用于液压油缸的易拆型端盖的制作方法

本实用新型涉及液压油缸的技术领域，更具体地说，它涉及一种用于液压油缸的易拆型端盖。

背景技术：

目前，油缸的端盖是安装在液压油缸端部用于固定、密封液压油缸的缸体的盖子，其还具有固定高压油管的作用，并使高压油管内的液压油能通过端盖进入到缸体内，也能使缸体内的液压油能通过端盖流出到高压油管内。

申请号为“201220742328.7”的专利中公开了一种液压油缸的端盖，液压油缸包括缸体、连接杆和端盖，端盖的一侧具有与缸体相连的通油孔，该侧还具有用于固定连接杆的连接孔，端盖的另一侧具有与通油孔相连通的固定孔，固定孔用于连接高压油管，高压油管先与端盖螺纹连接密封，再通过焊接与端盖固连。这种端盖通过螺纹固连密封对高压油管进行定位，方便焊接，能够有效避免渗漏脱落的问题。但是大型油缸由于其自身重量重，以及其安装位置等问题导致其活塞杆密封活塞密封损坏后不易更换，特别是垂直安装的油缸，还需要将其放倒至水平，其维修工序相当复杂。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够方便更换的用于液压油缸的易拆型端盖。

为实现上述技术目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于液压油缸的易拆型端盖，包括与缸体固定连接的端盖本体，所述端盖本体一侧开设有密封腔，所述密封腔内贴合设置有用于密封油缸的密封支架，所述密封支架开设有与缸体同心并供活塞杆贴合穿过的定位腔，所述端盖本体一侧设置有用于紧固密封支架的挡圈，所述挡圈外径大于密封支架外径，所述挡圈一侧设置有借助作用力使得挡圈与端盖本体紧固的紧固机构。

通过采用上述技术方案，将笨重且较难拆装的端盖分为端盖本体、密封支架和挡圈，使设备在维修过程中拆装困难的部件变为拆装简单的三个部分，无需将整个端盖拆除，只需将密封支架与挡圈拆除即可，达到了降低维修的技术难度和繁重程度的目的，取得了方便拆装的有益效果。

作为优选，所述紧固机构包括贯穿挡圈同时末端位于端盖本体内的紧固螺栓。

通过采用上述技术方案，将紧固螺栓旋入端盖本体和挡圈内，使得挡圈与端盖本体相对固定，同时借助紧固螺栓与端盖本体及挡圈的螺纹配合，使得三者之间的接触面积较大，达到增大摩擦力的目的，取得了增强稳固性的有益效果。

作为优选，所述挡圈顶端凸设有与挡圈同心的右凸缘，所述端盖本体末端凸设有与左凸缘对称设置的右凸缘，所述紧固机构包括具有弹性的防漏圈，所述防漏圈内侧设置有用于包覆左凸缘和右凸缘的防漏槽。

通过采用上述技术方案，由于液压油缸工作过程中，活塞杆不断地运动，会带动与活塞杆接触的端盖产生轻微振动，长期工作后，端盖本体与挡圈之间便会产生缝隙，通过防漏圈来封闭缝隙，避免了油缸内的油泄露，取得了增强结构密封性的有益效果。

作为优选，所述密封支架的末端面设置有数个沿密封支架长度方向的螺纹槽。

通过采用上述技术方案，需要拆卸密封支架时，将螺纹件旋入螺纹槽内，通过对螺纹件施力，方便将密封支架拉出密封腔，解决了密封支架端面平整，不方便施力的问题，取得了增强操作方便性的有益效果。

作为优选，所述端盖本体设置有配合螺纹槽并具有一定弹性的紧固柱，所述挡圈前端面设置有供紧固柱贴合滑移的紧固槽。

通过采用上述技术方案，将端盖本体插入密封腔后，将紧固柱旋入螺纹槽内，此时再将挡圈贴合端盖本体放置，使得紧固柱上端位于紧固槽内，将紧固螺栓旋紧后，具有弹性的紧固柱受到紧固槽的挤压后，会发生变形，此时紧固柱便会对紧固槽产生反作用力，达到了增强稳固性的有益效果。借助紧固柱与紧固槽的配合，还可以起到帮助挡圈定位的作用，取得了提高操作方便性的辅益效果。

作为优选，所述定位腔内凹陷设置有数个密封槽，所述密封槽内贴合设置有用于紧固活塞杆的密封垫。

通过采用上述技术方案，借助密封垫进一步限定活塞杆的运动空间，取得了增强结构稳定性的有益效果，同时密封垫与活塞杆表面紧密贴合，也可以避免油缸内的油发生泄漏，取得了增强结构密封性的辅益效果。

作为优选，所述密封支架的侧壁沿自身长度方向设置有定位条，所述密封腔内侧壁设置有供定位条贴合滑移的定位槽。

通过采用上述技术方案，将密封支架滑入密封腔时，将定位条滑入定位槽内，使得密封支架与端盖本体的位置固定，取得了增强操作方便性的有益效果。

作为优选，所述端盖本体顶端开设有供油进入油缸内的进油腔，所述进油腔的末端连通密封腔。

通过采用上述技术方案，当油通过进油腔进入油缸内时，部分油会从进油腔的末端进入密封腔内，密封腔内的油会进入连通的定位腔内，使得活塞杆与定位腔之间填充有油，达到了减小活塞杆与定位腔之间摩擦力的目的，取得了增强结构实用性的有益效果。

综上所述，本实用新型无需将整个端盖拆除，只需将密封支架与挡圈拆除即可，达到了降低维修的技术难度和繁重程度的目的，取得了方便拆装的有益效果。

附图说明

图1为本实施例中用于表现端盖整体连接关系的局部剖视图；

图2为本实施例中用于表现端盖具体结构的局部剖视图。

图中，1、端盖本体；2、密封支架；3、挡圈；4、缸体；41、活塞杆；5、紧固机构；11、密封腔；12、进油腔；13、定位槽；14、支撑环；21、定位腔；22、螺纹槽；23、紧固柱；231、螺纹头；24、密封槽；25、密封垫；26、定位条；31、紧固槽；51、紧固螺栓；52、左凸缘；53、右凸缘；54、防漏圈；55、防漏槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：如图1所示，一种用于液压油缸的易拆型端盖，包括与缸体4固定连接的端盖本体1，端盖本体1的外侧壁上延伸设置有环形的支撑环14，支撑环14与缸体4螺栓连接。圆筒形的端盖本体1一侧凹陷开设有圆形的密封腔11，密封腔11内贴合设置有用于密封油缸的密封支架2，圆筒状的密封支架2内开设有与缸体4同心并供活塞杆41贴合穿过的定位腔21，端盖本体1右侧设置有用于紧固密封支架2的挡圈3，挡圈3外径大于密封支架2外径，同时挡圈3的内径与密封支架2的内径相同。

端盖本体1顶端开设有供油进入油缸内的进油腔12，进油腔12的末端连通密封腔11，当油通过进油腔12进入油缸内时，部分油会从密封腔11进入连通的定位腔21内，使得活塞杆41与定位腔21之间填充有油，达到了减小活塞杆41与定位腔21之间摩擦力的目的。

挡圈3一侧设置有借助作用力使得挡圈3与端盖本体1紧固的紧固机构5，紧固机构5包括贯穿挡圈3同时末端位于端盖本体1内的紧固螺栓51，将紧固螺栓51旋入端盖本体1和挡圈3内，使得挡圈3与端盖本体1相对固定，同时三者之间的接触面积较大，达到增大摩擦力的目的。

挡圈3的左侧顶端凸设有与挡圈3同心的右凸缘53，端盖本体1的右侧末端凸设有与左凸缘52对称设置的右凸缘53，当挡圈3贴合端盖本体1时，左凸缘52与右凸缘53紧密贴合，紧固机构5包括由橡胶材料制成的防漏圈54，防漏圈54内侧设置有用于包覆左凸缘52和右凸缘53的防漏槽55，将防漏圈54套设在左凸缘52和右凸缘53上，达到增强密封性的作用。

如图2所示，密封支架2右侧的末端面设置有数个沿密封支架2长度方向的螺纹槽22。端盖本体1设置有配合螺纹槽22并具有一定弹性的紧固柱23，紧固柱23位于螺纹槽22内的部分设置为与螺纹槽22配合的螺纹头231，凸出于螺纹槽22的紧固柱23设置为圆柱形，挡圈3前端面设置有供紧固柱23贴合滑移的紧固槽31，紧固柱23采用具有一定弹性同时机械强度较大的橡胶材料制成。

定位腔21内凹陷设置有3个密封槽24，密封槽24内贴合设置有用于紧固活塞杆41的密封垫25，借助密封垫25进一步限定活塞杆41的运动空间，同时密封垫25与活塞杆41表面紧密贴合，也可以避免油缸内的油发生泄漏。

密封支架2的侧壁沿自身长度方向设置有方形的定位条26，密封腔11内侧壁设置有供定位条26贴合滑移的定位槽13，将密封支架2滑入密封腔11时，将定位条26滑入定位槽13内，使得密封支架2与端盖本体1的位置固定。

装配过程：将笨重且较难拆装的端盖分为端盖本体1、密封支架2和挡圈3，使设备在维修过程中拆装困难的部件变为拆装简单的单功能模块，无需将整个端盖拆除，只需将密封支架2与挡圈3拆除即可，达到了降低维修的技术难度和繁重程度的目的。

装配端盖时，先将端盖本体1插入缸体4右侧末端，使得支撑环14与缸体4端面贴合，此时将支撑环14与缸体4螺栓连接，达到紧固端盖本体1的目的。此时再通过定位条26与定位槽13的配合将密封支架2准确滑入密封腔11内，此时再将紧固柱23旋入螺纹槽22内，通过紧固柱23与紧固槽31的配合，将挡圈3准确地贴合密封支架2右端面放置， 此时再将紧固螺栓51旋入挡圈3与端盖本体1内，使得紧固柱23上端位于紧固槽31内，将紧固螺栓51旋紧后，具有弹性的紧固柱23受到紧固槽31的挤压后，会发生变形，此时紧固柱23便会对紧固槽31产生反作用力，从而增强挡圈3与密封支架2之间的紧固力。此时再将防漏圈54套在左凸缘52和右凸缘53上，便完成了整体装配。

拆卸端盖进行修整时，旋开紧固螺栓51并取下防漏圈54，即可将挡圈3拆下，此时再将螺纹槽22内的紧固柱23取下，将螺纹件旋入螺纹槽22，通过对螺纹件施力，从而方便地将密封支架2取出。