一种液压油缸的制作方法

本发明涉及油缸技术领域，尤其涉及一种液压油缸。

背景技术：

液压缸是液压系统中的工作、执行元件，人们根据实际需要，制造出各种液压缸，其中，双杆液压缸在很多行业得到了广泛的应用，但现有的双杆液压缸的两个活塞杆一般为左右伸出，或者在同一端伸出时无法单独进行控制，在一些特殊的场合，需要先将工件进行锁紧，此过程需要液压缸缓慢的压力，锁紧后，再对工件进行冲压，此时就需要快速的进行冲压，这就需要单独对活塞杆进行控制，以满足生产要求。

技术实现要素：

为克服现有技术中存在的问题，现有双杆液压缸的两个活塞杆一般为左右伸出，或者在同一端伸出时无法单独进行控制，不能满足生产需要，本发明提供了一种液压油缸，包括液压缸体、活塞和活塞杆，其特征在于：所述液压缸体设置为两个腔体，分别为第一缸体与第二缸体，所述活塞包括第一活塞和第二活塞，所述活塞杆包括第一活塞杆和第二活塞杆，所述第一活塞与第一活塞杆位于第一缸体内，第二活塞与第二活塞杆位于第二缸体内，所述第二活塞杆的轴向上设置有通孔，所述第一活塞杆穿套于第二活塞杆的通孔内。

在此基础上，所述所述第二缸体上设置有一前盖，第二活塞杆穿过于前盖；所述第一缸体上设置有一后盖，后盖通过螺栓固定在液压缸体上。

在此基础上，所述后盖上设置有第一进油口。

在此基础上，所述第一缸体上设置有第一出油口，所述第二缸体上还设置有第二进油口与第二出油口。

在此基础上，所述第一缸体的缸径为125mm，工作压力为16mpa，推力为20吨。

在此基础上，所述第二缸体的缸径为150mm，工作压力为18mpa，推力为30吨。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明将第一缸体与第二缸体组合为一个完整的液压缸体，可分别控制实现不同动作要求，第二缸体的第二活塞杆实现工作锁紧动作，第一缸体的第一活塞杆实现冲压工件动作，双动作联动，结构紧凑，组装简单，维修维护方便，为液压智能化控制解决了结构难题。

附图说明

图1为本发明剖面示意图：

1、液压缸体，11、第一缸体，110、第一活塞杆，12、第二缸体，111、后盖，112、螺栓，113、第一进油口，114、第一出油口，120、第二活塞杆，121、前盖，122、第二进油口，123、第二出油口，

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明示意性的示出了一种液压油缸。

本发明披露一种液压油缸，如图1所示，包括液压缸体1、活塞和活塞杆，液压缸体1设置为两个腔体，分别为第一缸体11与第二缸体12，活塞包括第一活塞和第二活塞，活塞杆包括第一活塞杆110和第二活塞杆120，第一活塞与第一活塞杆110位于第一缸体11内，第二活塞与第二活塞杆120位于第二缸体12内，第二活塞杆120的轴向上设置有通孔，第一活塞杆110穿套于第二活塞杆的通孔内，第一缸体11上还设置有一后盖111，后盖111通过螺栓112固定在液压缸体1上，后盖111上设置有第一进油口113，第一缸体11上还设置有第一出油口114；所述第二缸体12内设置有第二活塞杆120，第二活塞杆120的轴向上设置有通孔，第一活塞杆110穿套于第二活塞杆120的通孔内，第二缸体12上设置有一前盖121，第二活塞杆120穿过于前盖121，第二缸体12上还设置有第二进油口122与第二出油口123，通过此种结构，第一进油口113与第二进油口122通过进油，推动第一活塞杆110与第二活塞杆120向前伸出，第一出油口114与第二出油口123用于出油，第一出油口114与第二出油口123通过连接到不同的输油管道，从而实现第一活塞杆110与第二活塞杆120的单独控制，第一缸体11的缸径为125mm，工作压力为16mpa，推力为20吨，第二缸体12的缸径为150mm，工作压力为18mpa，推力为30吨，在具体运用时，第二缸体12用于实现工作锁紧的动作，第一缸体11则实现工件冲压的动作，本发明将第一缸体11与第二缸体12组合为一个完整的液压缸体，可分别控制实现不同动作要求，双动作联动，结构紧凑，组装简单，维修维护方便，为液压智能化控制解决了结构难题。

上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明提供了一种液压油缸，包括液压缸体、活塞和活塞杆，液压缸体设置为两个腔体，分别为第一缸体与第二缸体，活塞包括第一活塞和第二活塞，活塞杆包括第一活塞杆和第二活塞杆，第一活塞与第一活塞杆位于第一缸体内，第二活塞与第二活塞杆位于第二缸体内，第二活塞杆的轴向上设置有通孔，所述第一活塞杆穿套于第二活塞杆的通孔内，将第一缸体与第二缸体组合为一个完整的液压缸体，可分别控制实现不同动作要求，第二缸体的第二活塞杆实现工作锁紧动作，第一缸体的第一活塞杆实现冲压工件动作，双动作联动，结构紧凑，组装简单，维修维护方便，为液压智能化控制解决了结构难题。

技术研发人员：钱亚平
受保护的技术使用者：千人计划常州新能源汽车研究院有限公司
技术研发日：2018.10.26
技术公布日：2019.01.11