本实用新型属于空压机技术领域，涉及一种出口温度可控制的空压机。
背景技术：
随着空压机技术的发展，空压机在越来越多的领域得到广泛的应用，使用空压机的用户越来越多。
常规空压机一般在压缩空气出口均要求增加压缩空气的冷却装置，以降低压缩空气的出口温度。有一部分空压机用户，他们需要温度较高的压缩空气；还有一部分空压机用户，他们对压缩空气的温度要求在一定温度范围内。
现有的空压机，压缩空气出口温度不可控制，环境温度的变化对压缩空气出口温度的影响较大，无法满足各种不同的空压机用户对压缩空气出口温度的不同需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种出口温度可控制的空压机，以满足各种不同的空压机用户对压缩空气出口温度的不同需求。
本实用新型的技术方案如下：
本实用新型一种出口温度可控制的空压机，它包括主机、进气系统、油气分离系统、油气冷却系统；进气系统包括进气阀、空气滤清器；油气分离系统包括一个与主机连接的带油细分离器的油气桶；油气冷却系统包括油气冷却器，油气冷却器出口设压缩空气出口阀；在油气桶与油气冷却器连接的管路上设有压力维持阀；在压力维持阀后端增设一个电动三通球阀；电动三通球阀有一个入口，两个出口；电动三通球阀的入口与压力维持阀出口连接；电动三通球阀的一个出口与后部的油气冷却器入口连接，另一个出口直接与油气冷却器出口的压缩空气出口阀入口连接(即：电动三通球阀出口分两路，一路经过后部的油气冷却器，另一路不经过后部的油气冷却器，然后汇合到一处经压缩空气出口阀排出)；在电动三通球阀出口两路汇合处即压缩空气出口阀入口管路上增设温度传感器，该温度传感器与压缩空气出口温度控制系统连接。
进一步地，在油细分离器与主机之间设有回油单向阀；在油气桶与油气冷却器连接的管路上还设有安全阀。
进一步地，在油气桶顶部设有一个与进气阀入口连接的加卸载电磁阀；在油气桶顶部还设有一个与进气阀入口连接的泄放电磁阀。
进一步地，所述油气冷却器为空冷式油气冷却器，带有一个风机。
进一步地，所述空压机的主机为双级压缩主机。
本实用新型的出口温度可控制的空压机的原理如下：在压缩空气出口温度控制系统内设定标准的压缩空气出口温度，温度传感器提供实际的压缩空气出口温度信号，当此处温度与设定温度出现偏差时，压缩空气出口温度控制系统给电动三通球阀信号，通过控制电动三通球阀的间歇性正传或反转，控制经过后冷(经过后部的油气冷却器)和不经过后冷(不经过后部的油气冷却器)的压缩空气的比例，来实现混合后的压缩空气出口温度的恒定。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的出口温度可控制的空压机的优点如下：
1、可以自动控制空压机压缩空气的出口温度。
2、能够满足各种不同的空压机用户对压缩空气出口温度的不同需求。
附图说明
图1是本实用新型一种出口温度可控制的空压机的结构示意图。
图中：1、主机 2、温度传感器 3、电动三通球阀 4、油气冷却器 5、泄放电磁阀 6、加卸载电磁阀 7、回油单向阀 8、压力维持阀 9、安全阀 10、油细分离器 11、空气滤清器 12、进气阀 13、压缩空气出口温度控制系统 14、压缩空气出口阀
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例
如图1所示，本实用新型一种出口温度可控制的空压机，它包括主机1(双级压缩主机)、进气系统、油气分离系统、油气冷却系统；进气系统包括进气阀12、空气滤清器11；油气冷却系统包括油气冷却器4；油气分离系统包括一个与主机连接的带油细分离器10的油气桶；在油气桶顶部设有一个与进气阀12入口连接的加卸载电磁阀6；在油气桶与油气冷却器连接的管路上设有一个压力维持阀8；
在压力维持阀8后端安装有一个电动三通球阀3；电动三通球阀3有三个通口，即：一个入口，两个出口；电动三通球阀3的入口与压力维持阀8出口连接；电动三通球阀3的一个出口与后部的油气冷却器4入口连接，另一个出口直接与油气冷却器4出口的压缩空气出口阀14入口连接(即：电动三通球阀3出口分两路，一路经过后部的油气冷却器4，另一路不经过后部的油气冷却器4，然后汇合到一处经压缩空气出口阀14排出)；在电动三通球阀3出口两路汇合处即压缩空气出口阀14入口管路上增设一个温度传感器2，该温度传感器2与压缩空气出口温度控制系统13连接。
在油细分离器与主机之间设有一个回油单向阀7。在油气桶顶部还设有一个与进气阀12入口连接的泄放电磁阀5。在油气桶与油气冷却器连接的管路上还设有一个安全阀9。油气冷却器4为空冷式油气冷却器，带有一个风机。
本实用新型的出口温度可控制的空压机的控制原理如下：
在压缩空气出口温度控制系统13内设定标准的压缩空气出口温度，温度传感器2提供实际的压缩空气出口温度信号，当此处温度与设定温度出现偏差时，压缩空气出口温度控制系统13给电动三通球阀3信号，通过控制电动三通球阀3的间歇性正传或反转，控制经过后冷(经过后部的油气冷却器4)和不经过后冷(不经过后部的油气冷却器4)的压缩空气的比例，来实现混合后的压缩空气出口温度的恒定。