一种液压加气隔热结构和液压加气隔热装置的制作方法

本实用新型涉及液化天然气设备领域，具体而言，涉及一种液压加气隔热结构和液压加气隔热装置。

背景技术：

由于LNG(液化天然气)在液态下的温度为-162℃，液压缸的温度通常在40℃以上。特别容易通过传动装置使得外界的热量传到进入LNG，使得工作缸的活塞杆吸收外界热能而产生不要的BOG (闪蒸汽)。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种液压加气隔热结构和液压加气隔热装置，旨在解决现有技术中液压加气隔热结构和液压加气隔热装置存在的上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种液压加气隔热结构，包括依次轴向连接的液压缸、第一冷热隔离室、第一密封座和第一工作缸；

所述液压缸内设置有轴向固定连接液压活塞和第一驱动杆，所述第一工作缸内设置有轴向固定连接的第一从动杆和第一加气活塞，所述第一驱动杆和所述第一从动杆周向限位连接，所述第一冷热隔离室包括第一密封腔，所述第一驱动杆和所述第一从动杆设置在所述第一密封腔内，所述第一密封腔被第一隔热层包裹。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一密封座内设置有第一密封环，所述第一密封环与所述第一从动杆滑动连接，所述密封环包裹所述第一从动杆周向。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一工作缸上设置有第一进液口和第一出液口。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第一驱动杆和所述第一从动杆通过第一浮动式联轴器进行周向限位连接，所述第二浮动式联轴器设置在所述密封腔内。

在本实用新型较佳的实施例中，所述液压缸的内腔由所述液压活塞分隔为控油腔和滑动腔，所述控油腔内壁设置有贯穿所述液压缸的油孔。

在本实用新型较佳的实施例中，所述液压缸的壳体和所述第一冷热隔离室的壳体通过螺纹连接，所述第一冷热隔离室的壳体和所述第一密封座的壳体通过螺纹连接，所述第一密封座的壳体和所述第一工作缸的壳体通过螺纹连接。

一种液压加气隔热装置，包括依次轴向连接的第二冷热隔离室、第二密封座、第二工作缸和上述的液压加气隔热结构；

所述第二冷热隔离室远离所述第二密封座的一端与所述液压加气隔热结构远离所述第一冷热隔离室的一端连接；

所述液压活塞远离所述第一驱动杆的一侧还设置有第二驱动杆，所述第二工作缸内设置有轴向固定连接的第二从动杆和第二加气活塞，所述第二驱动杆和所述第二从动杆周向限位连接，所述第二冷热隔离室包括第二密封腔，所述第二驱动杆和所述第二从动杆设置在所述第二密封腔内，所述第二密封腔被第二隔热层包裹。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二密封座内设置有第二密封环，所述第二密封环与所述第二从动杆滑动连接，所述密封环包裹所述第二从动杆周向。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二工作缸上设置有第二进液口和第二出液口。

在本实用新型较佳的实施例中，所述第二驱动杆和所述第二从动杆通过第二浮动式联轴器进行周向限位连接，所述第一浮动式联轴器设置在所述密封腔内。

本实用新型的有益效果是：通过第一冷热隔离室可以延长第一驱动杆和第一从动杆的长度从而降低LNG通过传动设备从液压油吸热。而通过第一冷热隔离室的设置还可以隔离外部空气与传动设备的接触，进一步降低了LNG的气化。对第一冷热隔离室进行抽真空操作还可以进一步降低第一驱动杆和第一从动杆之间的传热。也可以在第一冷热隔离室中充入干燥氮气，更有效的阻止传动设备结霜。在第一冷热隔离室上设置操作窗可以方便连接第一驱动杆和第一从动杆，而且可以通过操作窗可以观察内部的运行状况从而做出应对。通过第二冷热隔离室可以延长第二驱动杆和第二从动杆的长度从而降低 LNG通过传动设备从液压油吸热。而通过第二冷热隔离室的设置还可以隔离外部空气与传动设备的接触，进一步降低了LNG的气化。对第二冷热隔离室进行抽真空操作还可以进一步降低第二驱动杆和第二从动杆之间的传热。也可以在第二冷热隔离室中充入干燥氮气，更有效的阻止传动设备结霜。在第二冷热隔离室上设置操作窗可以方便连接第二驱动杆和第二从动杆，而且可以通过操作窗可以观察内部的运行状况从而做出应对。通过两侧对称的工作缸设置可以通过一个液压设备对两个设备进行加气工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例提供的液压加气隔热结构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的液压加气隔热结构的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的液压加气隔热装置的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的液压加气隔热装置的剖视图；

图5是图4中A区域的局部放大图。

图标：001-液压加气隔热装置；010-液压加气隔热结构；100-液压缸；110-液压活塞；111-第一侧；113-第二侧；120-控油腔；130- 第一驱动杆；140-滑动腔；150-第二驱动杆；190-油孔；200-第一冷热隔离室；210-第一隔热层；230-操作窗；300-第一密封座；330-第一密封环；400-第一工作缸；401-第一进液口；403-第一出液口；410- 第一加气活塞；411-第三侧；413-第四侧；430-第一从动杆；431-第一延伸杆；433-第一浮动式联轴器；500-第二冷热隔离室；510-第二隔热层；600-第二密封座；630-第二密封环；700-第三工作缸；701- 第二进液口；703-第二出液口；710-第二加气活塞；711-第五侧；713- 第六侧；730-第二从动杆；731-第二延伸杆；733-第二浮动式联轴器。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例一

本实施例提供了一种液压加气隔热结构010，请参阅图1，这种液压加气隔热结构010包括液压缸100、第一冷热隔离室200、第一密封座300和第一工作缸400。

请参阅图1和图2，液压缸100的壳体和第一冷热隔离室200的壳体通过螺纹连接，液压缸100的内腔和第一冷热隔离室200的内腔连通，在液压缸100内设置有液压活塞110，液压活塞110的径向周边与液压缸100的内壁密封连接。液压活塞110包括相对设置的第一侧111和第二侧113，在第一侧111上固定设置有第一驱动杆130，第一驱动杆130的轴向与液压缸100内腔的轴向平行，第一驱动杆 130穿出液压缸100进入第一冷热隔离室200的内腔中。

液压缸100的内腔由液压活塞110分隔为控油腔120和滑动腔 140，其中在控油腔120的内壁设置有贯穿液压缸100壳体的油孔 190。油孔190可外接液压设备。

第一工作缸400内设置有第一从动杆430和第一加气活塞410，第一加气活塞410与第一工作缸400的内壁密封连接，第一加气活塞 410可在第一工作缸400的内腔中轴向滑动。第一加气活塞410包括相对设置的第三侧411和第四侧413，第一从动杆430固定连接在的第三侧411，第一从动杆430轴向与第一工作缸400内腔的轴向平行。

第一从动杆430穿出第一工作缸400形成第一延伸杆431。第一密封座300的一端连接在第一工作缸400靠近第一延伸杆431的一端，另一端连接在第一冷热隔离室200远离液压缸100的一端。第一密封座300和第一工作缸400通过螺纹连接，第一密封座300和第一冷热隔离室200也通过螺纹连接。

在第一工作缸400远离第一延伸杆431的一端还设置有第一进液口401和第一出液口403。第一进液口401连通外界和第一工作缸400 的内腔，第一出液口403连通外界和第一工作缸400的内腔。

第一密封座300包括第一密封孔，第一从动杆430穿过第一密封孔进入第一冷热隔离室200的内腔中，在第一密封孔内还设置有第一密封环330用于密封第一从动杆430的径向周边，且第一从动杆430 可以在第一密封孔中轴向滑动。

第一从动杆430远离第一工作缸400的一端与第一驱动杆130 远离液压缸100的一端通过第一浮动式联轴器433连接。第一从动杆 430和第一驱动杆130同轴，并可同步转动。

第一冷热隔离室200内还设置有第一隔热层210，在本实施例中，第一隔热层210为真空层。在第一冷热隔离室200上设置有操作窗 230，在本实施例中，操作窗230由隔热玻璃制成，在第一冷热隔离室200上设置有通孔，操作窗230形状与通孔配合，且铰接在通孔的一侧壁。

本实用新型提供的液压加气隔热结构010的工作原理为：第一进液口401连接LNG供给装备，第一出液口403连接LNG输出装备，通过油孔190外接液压设备提供液压油可以驱动活塞滑动，当油孔 190设置在液压缸100靠近液压杆的一端时，对液压缸100内通入高压液压油可以驱动液压活塞110向远离油孔190的一侧滑动，从而带动第一驱动杆130同步滑动，而第一驱动杆130和第一从动杆430 通过第一浮动式联轴器433连接，因此也带动第一从动杆430同步滑动，第一从动杆430带动第一加气活塞410向靠近液压缸100的一端滑动，从而使得第一工作缸400内压力降低，进而从LNG供给装备吸入LNG。相应的，对液压缸100内的液压油进行抽出时可以驱动液压活塞110向靠近油孔190的一侧滑动，从而带动第一驱动杆130 同步滑动，而第一驱动杆130和第一从动杆430通过第一浮动式联轴器433连接，因此也带动第一从动杆430同步滑动，第一从动杆430 带动第一加气活塞410向远离液压缸100的一端滑动，从而使得第一工作缸400内压力升高，进而使第一工作缸400内的LNG挤出通入 LNG输出装置中。

由于LNG具有较低的温度，整个过程中LNG容易通过第一从动杆430和第一驱动杆130的传热，以及从空气中吸热造成LNG气化从而降低LNG的输送效率。同时也会导致空气中的水分凝结在传输件上形成霜降低工作效率和设备的使用寿命。特别是第一加气活塞 410吸收液压缸100的热能产生不要的BOG(闪蒸汽)。

通过第一冷热隔离室200可以延长第一驱动杆130和第一从动杆 430的长度从而降低LNG通过传动设备从液压油吸热。而通过第一冷热隔离室200的设置还可以隔离外部空气与传动设备的接触，进一步降低了LNG的气化。对第一冷热隔离室200进行抽真空操作还可以进一步降低第一驱动杆130和第一从动杆430之间的传热。也可以在第一冷热隔离室200中充入干燥氮气，更有效的阻止传动设备结霜。在第一冷热隔离室200上设置操作窗230可以方便连接第一驱动杆130和第一从动杆430，而且可以通过操作窗230可以观察内部的运行状况从而做出应对。

实施例二

本实施例提供了一种液压加气隔热设备，请参阅图4，这种液压加气隔热设备包括第二冷热隔离室500、第二密封座600、第二工作缸和实施例一种的液压加气隔热结构010。

请参阅图3、图4和图5，液压缸100的壳体远离第一冷热隔离室200的一端和第二冷热隔离室500的壳体通过螺纹连接，液压缸 100的内腔和第二冷热隔离室500的内腔连通，在液压缸100内设置有液压活塞110，液压活塞110的径向周边与液压缸100的内壁密封连接。在液压活塞110的第二侧113上固定设置有第二驱动杆150，第二驱动杆150的轴向与液压缸100内腔的轴向平行，第二驱动杆 150穿出液压缸100进入第二冷热隔离室500的内腔中。

在液压缸100的两端均设置有油孔190，两个油孔190分设在液压活塞110的两侧。油孔190可外接液压设备。

第二工作缸内设置有第二从动杆730和第二加气活塞710，第二加气活塞710与第二工作缸的内壁密封连接，第二加气活塞710可在第二工作缸的内腔中轴向滑动。第二加气活塞710包括相对设置的第五侧711和第六侧713，第二从动杆730固定连接在的第五侧711，第二从动杆730轴向与第二工作缸内腔的轴向平行。

第二从动杆730穿出第二工作缸形成第二延伸杆731。第二密封座600的一端连接在第二工作缸靠近第二延伸杆731的一端，另一端连接在第二冷热隔离室500远离液压缸100的一端。第二密封座600 和第二工作缸通过螺纹连接，第二密封座600和第二冷热隔离室500 也通过螺纹连接。

在第二工作缸远离第二延伸杆731的一端还设置有第二进液口 701和第二出液口703。第二进液口701连通外界和第二工作缸的内腔，第二出液口703连通外界和第二工作缸的内腔。

第二密封座600包括第二密封孔，第二从动杆730穿过第二密封孔进入第二冷热隔离室500的内腔中。在第一密封孔内还设置有第一密封环330用于密封第一从动杆430的径向周边，且第二从动杆730 可以在第二密封孔中轴向滑动。

第二从动杆730远离第二工作缸的一端与第二驱动杆150远离液压缸100的一端通过第二浮动式联轴器733连接。第二从动杆730 和第二驱动杆150同轴，并可同步转动。

第二冷热隔离室500内还设置有第二隔热层510，在本实施例中，第二隔热层510为真空层。在第二冷热隔离室500上设置有操作窗 230，在本实施例中，操作窗230由隔热玻璃制成，在第二冷热隔离室500上设置有通孔，操作窗230形状与通孔配合，且铰接在通孔的一侧壁。

本实用新型提供的液压加气隔热设备的工作原理为：

第一进液口401连接第一LNG供给装备，第一出液口403连接第一LNG输出装备，通过靠近第一工作缸400的油孔190外接液压设备提供液压油可以驱动活塞滑动，通过靠近第一工作缸400的油孔 190对液压缸100内通入高压液压油可以驱动液压活塞110向远离第一工作缸400的一侧滑动，从而带动第一驱动杆130同步滑动，而第一驱动杆130和第一从动杆430通过第一浮动式联轴器433连接，因此也带动第一从动杆430同步滑动，第一从动杆430带动第一加气活塞410向靠近液压缸100的一端滑动，从而使得第一工作缸400内压力降低，进而从第一LNG供给装备吸入LNG。相应的，第二驱动杆 150也同步滑动，而第二驱动杆150和第二从动杆730通过第二浮动式联轴器733连接，因此也带动第二从动杆730同步滑动，第二从动杆730带动第二加气活塞710向远离液压缸100的一端滑动，从而使得第二工作缸内压力升高，进而使第二工作缸内的LNG挤出通入第二LNG输出装置中。

通过靠近第二工作缸的油孔190外接液压设备提供液压油可以驱动活塞滑动，通过靠近第二工作缸的油孔190对液压缸100内通入高压液压油可以驱动液压活塞110向远离第二工作缸的一侧滑动，从而带动第二驱动杆150同步滑动，而第二驱动杆150和第二从动杆 730通过第二浮动式联轴器733连接，因此也带动第二从动杆730同步滑动，第二从动杆730带动第二加气活塞710向靠近液压缸100 的一端滑动，从而使得第二工作缸内压力降低，进而从第二LNG供给装备吸入LNG。相应的，第一驱动杆130也同步滑动，而第一驱动杆130和第一从动杆430通过第一浮动式联轴器433连接，因此也带动第一从动杆430同步滑动，第一从动杆430带动第一加气活塞 410向远离液压缸100的一端滑动，从而使得第一工作缸400内压力升高，进而使第一工作缸400内的LNG挤出通入第一LNG输出装置中。

由于LNG具有较低的温度，整个过程中LNG容易通过第二从动杆730和第二驱动杆150的传热，以及从空气中吸热造成LNG气化从而降低LNG的输送效率。同时也会导致空气中的水分凝结在传输件上形成霜降低工作效率和设备的使用寿命。特别是第一加气活塞410和第二加气活塞710吸收液压缸100的热能产生不要的BOG(闪蒸汽)

通过第二冷热隔离室500可以延长第二驱动杆150和第二从动杆 730的长度从而降低LNG通过传动设备从液压油吸热。而通过第二冷热隔离室500的设置还可以隔离外部空气与传动设备的接触，进一步降低了LNG的气化。对第二冷热隔离室500进行抽真空操作还可以进一步降低第二驱动杆150和第二从动杆730之间的传热。也可以在第二冷热隔离室500中充入干燥氮气，更有效的阻止传动设备结霜。在第二冷热隔离室500上设置操作窗230可以方便连接第二驱动杆150和第二从动杆730，而且可以通过操作窗230可以观察内部的运行状况从而做出应对。通过两侧对称的工作缸设置可以通过一个液压设备对两个设备进行加气工作。

需要说明的是本实用新型提供的液压加气隔热结构010和液压加气隔热设备不仅可以用于LNG加气，也可以用于L-CNG加气，通过设置不同的排液压力即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。