本实用新型属于船舶用舱底泵和总用泵领域，特别是涉及一种液压摩擦联轴器立式离心泵。
背景技术：
在船舶的设计建造中，舱底泵和总用泵多采用卧式离心泵设计，卧式离心泵占用空间较大，同心度难保证而造成噪音较大，传送压力小，卧室离心泵的通用性较差，组装难度大，不便于现场维护维修；且现有的立式离心泵动力传输较差且不平稳，拆装费时费力，因此设计出一种克服这些缺点的离心泵是有必要的。
技术实现要素：
为了解决现有的技术问题，本实用新型提供了一种液压摩擦联轴器立式离心泵，包括泵壳、泵盖、叶轮、主轴、电机支架、挡圈、轮毂盖和电机，整体呈立式，所述主轴下部安装在泵壳内，所述主轴上部设在电机支架内，所述主轴上端与液压摩擦联轴器相连，所述液压摩擦联轴器插设在联轴器套管内，所述联轴器套管通过锁紧螺钉安装在电机轴端，所述挡圈通过螺钉安装在主轴顶端。
所述泵盖和主轴之间设有碳隔套，所述碳隔套下方设有隔套盖，所述碳隔套上方设有止动挡圈，所述机械密封盖和主轴之间采用机械密封；止动挡圈用于机械密封的卡位，把机械密封下端限定到位，碳隔套起到滑动轴承的作用，隔套盖把碳隔套盖在泵盖里，防止碳隔套的掉落。
所述泵盖上方安装有机械密封盖，所述机械密封盖上方安装有联轴器垫块，由于松开液压摩擦联轴器时，液压摩擦联轴器下落会损坏机械密封，转动联轴器垫块使其垫在液压摩擦联轴器下方，进而避免对机械密封的损坏。
所述泵盖上方开有泵盖接水槽，所述泵盖接水槽与排水管相连，排水管用于排放泵盖接水槽内的积水，由于在正常使用时泵盖接水槽内没有积水，非正常使用情况下泵盖接水槽内会产生积水。
所述冷却水管的一端与机械密封盖相连，所述冷却水管的另一端安装在泵壳后侧，把泵壳出口处的水通到机械密封，用于冷却机械密封。
所述轮毂盖通过螺栓安装在主轴底端，所述叶轮设置在泵壳内，所述叶轮和泵壳之间设有密封环，所述泵壳采用双流道腔体设计，所述叶轮采用双吸叶轮，所述叶轮通过轮毂盖和平键固定在主轴下端。
所述泵盖和泵壳之间设有密封圈。
有益效果：
1.本实用新型采用立式结构，解决了卧式大流量泵占用空间大的弊端，采用电机通过液压摩擦联轴器与主轴封闭直联的方式传递动力，采用双吸叶轮和双流道泵壳腔体设计，实现泵高压、高效率、大流量、低噪音、低震动的性能特点。
2.本实用新型采用液压摩擦联轴器，结构紧凑，同心度高，调机时间短，精度高以及接触面积大且动力传输平稳均匀。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
如图1所示：泵壳1、泵盖2、泵盖接水槽21、叶轮3、主轴4、电机支架5、液压摩擦联轴器6、联轴器套管7、冷却水管8、排水管9、挡圈10、轮毂盖11、碳隔套12、隔套盖13、止动挡圈14、密封环15、联轴器垫块16、锁紧螺钉17、机械密封盖18、电机轴端19。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
一种液压摩擦联轴器立式离心泵，包括泵壳1、泵盖2、叶轮3、主轴4、电机支架5、挡圈10、轮毂盖11和电机，整体呈立式，泵盖2和泵壳1之间设有密封圈，主轴4下部安装在泵壳1内，主轴4上部设在电机支架5内，主轴4上端与液压摩擦联轴器6相连，液压摩擦联轴器6插设在联轴器套管7内，联轴器套管7通过锁紧螺钉17安装在电机轴端19，挡圈10通过螺钉安装在主轴4顶端。
泵盖2和主轴4之间设有碳隔套12，碳隔套12下方设有隔套盖13，碳隔套12上方设有止动挡圈14，机械密封盖18和主轴4之间采用机械密封；止动挡圈14用于机械密封的卡位，把机械密封下端限定到位，碳隔套12起到滑动轴承的作用，隔套盖13把碳隔套12盖在泵盖2里，防止碳隔套12的掉落。
泵盖2上方安装有机械密封盖18，机械密封盖18上方安装有联轴器垫块16，由于松开液压摩擦联轴器6时，液压摩擦联轴器6下落会损坏机械密封，转动联轴器垫块16使其垫在液压摩擦联轴器6下方，进而避免对机械密封的损坏。
泵盖2上方开有泵盖接水槽21，泵盖接水槽21与排水管9相连，排水管9用于排放泵盖接水槽21内的积水，由于在正常使用时泵盖接水槽21内没有积水，非正常使用情况下泵盖接水槽21内会产生积水。
冷却水管8的一端与机械密封盖18相连，冷却水管8的另一端安装在泵壳1后侧，把泵壳1出口处的水通到机械密封，用于冷却机械密封。
轮毂盖11通过螺栓安装在主轴4底端，叶轮3设置在泵壳3内，叶轮3和泵壳1之间设有密封环15，泵壳1采用双流道腔体设计，叶轮3采用双吸叶轮，叶轮3通过轮毂盖11和平键固定在主轴4下端。