本实用新型涉及液压动力的抑尘车及抑尘雾炮领域，尤其涉及阀控负载敏感系统的抑尘车液压系统。
背景技术：
目前，全国大中城市雾霾天气日益严重，人类生存环境日益恶化。近年来，城市出现雾霾天气的几率呈上升趋势，汽车尾气、工业生产、建筑施工、烧煤采暖等等，雾霾已经成为我国大气污染的重点问题。
对此，国家和地方政府也在不断寻求治理空气粉尘污染方面的设备，特别是治理城市街道、公园、工矿企业及房屋拆迁等地点的空气污染。在此环境下，抑尘车亦即车载式抑尘装置应运而生，并在近两年得到了大力发展。目前，现有的全液压抑尘车液压系统多采用多联串泵，液压系统采用闭式变量系统，不仅成本高，且系统需要维护的地方也比较多，且复杂。
技术实现要素：
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种阀控负载敏感抑尘雾炮液压驱动系统，能实现雾炮姿势调整和喷雾动作，互不干扰，且能调节控制风机、水泵的转速，进而控制雾炮的水雾射程；满足不同作业工况的需求，同时该液压系统成本低廉，系统集成度高。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种阀控负载敏感抑尘雾炮液压驱动系统，包括动力源、液压泵、散热器、液压缸、雾炮回转的液压马达、雾炮喷筒、高压水泵、驱动水泵的液压马达、风机叶片、驱动风机的液压马达、液压阀、液压油箱和液压管路；
液压阀包括进油联、第一工作联、第二工作联、第三工作联、第四工作联和尾联；进油联包括P口和T口，第一工作联、第二工作联、第三工作联和第四工作联均包括A油口和B油口；
所述动力源与液压泵相连接，为液压泵提供动力；所述液压泵的吸油口与液压油箱连接，液压泵的出油口通过液压管路与液压阀连接；所述液压阀的进油联P口与液压泵的出油口相连接，第一工作联的A油口和B油口分别与驱动风机的液压马达的进油口和出油口相连接，第二工作联的A油口和B油口分别与驱动水泵的液压马达的进油口和出油口相连接，第三工作联的A油口和B油口分别与驱动雾炮回转的液压马达进、出油口相连接，液压阀的第四工作联A油口和B油口分别与驱动雾炮俯仰的液压缸的大腔和小腔相连接，进油联T口与散热器的进油口相连接；所述散热器的出油口与液压油箱连接；
驱动风机的液压马达连接风机叶片，并带动风机叶片转动；
驱动水泵的液压马达连接高压水泵，驱动高压水泵工作；
驱动雾炮俯仰的液压缸连接雾炮喷筒，驱动雾炮喷筒俯仰。
较优地，还包括测压接头和过滤器；测压接头设置在液压阀上，过滤器设置液压泵与液压阀连接的液压管路上。
液压阀为负载敏感多路阀，进油联设置有三通分流阀，根据负载机构对液压油流量的需求，将液压泵提供的多余液压油通过T口排回液压油箱，实现各执行机构按需分配液压油的功能，从而使液压系统节能。
液压阀通过液压先导方式来控制第一工作联、第二工作联、第三工作联和第四工作联的换向和调速。
液压阀为整体式或者片式结构，采用不同通径换向阀组合，其控制方式为电比例控制或液压先导控制。
动力源包括燃油形式的发动机或者电动机。
液压泵为固定排量柱塞泵或齿轮泵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果有：
本实用新型公开了一种阀控负载敏感抑尘雾炮液压驱动系统，通过泵动力源驱动液压泵，液压泵输出的压力油进入液压阀进油联，通过第一联工作联，使压力油进入风机马达，从而驱动风机叶片工作，形成风动力；第二工作联使压力油进入水泵马达，从而驱动高压水泵工作，使水经喷嘴喷出，再由风动力经过喷筒形成雾化水珠；第三工作联使压力油进入回转马达，从而驱动雾炮平台的左、右回转；第四工作联使压力油进入液压缸，从而驱动雾炮炮筒的俯仰。所有动作的回油经液压阀尾联的T口流入散热器的进口，通过散热器对高温液压油进行降温，散热后的液压油经散热器出口流回液压油箱。本实用新型实现雾炮姿势调整和喷雾动作，互不干扰，且能调节控制风机、水泵的转速，进而控制雾炮的水雾射程；满足不同作业工况的需求，成本低廉，系统集成度高。
附图说明
图1为本实用新型阀控负载敏感抑尘雾炮液压驱动系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1所示，一种阀控负载敏感抑尘雾炮液压驱动系统，包括动力源1、液压泵2、散热器3、液压缸4、雾炮回转的液压马达5、雾炮喷筒6、高压水泵7、驱动水泵的液压马达8、风机叶片9、驱动风机的液压马达10、液压阀11、液压油箱12和液压管路；
液压阀11包括进油联、第一工作联、第二工作联、第三工作联、第四工作联和尾联；进油联包括P口和T口，第一工作联、第二工作联、第三工作联和第四工作联均包括A油口和B油口；
动力源1与液压泵2相连接，为液压泵2提供动力；所述液压泵2的吸油口与液压油箱12连接，液压泵2的出油口通过液压管路与液压阀11连接；所述液压阀11的进油联P口与液压泵2的出油口相连接，第一工作联的A油口和B油口分别与驱动风机的液压马达10的进油口和出油口相连接，第二工作联的A油口和B油口分别与驱动水泵的液压马达8的进油口和出油口相连接，第三工作联的A油口和B油口分别与驱动雾炮回转的液压马达5的进油口和出油口相连接，液压阀11的第四工作联A油口和B油口分别与驱动雾炮俯仰的液压缸4的大腔和小腔相连接，进油联T口与散热器3的进油口相连接；所述散热器3的出油口与液压油箱12连接；
驱动风机的液压马达10连接风机叶片9，并带动风机叶片9转动；
驱动水泵的液压马达8连接高压水泵7，驱动高压水泵7工作；
驱动雾炮俯仰的液压缸4连接雾炮喷筒6，驱动雾炮喷筒6俯仰。
还包括测压接头和过滤器。测压接头设置在液压阀11上，过滤器设置液压泵2与液压阀11连接的液压管路之间。
液压阀11为负载敏感多路阀，进油联设置有三通分流阀，根据负载机构对液压油流量的需求，将液压泵提供的多余液压油通过T口排回液压油箱，实现各执行机构按需分配液压油的功能，从而使液压系统节能。
液压阀11通过电比例方式控制第一工作联、第二工作联、第三工作联和第四工作联的换向和调速，进而控制风机叶片和高压水泵的回转和俯仰的运行速度。
液压阀11通过液压先导方式来控制第一工作联、第二工作联、第三工作联和第四工作联的换向和调速。
液压阀11为整体式或者片式结构，采用不同通径换向阀组合，其控制方式为电比例控制或液压先导控制。
动力源1包括燃油形式的发动机或者电动机。
液压泵2为固定排量柱塞泵或齿轮泵。
本实用新型公开的一种阀控负载敏感抑尘雾炮液压驱动系统，通过动力源1驱动液压泵2，液压泵2输出的压力油进入液压阀11进油联，通过第一联工作联，使压力油进入驱动风机的液压马达10，从而驱动风机叶片9工作，形成风动力；第二工作联使压力油进入驱动水泵的液压马达8，从而驱动高压水泵7工作，使水经喷嘴喷出，再由风动力经过喷筒形成雾化水珠；控制第三工作联，使压力油进入雾炮回转的液压马达5，从而驱动雾炮平台的左、右回转；第四工作联使压力油进入液压缸4，从而驱动雾炮喷筒6的俯仰。所有动作的回油经液压阀11的T口流入散热器3的进口，通过散热器3对高温液压油进行降温，散热后的液压油经散热器3出口流回液压油箱12；实现雾炮喷筒6姿势调整和喷雾动作，互不干扰，且能调节控制风机、水泵的转速，进而控制雾炮的水雾射程。满足不同作业工况的需求，同时该液压系统成本低廉，系统集成度高。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。