本实用新型涉及一种辅助鼓风机，尤其涉及一种船舶低速柴油机用辅助鼓风机。
背景技术：
大功率船舶低速柴油机用的辅助鼓风机，在工作中的介质为含水蒸汽、油雾的空气，且是将空气鼓入柴油机气缸，具有一定背压，压力和风量也与一般用途鼓风机不同，对油气密封有较高要求，以免由于漏气影响性能和提供动力连接的电机被侵蚀。
目前用于船舶低速柴油机的辅助鼓风机的设备中，已知一种密封结构如图1所示，其包括电机连接板1、安装气封的气封座2、套在气封衬套上的气封标准件3、气封衬套4、旋转的叶轮5、气封盖板6等；所述结构中，电机连接板1、气封座2、气封标准件3和气封盖板6均为固定件，由电机7驱动，电机轴8带动气封衬套4和叶轮5一起转动，与非运动件气封标准件3之间形成动密封。
该结构存在的问题是：仅靠气封标准件3密封气体，因此气封标准件3在使用中摩擦严重，在较短时间内即失去有效密封作用，不得不在风机性能降低的工况下继续使用，或更换新的密封标准件3，加大了售后和维修的工作量。
以往，辅助鼓风机主要用于柴油机启动过程，因此上述问题并不严重。但是由于近年来航运业要求的提高，及为节能增效，船舶普遍增加了低速航行时间，而在低速航行期间，辅助鼓风机使用频率和时间大大增加，气封备件更换频率大幅增加，也对气封质量和密封性能提出更高要求。
另外，还有采用双气结构以减少泄露和延长密封时效，即，增加了一个气封标准件，且在易损备件供货中也增加了一个气封标准件。由于该气封标准件要求较高，目前国内各主机厂为保证产品质量，要求以进口采购为主，造成了成本增加，同样有仅靠气封标准件 3密封气体，因此，气封标准件3在使用中摩擦严重的问题，延长密封时效能力并不明显。
技术实现要素：
在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
本实用新型的目的是提供一种辅助鼓风机，其具有能够有效延长密封性能的结构，在成本增加可控的前提下解决密封在较短时间内失效的问题，减少售后备件进口数量和维修工作量。
本实用新型提供了一种船舶低速柴油机用辅助鼓风机，其具有：蜗壳；电机，所述电机包括电机轴；电机连接板组件，所述电机连接板组件连接所述蜗壳和所述电机；叶轮，所述叶轮安装在所述电机轴上且与所述电机轴一同沿着第一方向旋转；气封衬套，所述气封衬套套设在所述电机轴上且与所述电机轴一同旋转；气封座，所述气封座安装在所述电机连接板组件上；气封件，所述气封件套设在所述气封衬套上且设置在所述气封衬套与所述气封座之间；及气封盖板，所述气封盖板安装在所述气封座上，其特征在于，所述叶轮的轴盘与所述气封盖板间隙配合，且所述叶轮的轴盘的外圈与所述气封盖板的内圈中的至少一者设置有螺纹槽。
通过在气封盖板或叶轮的轴盘上设置于气流旋向相反的螺纹槽，从而起到抽吸气体到叶轮方向的作用，使得气体产生回到蜗壳内的压力，并且，气封盖板与叶轮的轴盘之间间隙配合，因此不会碰擦，同时能够实现有效密封的效果。即使，气封件因磨损而失去密封效果，该螺纹密封结构仍能起到密封的作用，从而延迟整个密封结构的时效时间，减少维修和售后服务的工作，降低成本。
可选地，设置在所述叶轮的轴盘的外圈的螺纹槽的旋向与所述第一方向相反。从而起到抽吸气体到叶轮方向的作用，同时实现有效密封的效果。
可选地，设置在所述气封盖板的内圈的螺纹槽的旋向与所述第一方向相同。从而起到压气到叶轮方向的作用，同时实现有效密封的效果。
可选地，所述气封盖板的内圈与所述叶轮的轴盘之间的距离为0.1～0.5mm。气封盖板的内圈与叶轮的轴盘之间的间隙可以根据振动大小在0.1～0.5mm的范围内选择，从而达到不会彼此碰擦，同时实现有效密封的效果。
可选地，所述气封盖板的内圈与所述气封衬套之间的距离为0.1～0.5mm。气封盖板的内圈与气封衬套之间的间隙可以根据振动大小在0.1～0.5mm的范围内选择，从而达到不会彼此碰擦，同时实现有效密封的效果。
可选地，所述气封衬套的外周的至少一部分上设置有螺纹槽。通过在气封衬套的局部设置螺纹槽，从而进一步增强密封作用，延迟整个密封结构的失效时间。
可选地，所述螺纹槽内涂布有密封润滑剂。通过涂布耐高温润滑油脂，进一步减少磨损并增强密封作用。
附图说明
本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，
图1是已知的一种辅助鼓风机的结构的示意图；
图2是本实用新型的一个优选实施方式的辅助鼓风机的结构的示意图；
图3是图2中的辅助鼓风机的气封盖板的结构示意图；
图4是沿图3所示的A-A线的气封盖板的剖视图；
图5是图2所示的辅助鼓风机的叶轮的结构示意图。
符号说明：
100 辅助鼓风机
110 蜗壳
120 电机
121 电机轴
130 电机连接组件
140 叶轮
141 轴盘
142 叶轮螺纹槽
143 后盘
144 叶片
145 前盘
150 气封衬套
160 气封座
170 气封件
180 气封盖板
181 盖板螺纹槽
182 圆环部
183 内圈
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
本实用新型提供了一种辅助鼓风机100，其可用于船舶柴油机中，工作中的介质为含有水蒸气和油雾的空气，且是将空气鼓入船舶低速柴油机气缸。如图2所示，辅助鼓风机 100包括蜗壳110、叶轮140和电机120。蜗壳110通过电机连接组件130与电机120连接。电机120具有电机轴121，在电机轴121上安装有叶轮140。电机120驱动叶轮140 与电机轴121一同沿第一方向在蜗壳110内旋转，从而带动蜗壳110内的空气旋转。其中，第一方向例如为图5中从右向左看去时的顺时针方向，也可以为逆时针方向。如图5所示，叶轮140具有轴盘141、前盘145、后盘143、和叶片144。轴盘141与电机轴121同轴设置，为圆柱形。在电机轴121上还设置有气封衬套150，气封衬套150与电机轴121一同旋转。
另外，在电机连接组件130上设置有气封座160。气封座160上固定有气封盖板180 和气封件170。
如图3和图4所示，气封盖板180为大致圆环状，并与电机轴121同轴设置，气封盖板180包括圆环部182和内圈183。圆环部182可以通过螺栓等方式固定在气封座160上，例如，在圆环部182上设置多个贯通孔，多个贯通孔等距离地分布在圆环部182的圆周，螺栓等分布穿过多个贯通孔而固定于气封座160。内圈183在电机轴121的轴向上突出于圆环部182。
如图2所示，气封件170固定于气封座160，且套设在气封衬套150上，从而设置在气封座160与气封衬套150之间。在上述结构中，电机连接组件130、气封座160、气封盖板180、及气封件170均为固定件。而，叶轮140与气封衬套150在电机120的驱动下，与电机轴121一同旋转。当电机轴121带动气封衬套150和叶轮140旋转时，气封衬套 150及叶轮140与作为固定件的气封件170之间形成动密封。
在本实施方式中，还设置有螺纹密封结构。下面对螺纹密封结构进行说明。
气封盖板180套设在气封衬套150和/或叶轮140的轴盘141上，其内圈183与气封衬套150和/或叶轮140的轴盘141间隙配合。在气封盖板180的内圈183的内侧面设置有盖板螺纹槽181，优选地，该盖板螺纹槽181的旋向与第一方向相同，由此，与蜗壳110 中的气流旋向反向，能够起到抽吸气体到叶轮140的作用，从而提高密封性能。优选地，根据振动大小，气封盖板180的内圈183与气封衬套150之间的间隙和/或与叶轮140的轴盘141之间的间隙可以在0.1～0.5mm之间进行选择。由此，气封盖板180的内圈183与气封衬套150不会碰擦，气封盖板180的内圈183也不会与叶轮140的轴盘141碰擦，同时，又能够实现有效密封的目的。
另外，在叶轮140的轴盘141的外圈可以设置有叶轮螺纹槽142，该叶轮螺纹槽142 的旋向与第一方向相反，由此，与蜗壳110中的气流旋向反向，当叶轮140旋转时，起到压气到叶轮140侧的作用，从而进一步提高密封性能。
通过上述螺纹密封结构，即使本实施方式中的气封件170在使用过程中磨损，从而失去密封效果，盖板螺纹槽181和/或叶轮螺纹槽142还可以起到密封的作用，从而延迟了密封效果的失效时间，进而减少维修和售后服务的工作，可以减低成本，获得良好的经济效益。
另外，在本实施方式的辅助鼓风机中，也可以在气封衬套150的外圈中的至少一部分设置衬套螺纹槽(未图示)，从而进一步延迟密封效果的失效时间。
并且，在装配时，可以在盖板螺纹槽181、叶轮螺纹槽142以及衬套螺纹槽中涂布耐高温润滑油脂，能够进一步减少各部件的磨损，并且增加密封效果和密封时间。
除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“部件”等术语既可以表示单个的零件，也可以表示多个零件的组合。本文中出现的诸如“安装”、“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。
本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。