本实用新型涉及汽车散热领域，特别涉及一种散热风扇及汽车散热系统。
背景技术：
汽车燃油燃烧后需要由发动机冷却系统对发动机进行散热，目前发动机冷却系统大多为水冷型式，水冷系统主要包括：散热器总成、散热器风扇总成、管路等；散热器风扇总成是汽车在低速行驶时增大散热器的进风量的装置，从而使发动机能够在适宜的温度下工作。
目前，参照图1，散热器风扇总成一般包括：扇叶1、电机2、风扇壳体3和电机支撑梁4，其中，扇叶1与电机2连接，电机支撑梁4的一端设置在风扇壳体3上，且电机支撑梁4的另一端与电机2固定连接，电机支撑梁4起到固定扇叶1与风扇壳体3的作用，在发动机冷却系统对散热器风扇功率要求高时，也可以增加扇叶1的数量，并增加对应电机2的数量，以满足其需求。
但是，在目前方案中，电机2和电机支撑梁4所占用空间较大，增加了散热器风扇总成的布置面积，且由于电机支撑梁4的表面面积较大，会对风扇进风产生阻碍作用，降低了散热器风扇总成的散热效率。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种散热风扇及汽车散热系统，以解决现有技术中电机和电机支撑梁所占用的空间较大，增加了散热器风扇总成的布置面积，且由于电机支撑梁的表面面积较大，会对风扇进风产生阻碍作用，降低了散热器风扇总成的散热效率的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种散热风扇，所述散热风扇包括：
风扇壳体、驱动组件、第一风扇和至少一组限位组件；
所述驱动组件、所述限位组件和所述第一风扇设置在所述风扇壳体上，所述限位组件设置在所述第一风扇远离所述驱动组件的一侧，且所述第一风扇分别与所述驱动组件和所述限位组件连接；
所述驱动组件包括：驱动齿轮和电机，所述驱动齿轮与所述电机连接，所述电机驱动所述驱动齿轮旋转；
所述第一风扇的侧边设置有第一齿轮结构，所述第一齿轮结构与所述驱动齿轮啮合。
进一步的，所述驱动组件还包括：加速齿轮组；
所述加速齿轮组包括：第一齿轮和第二齿轮；
所述第一齿轮和所述第二齿轮同轴设置在所述风扇壳体上，所述第一齿轮和所述第二齿轮之间固定连接；
所述第一齿轮与所述驱动齿轮啮合，所述第二齿轮与所述第一风扇的第一齿轮结构啮合；
所述第二齿轮的直径大于所述第一齿轮的直径。
进一步的，所述限位组件包括：限位齿轮、限位滑块和弹簧；
在所述风扇壳体上设置有限位滑块安装柱；
所述限位滑块设置于所述限位滑块安装柱上，用于沿所述限位滑块安装柱移动；
所述弹簧设置在所述限位滑块安装柱上，且所述弹簧与所述限位滑块远离所述第一风扇的一端接触；
所述限位滑块与所述限位齿轮固定连接，且所述限位齿轮与所述第一风扇的第一齿轮结构啮合。
进一步的，在所述限位齿轮的两侧分别设置有第一限位挡板和第二限位挡板；
在所述限位齿轮与所述第一风扇的第一齿轮结构啮合时，所述第一限位挡板和所述第二限位挡板用于对所述第一风扇进行径向限位。
进一步的，所述第一风扇的第一齿轮结构的齿型为第一梯型结构；
所述限位齿轮的齿型为对应所述第一梯型结构的第二梯型结构；
在所述限位齿轮与所述第一风扇的第一齿轮结构啮合时，所述第一梯型结构和所述第二梯型结构用于对所述第一风扇进行轴向限位。
进一步的，所述散热风扇还包括：
第二风扇；
所述第二风扇设置在所述风扇壳体上；
所述第二风扇的侧边设置有第二齿轮结构，所述第二齿轮结构与所述第一风扇的第一齿轮结构啮合。
进一步的，在所述风扇壳体上设置有固定轴，所述第二风扇的轴心设置在所述固定轴上。
进一步的，在所述第二风扇的第二齿轮结构的两侧分别设置有第三限位挡板和第四限位挡板；
在所述第二风扇的第二齿轮结构与所述第一风扇的第一齿轮结构啮合时，所述第三限位挡板和所述第四限位挡板用于对所述第一风扇进行径向限位。
进一步的，所述第二风扇的第二齿轮结构的齿型为对应所述第一梯型结构的第三梯型结构；
在所述第二风扇的第二齿轮结构与所述第一风扇的第一齿轮结构啮合时，所述第一梯型结构和所述第三梯型结构用于对所述第一风扇进行轴向限位。
一种汽车散热系统，所述汽车散热系统包括散热风扇。
相对于现有技术，本实用新型所述的一种散热风扇及汽车散热系统具有以下优势：
本实用新型实施例提供的一种散热风扇及汽车散热系统，散热风扇包括：风扇壳体、驱动组件、第一风扇和至少一组限位组件；驱动组件、限位组件和第一风扇设置在风扇壳体上，限位组件设置在第一风扇远离驱动组件的一侧，且第一风扇分别与驱动组件和限位组件连接；驱动组件包括：驱动齿轮和电机，驱动齿轮与电机连接，电机驱动驱动齿轮旋转；第一风扇的侧边设置有第一齿轮结构，第一齿轮结构与驱动齿轮啮合。由于驱动驱动齿轮的电机的体积和厚度较小，达到了缩小了电机的体积，降低散热风扇的布置面积的目的，且由于去除了电机支撑梁，使得进风面积增大，提高了散热风扇的散热效率。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型背景技术所述的一种散热风扇的正视图；
图2为本实用新型实施例所述的一种散热风扇的正面结构示意图；
图3为本实用新型实施例所述的一种散热风扇的局部透视结构示意图；
图4为本实用新型实施例所述的一种散热风扇的背面结构示意图；
图5为本实用新型实施例所述的一种散热风扇的背面局部结构示意图；
图6为本实用新型实施例所述的一种第一风扇与限位齿轮的配合示意图；
图7为本实用新型实施例所述的一种第二风扇的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图2所示，其示出了本实用新型实施例提供的一种散热风扇的正面结构示意图，该散热风扇包括：风扇壳体10、驱动组件20、第一风扇30和至少一组限位组件40；驱动组件20、限位组件40和第一风扇30设置在风扇壳体10上，限位组件40设置在第一风扇30远离驱动组件20的一侧，且第一风扇30分别与驱动组件20和限位组件40连接。
进一步参照图3，其示出了本实用新型实施例提供的一种散热风扇的局部透视结构示意图，驱动组件20包括：驱动齿轮201和电机202，驱动齿轮201与电机202连接，电机202驱动驱动齿轮201旋转；第一风扇30的侧边设置有第一齿轮结构301，第一齿轮结构301与驱动齿轮201啮合。
在本实用新型实施例中，由于驱动驱动齿轮201的电机202的体积和厚度较小，并且能够通过第一风扇30的第一齿轮结构301与驱动齿轮201啮合进行驱动力的有效传递，达到了风扇旋转的目的，通过限位组件40对第一风扇30的限位作用，使得第一风扇30能够固定在风扇壳体10上不发生位置偏移，因此，相较现有技术，本实用新型实施例在风扇壳体10上取消了风扇强肋等支撑结构，缩小了电机的体积，降低了散热风扇的布置面积，且由于去除了电机支撑梁，使得进风面积增大，提高了散热风扇的散热效率。
需要说明的是，在本实用新型实施例中，第一齿轮结构301可以直接与驱动齿轮201啮合，但此时由于第一风扇30的直径远大于驱动齿轮201的直径，第一风扇30的转速会小于驱动齿轮201的转速，因此，此情况可以适用于第一风扇30低转速缓慢散热的需求，若需要提高第一风扇30的转速，此时参照图3，可以在驱动齿轮201与第一风扇30之间设置加速齿轮组203，通过加速齿轮组203对第一风扇30的转速进行提升，使其能够达到高速散热的目的。
综上所述，本实用新型实施例提供的一种散热风扇，包括：风扇壳体、驱动组件、第一风扇和至少一组限位组件；驱动组件、限位组件和第一风扇设置在风扇壳体上，限位组件设置在第一风扇远离驱动组件的一侧，且第一风扇分别与驱动组件和限位组件连接；驱动组件包括：驱动齿轮和电机，驱动齿轮与电机连接，电机驱动驱动齿轮旋转；第一风扇的侧边设置有第一齿轮结构，第一齿轮结构与驱动齿轮啮合。由于驱动驱动齿轮的电机的体积和厚度较小，达到了缩小了电机的体积，降低散热风扇的布置面积的目的，且由于去除了电机支撑梁，使得进风面积增大，提高了散热风扇的散热效率。
可选的，参照图3，所述驱动组件还包括：加速齿轮组203；加速齿轮组203包括：第一齿轮2031和第二齿轮2032；第一齿轮2031和第二齿轮2032同轴设置在风扇壳体10上，第一齿轮2031和第二齿轮2032之间固定连接；第一齿轮2031与驱动齿轮201啮合，第二齿轮2032与第一风扇30的第一齿轮结构301啮合；第二齿轮2032的直径大于第一齿轮2031的直径。
在本实用新型实施例中，若第一齿轮结构301直接与驱动齿轮201啮合，则此时由于第一风扇30的直径远大于驱动齿轮201的直径，第一风扇30的转速会小于驱动齿轮201的转速，因此，此情况可以适用于第一风扇30低转速缓慢散热的需求，若需要提高第一风扇30的转速，此时参照图3，可以在驱动齿轮201与第一风扇30之间设置加速齿轮组203，通过加速齿轮组203对第一风扇30的转速进行提升，使其能够达到高速散热的目的。
具体的，第一齿轮2031和第二齿轮2032同轴固定在设置于风扇壳体10上的固定轴上，第一齿轮2031和第二齿轮2032固定连接，当驱动齿轮201驱动直径较小的第一齿轮2031时，第一齿轮2031带动第二齿轮2032旋转，同时驱动第一风扇30旋转，达到提升第一风扇30转速的目的。
可选的，参照图4，其示出了本实用新型实施例提供的一种散热风扇的背面结构示意图，限位组件40包括：限位齿轮401、限位滑块402和弹簧403；在风扇壳体10上设置有限位滑块安装柱101；限位滑块402设置于限位滑块安装柱101上，用于沿限位滑块安装柱101移动；弹簧403设置在限位滑块安装柱101上，且弹簧403与限位滑块402远离第一风扇30的一端接触；限位滑块402与限位齿轮401固定连接，且限位齿轮401与第一风扇30的第一齿轮结构301啮合。
在本实用新型实施例中，由于第一风扇30的一侧由驱动组件20进行限位，为了保证第一风扇30在运行时的稳定性，还可以在第一风扇30的另一侧设置多个限位组件40，优选的，参照图4，在第一风扇30的另一侧对称设置两组限位组件40，具体的，限位齿轮401与第一风扇30的第一齿轮结构301啮合，跟随第一风扇30进行旋转，利用限位滑块402和弹簧403与限位齿轮401连接，可以加强限位齿轮401的限位能力，通过弹簧403的弹性势能，防止第一齿轮结构301或限位齿轮401磨损后引起的限位不足，避免动静平衡增大的现象。
可选的，参照图5，其示出了本实用新型实施例提供的一种散热风扇的背面局部结构示意图，在限位齿轮401的两侧分别设置有第一限位挡板4011和第二限位挡板4012；在限位齿轮401与第一风扇30的第一齿轮结构301啮合时，第一限位挡板4011和第二限位挡板4012用于对第一风扇30进行径向限位。通过第一限位挡板4011和第二限位挡板4012的径向限位作用，可以避免在齿轮啮合时，第一风扇30的第一齿轮结构301发生径向偏移，增加了散热风扇运行时的稳定性。
可选的，参照图6，其示出了本实用新型实施例提供的一种第一风扇与限位齿轮的配合示意图，第一风扇3的第一齿轮结构301的齿型为第一梯型结构；限位齿轮40的齿型为对应第一梯型结构的第二梯型结构；在限位齿轮40与第一风扇30的第一齿轮结构301啮合时，第一梯型结构和第二梯型结构用于对第一风扇30进行轴向限位。通过第一梯型结构和第二梯型结构的轴向限位作用，可以避免在齿轮啮合时，第一风扇30的第一齿轮结构301发生轴向偏移，增加了散热风扇运行时的稳定性。
可选的，参照图4，散热风扇还包括：第二风扇50；第二风扇50设置在风扇壳体10上；进一步参照图7，其示出了本实用新型实施例提供的一种第二风扇的结构示意图，第二风扇50的侧边设置有第二齿轮结构501，第二齿轮结构501与第一风扇30的第一齿轮结构301啮合。
在本实用新型实施例中，为增加扇叶的迎风面积，提高散热风扇的散热效率，还可以采用双风扇设计，即通过设置具有第二齿轮结构501的第二风扇50与第一风扇30进行啮合，通过第一风扇30的驱动力驱动第二风扇50旋转，这样可以通过一个驱动组件20进行两个风扇的驱动，避免增加额外的电机。
可选的，参照图4，在风扇壳体10上设置有固定轴102，第二风扇50的轴心设置在固定轴102上。在本实用新型实施例中，第二风扇50可以固定于固定轴102进行旋转，另外，第二风扇50还可以参照第一风扇30，通过额外设置的限位组件40与第二风扇50背离第一风扇30的一侧接触，来进行第二风扇50的位置固定，本实用新型对此不作限定。
可选的，参照图7，在第二风扇50的第二齿轮结构501的两侧分别设置有第三限位挡板502和第四限位挡板503；在第二风扇50的第二齿轮结构501与第一风扇30的第一齿轮结构301啮合时，第三限位挡板502和第四限位挡板503用于对第一风扇30进行径向限位。通过第三限位挡板502和第四限位挡板503的径向限位作用，可以避免在齿轮啮合时，第一风扇30的第一齿轮结构301发生径向偏移，增加了散热风扇运行时的稳定性。
可选的，第二风扇50的第二齿轮结构501的齿型为对应第一梯型结构的第三梯型结构；在第二风扇50的第二齿轮结构501与第一风扇30的第一齿轮结构301啮合时，第一梯型结构和第三梯型结构用于对第一风扇30进行轴向限位。通过第一梯型结构和第三梯型结构的轴向限位作用，可以避免在齿轮啮合时，第一风扇30的第一齿轮结构301发生轴向偏移，增加了散热风扇运行时的稳定性。
本实用新型实施例还提供一种汽车散热系统，汽车散热系统包括散热风扇。
综上所述，本实用新型实施例提供的一种散热风扇及汽车散热系统，散热风扇包括：风扇壳体、驱动组件、第一风扇和至少一组限位组件；驱动组件、限位组件和第一风扇设置在风扇壳体上，限位组件设置在第一风扇远离驱动组件的一侧，且第一风扇分别与驱动组件和限位组件连接；驱动组件包括：驱动齿轮和电机，驱动齿轮与电机连接，电机驱动驱动齿轮旋转；第一风扇的侧边设置有第一齿轮结构，第一齿轮结构与驱动齿轮啮合。由于驱动驱动齿轮的电机的体积和厚度较小，达到了缩小了电机的体积，降低散热风扇的布置面积的目的，且由于去除了电机支撑梁，使得进风面积增大，提高了散热风扇的散热效率。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。