本实用新型涉及抽油机技术领域，具体而言，涉及一种抽油机尾平衡装置及游梁式抽油机。
背景技术：
抽油机是一种开采石油的机械设备。在抽油机工作的过程中，抽油机悬点的载荷是变化的。在上冲程时，抽油机悬点需要提起抽油杆柱和液柱上行，抽油机的电动机对外作功。在下冲程时，抽油杆柱在其自身重力的作用下克服液柱的浮力下行，抽油机的电动机接受液柱的浮力作负功。由于在上冲程和下冲程中，电动机的作功不相等，为了避免抽油机在工作的过程中因不平衡而缩短抽油机的使用寿命，通常调节平衡块来调节抽油机的平衡。
但是，现有老式抽油机大多无游梁平衡重，调整不方便、效率低，适用范围窄，调整平衡不准确，很难达到理想平衡效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种抽油机尾平衡装置，其能够方便、快捷、准确地将配重箱移动至需要平衡的位置，对抽油机的平衡效果好，扩宽了平衡力矩范围，使抽油机平衡的调整方便、快捷、精确，克服了现有抽油机平衡效果差的缺陷。
本实用新型的另一目的在于提供一种游梁式抽油机，其平衡效果好，扩宽了平衡力矩范围，调整方便、快捷、精确，克服了现有抽油机平衡效果差的缺陷。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种抽油机尾平衡装置，其包括：
导梁，导梁沿其延伸方向设有齿条；
可滑动地套设于导梁的配重箱，配重箱设有与齿条啮合的主动轮以及用于将配重箱与导梁锁死的锁紧件。
进一步地，配重箱设有至少一组限位轮，每组限位轮包括相对设置的第一轮体及第二轮体，第一轮体与第二轮体之间具有与齿条配合的限位槽。
进一步地，导梁沿其延伸方向设有与第一轮体配合的第一滑轨以及与第二轮体配合的第二滑轨。
进一步地，齿条沿导梁的顶部的中线延伸设置。
进一步地，锁紧件包括连接于配重箱的锁紧块，锁紧块开设有若干与导梁对应的连接孔，每个连接孔设有用于抵紧导梁的顶丝及与顶丝配合的锁紧螺母。
进一步地，锁紧件设置于配重箱的底部，连接孔包括与导梁的侧壁对应的第一连接孔及与导梁的底部对应的第二连接孔。
进一步地，导梁包括延伸方向上的第一端部及用于安装导梁的第二端部，第一端部设有与配重箱配合的第一止挡部。
进一步地，配重箱设置有电机及连接于电机的输出轴的减速器，主动轮与减速器的输出端传动连接，减速器为涡轮蜗杆减速机。
一种游梁式抽油机，其包括：抽油机本体及上述的抽油机尾平衡装置，抽油机本体设有游梁，导梁与游梁连接。
进一步地，游梁与导梁之间设有连接梁，连接梁与导梁可拆卸连接并形成与配重箱配合的第二止挡部。
本实用新型实施例的有益效果是：
本实用新型提供的抽油机尾平衡装置，设置导梁供配重箱在其上移动，采用配重箱可移动式的平衡调节方式，能够方便、快捷、准确地将配重箱移动至需要平衡的位置，扩宽了平衡力矩范围，使平衡装置具备平衡效果好、调整方便快捷精确的优点。配重箱可滑动地套设于导梁，配重箱的移动导向性好，且避免配重箱与导梁脱离。齿轮和齿条的配合移动省力、调节精确。锁紧件的设置将配重箱及导梁进一步锁死，使装置运行更安全可靠。
本实用新型提供的游梁式抽油机，将上述的抽油机尾平衡装置连接于游梁进行平衡调节，其平衡效果好，扩宽了平衡力矩范围，调整方便、快捷、精确，运行更安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的游梁式抽油机的局部结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的抽油机尾平衡装置的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的抽油机尾平衡装置的剖切视角的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的导梁的结构示意图；
图5为图2中V处的局部放大图。
图标：10-游梁式抽油机；100-抽油机本体；110-游梁；120-连接梁；130-紧固件；140-连接轴；150-螺栓；200-抽油机尾平衡装置；210-导梁；211-第一端部；2111-第一止挡部；212-第二端部；2121-第二止挡部；213-齿条；214-第一滑轨；215-第二滑轨；220-配重箱；221-主动轮；222-涡轮蜗杆减速机；223-锁紧件；2231-锁紧块；2232-连接孔；2233-顶丝；2234-锁紧螺母；224-限位轮；2241-第一轮体；2242-第二轮体；2243-限位槽。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，“垂直”等术语并不表示要求部件之间绝对垂直，而是可以稍微倾斜。如“垂直”仅仅是指其方向相对而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
请参阅图1，本实施例提供一种游梁式抽油机10，包括抽油机本体100及抽油机尾平衡装置200。抽油机本体100设置有游梁110及连接梁120，该连接梁120连接于抽油机尾平衡装置200及游梁110之间。
请参阅图2，抽油机尾平衡装置200包括导梁210及配重箱220。导梁210包括延伸方向上的第一端部211和第二端部212，配重箱220可滑动地套设于导梁210并能沿该导梁210的延伸方向移动。
具体地，第二端部212与连接梁120的远离游梁110的一端通过紧固件130可拆卸地连接，便于安装及拆卸。连接梁120的外径大于第二端部212的外径，使连接梁120与导梁210的连接处形成与配重箱220配合的第二止挡部2121，防止配重箱220从第二端部212脱出，起到止口限位的作用。
连接梁120的远离第二端部212的一端与游梁110连接，该连接梁120与游梁110连接的端部的上部通过连接轴140与游梁110连接，下部通过螺栓150与游梁110连接，进行定位固定，使连接稳定。
第一端部211设置于导梁210的远离游梁110的一端，第一端部211设置于有与配重箱220配合的第一止挡部2111，该第一止挡部2111由导梁210的第一端部211向外延伸形成，第一止挡部2111延伸方向与导梁210的延伸方向垂直。第一止挡部2111的设置同样地用于防止概配重箱220从第一端部211脱出，从而起到止口限位的作用。
请一并参阅图3及图4，本实施例中，导梁210沿其延伸方向设有齿条213。该齿条213设置于导梁210的顶部，且沿导梁210的顶部的中线从第一端部211延伸至第二端部212。
配重箱220设有与齿条213啮合的主动轮221。具体地，该配重箱220设有电机(图未示)及连接于该电机的输出轴的涡轮蜗杆减速机222，主动轮221与涡轮蜗杆减速机222的输出端传动连接，用于驱动主动轮221转动。
本实施例中，采用涡轮蜗杆减速机222作为减速器，其具备反向自锁、可以有较大的减速比等优点。当然，在本实用新型其他的实施例中，也可以采用其他传动方式的减速机构，如行星齿轮减速器等。
上述的设置方式中，主动轮221的转动使主动轮221相对齿条213运动，从而控制配重箱220沿导梁210的延伸方向滑动。本实施例中，将配重箱220可滑动地套设于导梁210，配重箱220的移动导向性好，且避免配重箱220与导梁210脱离；齿轮和齿条213的设置方式，齿轮和齿条213的配合移动省力、调节精确。
本实施例中，配重箱220设有两组限位轮224，两组限位轮224分别位于配重箱220的靠近第一端部211的一端端部以及配重箱220的靠近第二端部212的一端端部。当然，在本实用新型其他的实施例中，也可以设置一组、三组或其他组数的限位轮224，设置多组时其沿导梁210的延伸方向分布。
每组限位轮224包括相对设置的第一轮体2241及第二轮体2242，第一轮体2241与第二轮体2242之间具有与齿条213配合的限位槽2243。
限位轮224的上述设置方式，以限位槽2243与齿条213的位置对应，用所对配重箱220进行导向，保证配重箱220在导梁210上的滑动方向始终沿导梁210的延伸方向进行，保证主动轮221和齿条213始终保持准确的啮合关系，使抽油机尾平衡装置200的运行稳定。
进一步地，导梁210的顶部沿其延伸方向设有与第一轮体2241配合的第一滑轨214以及与第二轮体2242配合的第二滑轨215。该第一滑轨214和第二滑轨215沿齿条213对称设置于齿条213的两侧，第一滑轨214和第二滑轨215分别朝向远离限位轮224的一侧凹陷形成。
第一滑轨214和第二滑轨215的设置，使配重箱220沿导梁210的延伸方向上滑动时，第一轮体2241在第一滑轨214内滚动，第二轮体2242在第二滑轨215内滚动，导向性好；且第一轮体2241及第二轮体2242的滚动使配重箱220的移动阻力小，更加省力。
请参阅图5，配重箱220设有用于将配重箱220与导梁210锁死的锁紧件223。当配重箱220移动至平衡位置时，配重箱220停止在导梁210上的移动，此时通过锁紧件223的设置对配重箱220与导梁210锁死，防止配重箱220和导梁210的相对运动，使平衡的调节温度，设备的运行安全可靠。
在本实施例中，锁紧件223包括连接于配重箱220的锁紧块2231，锁紧块2231分别设置于配重箱220的靠近第一端部211的一端端部及靠近第二端部212的一端端部。设置于每个端部的该锁紧块2231设置于配重箱220的底部并且与导梁210的两侧壁及底部均位置对应、紧密配合。
锁紧块2231开设有若干与导梁210对应的连接孔2232，每个连接孔2232设有用于抵紧导梁210的顶丝2233及与顶丝2233配合的锁紧螺母2234。该锁紧件223通过顶丝2233紧抵导梁210实现对导梁210及配重箱220的锁死，结构简单、调节方便。
进一步地，连接孔2232包括与导梁210的两侧壁对应的第一连接孔2232及与导梁210的底部对应的第二连接孔2232。该设置方式使导梁210的两侧侧壁及底部均能够通过顶丝2233进行抵紧锁死，受力更平衡，锁紧更稳定。
综上，本实用新型提供的抽油机尾平衡装置200，设置导梁210供配重箱220在其上移动，采用配重箱220可移动式的平衡调节方式，能够方便、快捷、准确地将配重箱220移动至需要平衡的位置，扩宽了平衡力矩范围，使平衡装置具备平衡效果好、调整方便快捷精确的优点。配重箱220可滑动地套设于导梁210，配重箱220的移动导向性好，且避免配重箱220与导梁210脱离。齿轮和齿条213的配合移动省力、调节精确。锁紧件223的设置将配重箱220及导梁210进一步锁死，使装置运行更安全可靠。
本实用新型提供的游梁式抽油机10，将上述的抽油机尾平衡装置200连接于游梁110进行平衡调节，其平衡效果好，扩宽了平衡力矩范围，调整方便、快捷、精确，运行更安全可靠。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。