本实用新型涉及液压系统动力单元领域，具体来说是涉及一种自卸拖车用双作用动力单元。
背景技术：
液压传动具有重量较轻、体积较小、运动惯性小、反应速度快等优点，而且液压可以承受很大的压力，所以液压动力单元常应用于各种车辆作业时的动力来源；目前，现有的自卸拖车液压动力系统体积较大，液压稳定性较差、且存在一定的漏油现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述所存在的缺陷，提供一种操作安全可靠、稳定性更高的自卸拖车用双作用动力单元。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种自卸拖车用双作用动力单元，包括电机驱动连接齿轮泵，齿轮泵进油口通过吸油管组件连通至油箱，齿轮泵出油口连通至功能阀块，功能阀块内开设油路，其特征在于：还包括单向阀、两位四通电磁阀、液压缸、两位两通常闭电磁阀和压力补偿阀，进油路经单向阀后与两位四通电磁阀的P口连接，所述两位四通电磁阀的b口与液压缸的A工作口连通，所述液压缸的B工作口经两位两通常闭电磁阀后与两位四通电磁阀的a口连接，所述两位四通电磁阀的t口与油箱连通，所述压力补偿阀设在两位两通常闭电磁阀与两位四通电磁阀的a口之间的回油路上。
作为优选的技术方案，所述两位四通电磁阀为插装式两位四通电磁阀。
作为优选的技术方案，在所述两位四通电磁阀的b口与液压缸的A工作口之间的进油路一侧接有溢流管一，所述溢流管一与油箱连通，在所述溢流管一上设有溢流阀一。
作为优选的技术方案，在所述单向阀前端油路的一侧接有溢流管二，所述溢流管二与油箱连通，在所述溢流管二上设有溢流阀二。
作为优选的技术方案，所述功能阀块采用铝合金型材制成。
本实用新型的有益效果为：结构简单紧凑、液压稳定性更好、可避免漏油现象的发生，且操作简单、安装方便。
附图说明
图1为本实用新型一种自卸拖车用双作用动力单元的液压原理图；
图2为本实用新型一种自卸拖车用双作用动力单元的主视图。
图中：1-电机、2-齿轮泵、3-油箱、4-功能阀块、5-单向阀、6-溢流阀二、7-两位四通电磁阀、8-溢流阀一、9-两位两通常闭电磁阀、10-压力补偿阀、11-液压缸。
具体实施方式
为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1~2所示，一种自卸拖车用双作用动力单元，包括电机1驱动连接齿轮泵2，齿轮泵2进油口通过吸油管组件连通至油箱3，齿轮泵2出油口连通至功能阀块4，功能阀块4内开设油路，还包括单向阀5、两位四通电磁阀7、液压缸11、两位两通常闭电磁阀9和压力补偿阀10，进油路经单向阀5后与两位四通电磁阀7的P口连接，两位四通电磁阀7的b口与液压缸11的A工作口连通，液压缸11的B工作口经两位两通常闭电磁阀9后与两位四通电磁阀7的a口连接，两位四通电磁阀7的t口与油箱3连通，压力补偿阀10设在两位两通常闭电磁阀9与两位四通电磁阀7的a口之间的回油路上。
在本实施例中，两位四通电磁阀7为插装式两位四通电磁阀。
在本实施例中，在两位四通电磁阀7的b口与液压缸11的A工作口之间的进油路一侧接有溢流管一，溢流管一与油箱3连通，在溢流管一上设有溢流阀一8。
在本实施例中，在单向阀5前端油路的一侧接有溢流管二，溢流管二与油箱3连通，在溢流管二上设有溢流阀二6。
在本实施例中，功能阀块4采用铝合金型材制成。
综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。