缩机主体组装体A。
将电动机控制电路部40的电路基板43、动力元件42等安装 在前壳体构件5的电动机控制室41内。安装了全部的部件后， 将盖39固定在树脂壳体构件5b上，用盖39将电动机控制室41 密封。这样，组装成电动机控制侧组装体B。只将该电动机控制侧组装体B的组装作业在不进入灰尘、油等的环境下、例如 洁净室内进行。因此，在该组装作业中，灰尘、油等不进入电
动机控制室41。另外，在该组装作业完成后，由于电动机控制 室41是密闭的，所以灰尘、油等不会进入。
接着，将压缩机主体组装体A和电动才几控制侧组装体B的相 互组合面对接，用螺栓(未图示)组装起来。通过该双方的组 装体A、 B的组合体，电动压缩机l内成为密闭状态。另外，在 端子收容室46内，3根控制侧端子45与密封端子30的3根销端子 部3 2的焊接辅助板3 3相互对应地配置在大致密接的位置。
接着，如图4所示，将焊接用具(未图示)从作业窗部47 插入端子收容室46内，将各控制侧端子45与各销端子部32的焊 接辅助板33之间通过焊接连接。全部的焊接完成后，对各焊接 部位的外周实施浇注封装(防湿剂的涂布)，然后，用盖48将 作业用窗部47闭塞。
如上所述，本实施方式中，通过将压缩机构部10和电动机 20组装到后壳体构件3和中间壳体构件4上组装压缩机主体组 装体A。通过将电动机控制电路部40以密封状态组装到前壳体 构件5上组装电动机控制侧组装体B。接着，通过将压缩机主体 组装体A和电动机控制侧组装体B组装在 一起而制成电动压缩 机l。
由于这才羊i也制造电动压缩才凡l,所以，在电动压缩才几l的组 装中，可以分别地組装压缩机主体组装体A和电动机控制侧组 装体B，并且，灰尘、油等有可能进入电动机控制室41的组装 过程，只是电动机控制侧组装体B的组装作业，在该组装后， 电动机控制室41是密闭状态，所以灰尘、油等不会进入。因此， 如果仅电动机控制侧组装体B的组装作业在不进入灰尘、油等 的环境下进行，就几乎可以完全防止灰尘、油等对电动机控制电路部40的不良影响。而且，电动机控制侧组装体B的组装中 所需的部件，是壳体2的一部分即前壳体构件5和电动机控制电 路部40的各部件，所以，只将这些部件运送到不进入灰尘、油 等的环境下，组装后运送到压缩机主体组装体A的组装位置即 可。如上所述，可以使组装过程中的运送简单化，而且几乎可 以完全防止灰尘、油等对电动机控制电^各部40的不良影响。
另外，不^f义在电动压缩机l的组装完成时可进行电动机控 制电路部40的动作试验，而且在电动机控制侧组装体B的组装 完成时也可进行单体的动作试验，所以，可提高电动压缩机l 的制造效率。
本实施方式中，前壳体构件5是将电动压缩机1内形成为密 闭状态的壳体2的 一 个构成部件，将压缩机主体组装体A和电动 机控制侧组装体B组装起来时，在前壳体构件5的、安装有电动 机控制电^各部4 0 —侧相反的 一 侧构成制冷剂吸入室18 b 。因此， 电动机控制电^各部40隔着前壳体构件5与制冷剂吸入室18b相 邻，所以电动机控制电路部40的发热可被通过制冷剂吸入室 18b内的制冷剂冷却。
本实施方式中，压缩机主体组装体A，具有组装在后壳体 构件3及中间壳体构件4上的、向电动机20供给驱动信号用的密 封端子30。电动机控制侧组装体B，具有组装在前壳体构件5 上的、将来自电动机控制电路部40的驱动信号输出的控制侧端 子45。在压缩机主体组装体A和电动机控制侧组装体B组装在一 起的状态下，将密封端子30和控制侧端子45收容在前壳体构件 5内。并且，在前壳体构件5上设有借助作业用窗部47向外部开 口的端子收容室46,作业用窗部47由盖48闭塞。因此，在压缩 机主体组装体A和电动机控制侧组装体B的组装作业时，由于密 封端子30和控制侧端子45被收容在端子收容室46内，所以可最大限定防止灰尘、油等附着在密封端子30和控制侧端子45上， 并且，在组装作业后，由于端子收容室46的作业用窗部47由盖 48闭塞，所以灰尘、油等不会附着到密封端子30和控制侧端子 45上。如上所述，可最大限定防止因灰尘、油等附着到密封端 子30和控制侧端子45上而引起的问题。
本实施方式中，密封端子30与控制侧端子45的连接是焊 接。因此，密封端子30和控制侧端子45的连接牢固，可实现可 靠性高的连接。另外，密封端子30与控制侧端子45的连接，也 可以是压接连接、插入连接等。
另外，在密封端子30的各销端子部32上附设有焊接辅助板 33,但是，如果圆柱形的销端子部32与控制侧端子45之间能可 靠地焊接，则不必附设焊接辅助板33。另外，如果销端子部32 本身是平板状，则也不必附设焊接辅助板33。
另外，本实施方式中，控制侧端子45是由汇流条44的前端 部构成的，但并不限定于此。
另外，本实施方式中，将端子收容室46设在前壳体构件5 上，但也可以设置在中间壳体构件4上。
权利要求
1. 一种电动压缩机(1)的制造方法，其特征在于，通过将压缩制冷剂的压缩机构部(10)和驱动上述压缩机构部(10)的电动机(20)组装到第1壳体构件(3)、(4)上，组装压缩机主体组装体(A)；通过将驱动控制上述电动机(20)的电动机控制电路部(40)以密封状态组装到第2壳体构件(5)上，组装电动机控制侧组装体(B)；接着，将上述压缩机主体组装体(A)和上述电动机控制侧组装体(B)组装在一起。
2. 如权利要求l所述的电动压缩机(1 )的制造方法，其特 征在于，上述第2壳体构件(5)是将电动压缩机(1 )内形成 为密闭状态的壳体(2)的一个构成部件，将上述压缩机主体 组装体(A)和上述电动机控制侧组装体(B )组装起来时，在 上述第2壳体构件(5 )的、与安装有上述电动机控制电路部(40) 一侧相反的一侧，构成有制冷剂吸入室(18b)。
3. 如权利要求1或2所述的电动压缩机(1)的制造方法， 其特征在于，在上述压缩机主体组装体(A)的组装过程中， 将向上述电动机(20 )输入驱动信号用的密封端子(30 )组装 在上述第l壳体构件(3)、 (4)上；在上述电动机控制侧组装 体(B)的组装过程中，将输出来自上述电动机控制电路部(40) 的驱动信号的控制侧端子(45)组装在上述第2壳体构件(5) 上；在上述第l壳体构件(3)、 (4)和上述第2壳体构件(5) 中的任一方上，设置借助作业用窗部(47)向外部开口的端子 收容室(46)，在上述压缩机主体组装体(A)和上述电动机控 制侧组装体(B)被组装在一起的状态下，上述密封端子(30) 和上述控制侧端子(45)被收容在上述端子收容室(46)内， 利用上述作业用窗部(47)进行上述密封端子(30)与上述控 制侧端子(45)的连接作业，然后，用盖(48)将上述作业用 窗部(47)闭塞。
4. 如权利要求1至3中任一项所述的电动压缩机(1 )的制 造方法，其特征在于，上述密封端子(30)与上述控制侧端子(45)之间的连接是用焊接进行的。
5. —种电动压缩机(l)，其特征在于，包括将压缩制冷剂 的压缩机构部(10 )和驱动上述压缩机构部(10 )的电动机(20 ) 组装到第l壳体构件(3)、( 4)上而成的压缩机主体组装体(A)、 和将驱动控制上述电动机(20 )的电动机控制电路部(40)以 密封状态组装到第2壳体构件(5)上而成的电动机控制侧组装 体(B),上述压缩机主体组装体(A)和上述电动机控制侧组 装体(B )被组装在一起。
6. 如权利要求5所述的电动压缩机(1 ),其特征在于，上 述第2壳体构件(5)是将电动压缩机(1)内形成为密闭状态 的壳体(2)的一个构成部件，在上述第2壳体构件(5)的、 与安装有上述电动机侧控制电路部(40) —侧相反的一侧，构 成有制冷剂吸入室(18b)。
7. 如权利要求5或6所述的电动压缩机(1 ),其特征在于， 上述压縮机主体组装体(A)，具有组装在上述第l壳体构件(3)、(4)上的、向上述电动机(20)输入驱动信号用的密封端子 (30);上述电动机控制侧组装体(B ),具有组装在上述第2 壳体构件(5)上的、将来自上述电动机控制电路部(40)的 驱动信号输出的控制侧端子(45);在上述第l壳体构件(3)、 (4)和上述第2壳体构件(5)中的任一方上，收容有相连接 的上述密封端子(30)和上述控制侧端子(45)、并设有借助 作业用窗部(47)向外部开口的端子收容室(46)，上述作业 用窗部(47)被盖(48)闭塞。
8. 如权利要求5至7中任一项所述的电动压缩机(1 ),其 特征在于，上述密封端子(30)与上述控制侧端子(45)之间的连接是焊接连接。
全文摘要
本发明提供一种电动压缩机的制造方法和电动压缩机，可使组装过程中的运送简单化，而且几乎可完全防止电动机控制电路部受灰尘、油等的不良影响。通过将压缩制冷剂的压缩机构部(10)和驱动压缩机构部(10)的电动机(20)组装到后壳体构件(3)和中间壳体构件(4)上，组装压缩机主体组装体(A)。通过将驱动控制电动机(20)的电动机控制电路部(40)以密封状态组装到前壳体构件(5)上，组装电动机控制侧组装体(B)。接着，将压缩机主体组装体(A)和电动机控制侧组装体(B)组装在一起。
文档编号F04B39/00GK101413496SQ20081016700
公开日2009年4月22日 申请日期2008年10月7日 优先权日2007年10月18日
发明者佐藤丰, 安田大基 申请人:康奈可关精株式会社