本实用新型属于增加泵技术领域，涉及一种双大小柱塞气动增压泵结构。
背景技术：
气动增压泵的增压原理是利用大面积活塞的低气压产生小面积活塞的高液压，气压带动活塞运动，活塞杆对液体做功产生液压后将液体进行输出，传统的气动增大泵增压程度有限，到达一定程度后很难进一步增压。
技术实现要素：
本实用新型提出了一种双大小柱塞气动增压泵结构，解决了上述技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种双大小柱塞气动增压泵结构，包括：
缸筒，所述缸筒内设置有活塞，所述缸筒与气源连接，所述活塞的两侧分别设置有大柱塞和小柱塞，所述大柱塞的横截面积大于所述小柱塞的横截面积，所述缸筒的两侧分别设置有液体增压腔一和液体增压腔二，所述大柱塞和所述小柱塞分别伸入所述液体增压腔一和所述液体增压腔二中。
作为进一步的技术方案，所述液体增压腔一与进油管一和出油管一均连接，所述液体增压腔二与进油管二和出油管二均连接，所述进油管一和所述进油管二均与油箱连接，所述进油管一、所述出油管一、所述进油管二以及出油管二上均设置有单向阀。
作为进一步的技术方案，所述液体增压腔一还通过回油管一与所述油箱连接，所述回油管一上设置有开关阀一。
作为进一步的技术方案，所述液体增压腔二还通过回油管二与所述油箱连接，所述回油管二上设置有开关阀二。
作为进一步的技术方案，所述活塞将所述缸筒分隔为气腔一和气腔二，所述气腔一和所述气腔二上均设置有进气口和出气口。
作为进一步的技术方案，所述大柱塞和所述小柱塞与所述缸筒的接触处均设置有密封圈。
作为进一步的技术方案，所述活塞的截面呈工字型。
与现有技术相比，本实用新型工作原理和有益效果为：
1、本实用新型中，缸筒与气源连接，在气源的动力作用下推动活塞在缸筒内来回运动，从而大柱塞和小柱塞分别在液体增压腔一和液体增压腔二中来回运动，将液体增压腔一和液体增压腔二中的液体进行增压，当压力到达一定程度后，大柱塞很难在液体增压腔一中进一步增大液压，此时停止液体增压腔一中液体的流入，小柱塞的截面积较小，能够继续在液体增压腔二中挤压液体，进一步增加液压，满足工作的需要。
2、本实用新型中，进油管一和进油管二分别将油箱中的油输送通过单向阀输送到液体增压腔一和液体增压腔二中，在大柱塞和小柱塞的增压过程中，增压后的液体再通过出油管一和出油管二输出；当需要增压的压力较大大柱塞无法实现时，打开开关阀一，液体增压腔一中的液体会通过回油管一流回至油箱中，只有液体增压腔二进行增压和输出。
3、本实用新型中，可以通过选择开关阀一和开关阀二均关闭或者打开其中一个，实现液体增压腔一和液体增压腔二同时增压输出或者只有其中一个进行增压输出，更加能够适用实际工作的需要；气腔一和气腔二上均设置有进气口和出气口，其中一个腔进气时另一个腔出气，两个腔交替进行进气，实现活塞的往复运动，将气压转化为液压；密封圈的设置防止气体的泄露；活塞的截面呈工字型，较宽的截面与缸筒接触，密封效果更好。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型结构示意图；
图中：1-活塞，2-缸筒，21-气腔一，22-气腔二，23-进气口，24-出气口，3-大柱塞，4-小柱塞，5-液体增压腔一，6-液体增压腔二，7-进油管一，8-出油管一，9-进油管二，10-出油管二，11-油箱，12-回油管一，13-开关阀一，14-回油管二，15-开关阀二，16-单向阀，17-密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提出一种双大小柱塞气动增压泵结构，包括：
缸筒2，缸筒2内设置有活塞1，缸筒2与气源连接，活塞1的两侧分别设置有大柱塞3和小柱塞4，大柱塞3的横截面积大于小柱塞4的横截面积，缸筒2的两侧分别设置有液体增压腔一5和液体增压腔二6，大柱塞3和小柱塞4分别伸入液体增压腔一5和液体增压腔二6中。
本实施例中，缸筒2与气源连接，在气源的动力作用下推动活塞1在缸筒2内来回运动，从而大柱塞3和小柱塞4分别在液体增压腔一5和液体增压腔二6中来回运动，将液体增压腔一5和液体增压腔二6中的液体进行增压，当压力到达一定程度后，大柱塞3很难在液体增压腔一5中进一步增大液压，此时停止液体增压腔一5中液体的流入，小柱塞4的截面积较小，能够继续在液体增压腔二6中挤压液体，进一步增加液压，满足工作的需要。
进一步，液体增压腔一5与进油管一7和出油管一8均连接，液体增压腔二6与进油管二9和出油管二10均连接，进油管一7和进油管二9均与油箱11连接，进油管一7、出油管一8、进油管二9以及出油管二10上均设置有单向阀16。
本实施例中，进油管一7和进油管二9分别将油箱11中的油输送通过单向阀16输送到液体增压腔一5和液体增压腔二6中，在大柱塞3和小柱塞4的增压过程中，增压后的液体再通过出油管一8和出油管二10输出。
进一步，液体增压腔一5还通过回油管一12与油箱11连接，回油管一12上设置有开关阀一13。
本实施例中，当需要增压的压力较大大柱塞3无法实现时，打开开关阀一13，液体增压腔一5中的液体会通过回油管一12流回至油箱11中，只有液体增压腔二6进行增压和输出。
进一步，液体增压腔二6还通过回油管二14与油箱11连接，回油管二14上设置有开关阀二15。
本实施例中，可以通过选择开关阀一13和开关阀二15均关闭或者打开其中一个，实现液体增压腔一5和液体增压腔二6同时增压输出或者只有其中一个进行增压输出，更加能够适用实际工作的需要。
进一步，活塞1将缸筒2分隔为气腔一21和气腔二22，气腔一21和气腔二22上均设置有进气口23和出气口24。
本实施例中，气腔一21和气腔二22上均设置有进气口23和出气口24，其中一个腔进气时另一个腔出气，两个腔交替进行进气，实现活塞1的往复运动，将气压转化为液压。
进一步，大柱塞3和小柱塞4与缸筒2的接触处均设置有密封圈17。
进一步，活塞1的截面呈工字型。
本实施例中，密封圈17的设置防止气体的泄露；活塞1的截面呈工字型，较宽的截面与缸筒2接触，密封效果更好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。